公路路基施工控制技术在施工中的应用

刘会民

河南省濮阳县公路管理局

公路路基施工控制技术在施工中的应用

刘会民

河南省濮阳县公路管理局

公路工程事业作为国民经济发展一项重要的基础设施，近几年随着社会的发展也得到了极大的发展。路基施工技术对公路工程施工的整体质量影响较大，在具体的施工过程中，应将路基与碎石封层加以结合，对不同地段、不同使用要求的公路，应规划不同的封层方案和施工方案，保证路面抗变形能力和平整度符合规划设计要求，避免出现路基裂缝造成路表水下渗，影响路基的质量和正常使用。重视钢筋锈蚀对构件粘结力的影响，充分兼顾钢筋锈蚀集中在承载力与粘结力上的变化上。

公路工程；路基施工；技术应用

经济的快速发展带动了人们生活水平的提高，也使得交通运输事业面临着新的压力和挑战。公路工程的建设关系着国计民生，关系着区域经济的发展，是当前国家重点关注的基础性工程项目。而在公路工程施工中，经常会遇到基础条件恶劣的情况，影响路基的施工质量和施工效果，需要切实做好路基施工控制，以保证路基质量的稳定性和可靠性。

1 公路路基施工要点分析

石安高速改扩建项目主线全长209公里，采用双向八车道标准建设，设计时速120公里。本文就针对石安高速公路的一段工程，针对高速公路软路基处理方法展开论述。本次路基施工主要采用吨位比较大的压路机进行施工，从而保证轧路的效果，保证路基的压实度，提升路基的稳定性，并且制定了相应的准则。在高速公路底面以下的1米左右的低档，要保证上路堤压实度达到95%以上，避免影响到后面的施工，保证路基的稳定性和强度。

1.1 填料的选择

在公路路基的施工过程中，路基的填充应当严格的遵守相关的规定和要求，而且应当量化填料的最小强度大粒径，对于公路的路基强度应当做出表征，在这个过程中需要应用到VBR值。在公路的底面用直径大约为0～0.3m的路床填料时，就应当合理地控制CBR的范围，通常这一阶段的CBR值应控制在≤8的范围之内。同时，公路的下面和小路床的填料也应当按照相关的规定严格进行。另外，在路基进行填料时，假如施工时对于填料的最小强度不合适，就应当选择使用具有较高稳定性的材料，石灰、粉煤灰以及较粗的颗粒都是不错的选择。

1.2 压实要点

公路路基施工中路基压实是极为重要的施工环节。施工前，作业人员应该选取一段100m左右的试验路段进行压实试验施工，通过试验确定填土含水量和干密度，并通过试验分析影响路基压实施工效果的相关因素。在路基整体施工中，要根据试验施工中确定的施工标准合理调整填土的土质含水量，确保路基土质具有良好的稳定性和压实紧密度。公路路基的施工中对于各个路段的压实度都有一个明确的规定，比如路床顶面以下0.8～1.5m应当确保路基的压实度在95%以上，在距底部0.3m进行填料时应当将CBR尽量控制在≤8的范围之内。

1.3 平整度

平整度是对路基质量进行评价的一项重要指标，必须能够符合相应的规范，确保严密、细致、无差距。在路基施工中，如果出现基层不平整的现象，则在后续施工中会持续受到影响，进而导致路面的凹凸不平，影响行车安全。因此，在实际施工中，应该严格依照相关规范和标准对路基施工技术进行控制，确保基层的平整度能够符合设计施工的要求。

2 公路路基施工控制技术在施工中的应用

2.1 挖运控制

土方的挖运是路基施工中的第一个环节，需要依照一定的方法进行施工。由上而下挖掘，在不同的路段，还需要结合其具体的特点来选择不同的挖运技术，以实现良好的施工控制。这里以土方的挖运为例进行分析。在路基土方挖运施工中，如果路堑部分较长，需要按照从上到下的顺序进行分层纵向开挖，并且严格遵循土方挖方的施工要求，避免掏洞式挖掘导致的边坡不平整现象；反之，如果路堑较短，则应该采用横向挖掘的方式。当路堑自身的宽度和深度较小时，应该根据横断面的宽度，进行纵向挖掘；反之，则应该采用分段半挖和半填的方式进行挖掘。另外，在对施工工期进行选择时，应该确保土方的挖运能够避开梅雨季节，以免降水对于施工的影响。如果工期要求较紧，需要构筑完善的排水系统，避免路基积水的现象。

2.2 填筑控制

路基填筑常用的材料是土方。在对其进行选择时，需要确保土方在砂石、含水量等方面都能够符合相关标准，避免使用冻土、沼泽土或者生活垃圾来代替填料。如果施工周边的土质较差，无法有效满足路基施工的要求，远程运输填料又会增加成本，则可以对其进行适当处理，确保满足路基填筑的质量需求。例如，对于黏土填料，需要通过经常翻晒的方式，对其中的含水量进行控制，同时添加适当石灰，提升填料的稳定性；对于冻土等含水量较少的填料，可以在填筑过程中加入适量的水，提升其含水量和密实度。在进行路基压实前，需要对填料的含水量进行检查，确保路基施工的质量可靠。

2.3 摊铺和碾压技术控制

摊铺机在控制路基压实度，确保高速公路路基工程质量方面具有重要作用。摊铺前做好熨平板的预热工作，保障预热到位，为摊铺顺利进行奠定基础，防止混合料出现黏结现象。重视熨平板的平直度控制，确保路基施工混合料摊铺缓慢、连续、均匀进行，有利于碾压施工质量控制。摊铺时要保证螺旋送料器均匀转动，保证两侧混合料在2/3以上，方便混合料摊铺。摊铺机行走路线必须平直，避免路线曲折而影响路基碾压施工效果。施工中要合理控制摊铺速度，一般3～5m/min为宜，这样有利于对路基压实度进行更好的控制。摊铺完成后及时进行路基碾压施工，碾压包括初压、复压和终压三个步骤，常用轮胎压路机和钢轮压路机开展施工，碾压速度控制在2.5～4.5km/h之间为宜，混合料温度控制在115～135℃之间为宜。为预防混合料黏结现象发生，可采用雾状喷水装置适当洒水。碾压要沿直线进行，避免任意掉头现象发生。同时，路基混合料碾压要连续、均匀进行，中途不得任意停顿，防止立即停止和再启动现象发生，从而更有利于控制路基压实度。

综上所述，随着社会经济的高速发展，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业，在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加。路基施工控制技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，实现公路工程经济效益最大化。

[1]韩耀伟.公路路基施工技术及其质量控制分析[J].中国高新技术企业，2015，01：125-126.

[2]刘中源，耿振.施工控制技术在公路路基施工中的应用[J].江西建材，2015，07：126.