道桥施工中的路面病害处理及维护技术

邱 磊 卜浩洋

（梁山县交通运输局县乡公路管理处，山东梁山 272600）

随着我国的经济的飞速发展，我国的公路建设十分迅猛，近几年来，在数量和质量上有了很大的提高，在我们的日常生活中离不开公路，公路对我国的经济建设起到了非常重要的作用，他是我们日常生活离不开的，同时还保障着人们的出行安全，但是由于种种原因，公路的使用过程中会出现这样或那样的问题，这就是路面病害，出现了问题就要对公路进行养护。

1 道桥施工中常见的几种病害

1.1 路基病害

公路是建设在路基上的，它是道路和桥梁的基础，这个基础对道路和桥梁非常重要，它承载着道路的重量还有路面上跑的汽车的重量，所以路基的使用情况直接影响到道路的安全和使用寿命，路基的病害有以下几种情况:1、路基的整体出现下陷情况，这个情况要看是不是很严重，要是严重就会出现路面的整体塌陷，要是不严重就会出现裂纹。2、桥头跳车现象，这个现象主要是因为路基与路没有完美的贴合，这是一种中肩出现的病害，称之为桥头跳车。3、边坡病害，路基是需要护坡的，这个护坡对路基的牢固度有很大的影响，护坡如果不好就会使路基受到侵蚀。影响道路安全。4、挡土墙病害，挡土墙病害会出现裂缝鼓肚，下塌陷，泄水孔堵塞等现象。5、路基土质性能差，路基土质性能差是指粘结性不好，出现开裂，下陷翻浆等现象。

1.2 路面病害

（1）磨光。路面的磨耗，在北方有漫长的冬季，这会增加路面的磨耗，这是一个长期以来没能良好解决的问题，在我国的北方出现的比较严重，这是由于集料的棱角被车轮的碾压下被磨平所至，路面光滑度下降会造成摩擦力下降，这将直接影响路面的安全，所以要十分的重视。

（2）裂缝。道路裂缝常见有多种，比如纵向裂缝，它是由于路基的冻胀收缩不匀所造成的，这个在北方的低地容易出现。龟裂现象，主要是行车的反复荷载的结果，在沥青路面的一种结构性破坏。还有就是横向裂缝，他是与道路中线升起的裂缝，通常是因低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝造成；

（3）车辙。车辙是路面表面沿轮迹的纵向凹陷。形成的原因很多，主要是有以下几个原因，车轮的反复碾压，沥青在主温下经过反复碾压形成车辙，另外车轮压力，车的流动量，汽车的重量，气温的高低对车辙的形成都有一定的作用和影响。

（4）波浪。波浪指路面表面有规律的纵向起伏。路面的波浪损坏可能由于材料组成设计差、施工质量差，以及路面面层材料抗剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等原因所致。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。

（5）沉陷。路面出现一种深陷现象，这是一种非常严重的路面病害，它的表面现象是在路面上，但它的实质是在路基上面，这种现象严重影响到道路的安全，必须进行认真的进行综合性措施予以解决处理。

（6）坑槽。主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人为造成的面层损坏、修补损坏等未及时进行科学的养护，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成了坑槽。而特别值得一提的是水损害性坑槽。水损害是降水：雪融化成水透入路面的结构层后，含在结构层中，在车辆荷载作用下，使路面产生的破坏现象，它是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。

1.3 混凝土碳化与钢筋锈蚀的病害

我们生活的空间有一定的二氧化碳，由于二氧化碳的作用它会与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应，产生氢氧化钙，这就是混凝土的碳化现象，称之为混凝土碳化会使混凝土的酸性增加，这个酸性会腐蚀混凝土里面的铁骨钢筋，因为混凝土里的钢筋是不作防腐蚀处理的，表面的混凝土不但不会对里面的钢筋起到保护作用，反而对里面的钢筋进行腐蚀，钢筋的腐蚀后它的体积会增加5倍，这就会把外面的混凝土胀裂，混凝土的开裂，与混凝土的碳化是同时进行的，混凝土的开裂又会加速钢筋的腐蚀，这是一个恶性循环的过程，由于这种现象的出现，增了桥梁的安全隐患，减少了桥梁的使用寿命。

2 道桥病害的防治措施

2.1 路基防治措施

路基的不均匀沉降，是造成桥梁和道路出现病害的主要原因，这种情况是在道路和桥梁使用一段时间后出现的，因此这种情况的病害是一定要在建设期间就开使防治的，在建筑之初就要做好准备工作，对地质情况和当地的气候情况进行全方面考虑，全年温差比较大的情况就要考虑冻溶的情况，还有就是地质的稳定程度，要是地面有垃圾就得及时清理，并且多别处取土进行填充，外来土质要选择粗粒土，并且要把土压实。如果不这样处理就会在路基下出现病害的隐患，对道路将来的使用十分不利，回填处理时要十分注意，就是回填的土质可以不同，但是在回填时要分层处理，就是不同的层可以不同土质，但是同一层的土质一定要相同，在回填时要严格按照生产标准进行，填充料的含水量要低，并且要在每一层填充进行结束时进行含水量检测，如果施工地点温度大雨水大就一定要作好防水处理，和注意排水。

2.2 路面病害的防治措施

路面的设计方面要十分重视，要根据道路的使用情况进行设计，合理使用道路，对进行超重物品进行运送的道路就要进行高强度设计，对于只运送很轻的物品的道路就用普通材料就可以。再有就是车量的载荷问题，如果大多数的车量都在超载荷运行，就会对路造成损害，所以要严格限制车量的过载荷问题。对路面的碾压减小了，道路的使用寿命就延长了，最后就是要加强人工巡查，发现问题及时解决，不要让小的道路病害变成大的病害，从而出现安全事故。

2.3 混凝土碳化的处理措施

利用化学方法在钢筋表面进行防腐处理，但是这种方法是比较难的处理方法，不是很普遍。再有就是在混凝土中加入防止混凝土碳化的填加剂，这是种应用比较普遍的方法。

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