运价同比上涨 运力低速增长

徐伟

10月份，中国进口干散货运输市场各船型走势分化，多条航线平均租金、运价高于去年同期。海岬型船市场先扬后抑，中下旬大幅跳水，创近一年来最大月跌幅，月底止跌反弹；巴拿马型船市场冲高回落，月中租金、运价创年内高点；超灵便型船市场稳中有跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数小幅冲高后快速回落，平均仍高于去年同期。10月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别为636.27点、586.17点和711.42点，环比分别下跌2.9%、0.9%和5.4%，但10月份平均同比分别上涨11.9%、5.0%和21.3%。

运力方面，国际干散货运输市场运力继续低速增长。据克拉克森统计，截至10月底，全球干散货市场运力总计10828艘、7.91亿DWT，环比增加约200万DWT。其中，海岬型船环比增加约110万DWT；巴拿马型船环比增加约20万DWT；超灵便型船环比增加约50万DWT；灵便型船环比增加约20万DWT。

海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价先扬后抑。上旬，正值国庆长假，欧洲市场交易正常；中下旬，市场掉头向下，加速下挫；月底，日租金回稳至9000美元之上。10月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为9183美元，环比下跌22.4%。10月份平均為10833美元，环比下跌6.5%，同比上涨14.5%。

大宗商品上涨明显，国际铁矿石价格单边上行，从月初的55美元/吨上涨至月末的65美元/吨，涨幅达到18.2%。中国沿海主要港口铁矿石库存一路走高，10月28日为1.08亿吨，创近3个月新高。从船运情况来看，上旬，受巴西远程矿船运止跌反弹的联动影响，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价一改9月底回调趋势，走出一波快速反弹行情，10月11日涨至6.25美元/吨，环比上升13.9%。10月31日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.395美元/吨，环比小跌1.7%，10月份平均为5.552美元/吨，环比下跌2.1%。

远程矿方面，上旬，国际油价不断摸高、巴西远程矿成交出乎意料地活跃，市场运价从月初不足12美元/吨涨至13美元/吨附近。中下旬，大西洋市场期租和程租成交明显减少，巴西图巴朗至青岛航线运价大跌，10月27日下探至10美元/吨以下，月底回稳在11.2美元/吨附近。10月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.217美元/吨，环比下跌6.4%，10月份平均为11.377美元/吨，环比下跌2.3%。

巴拿马型船市场

太平洋市场巴拿马型船租金、运价冲高回落，月中创年内高点。一方面，动力煤市场供应偏紧，进口煤需求上升，印尼和东澳煤炭船运成交量价齐升；另一方面，美西粮食出口增加，美湾粮食货盘集中成交，巴拿马型船市场单边上涨，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初5700 美元攀升至下旬7200 美元上方；10月的最后一周，内贸煤与进口煤价格继续攀升，贸易商对后市持观望态度，印尼和东澳煤炭船运成交趋缓，巴拿马型船租金、运价转跌。

10月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为7081美元，环比上涨24.6%，10月份平均为6714美元，环比上涨20.9%；印尼萨马林达至广州航线运价为4.718美元/吨，环比上涨8.0%。据中煤协预测，四季度全国煤炭产量将增加，全年煤炭进口量将在2亿吨以上。

大西洋市场，美湾粮食出货保持稳健，助力市场整体租金运价水平连续冲高。月末美湾粮食多采用期租方式成交货盘，且租家压价明显，船东现货市场难觅程租货盘，粮食航线运价滞涨回落。10月31日，美湾至中国北方港口粮食运价为30.635美元/吨，创一年多来新高。10月份平均运价为30.385美元/吨，环比上涨6.4%，但仍略低于去年同期水平。

超灵便型船市场

超灵便型船租金、运价稳中有跌。10月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为6291美元，环比小跌1.6%，10月份平均为6356美元，环比下跌2.8%，同比大涨52.6%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.552美元/吨，环比基本持平；菲律宾苏里高至日照航线运价为5.937美元/吨，环比下跌1.8%。