1.曹小波 2.程晓旭
1.沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司 2.沈阳地铁集团有限公司运营分公司
为防止铁道车辆发生故障,提高铁道车辆装备质量,由事后维修保养方式向预防性维修方式转换十分必要。前者是指设备发生故障之后进行维修处理的方式;后者则是设想故障发生的时期,预先采取措施进行处理以防止故障发生的维修方式。因此,明确故障原因的同时掌握设备老化状况成为重要的课题。
近年来,随着电子电路技术的发展,铁道车辆采用了大量的电子控制设备,推进了车辆的免维修化进程。但实际上,所谓免维修电子装置随着使用时间的延长,发生故障的件数也随之增加,多数故障现象不能在调查中再现,无法查明原因。通过对电子设备的实际状态和劣化状况进行调查,掌握设备劣化趋势,制定并实施处理方案,开展了以提高铁道车辆质量为目的的研究。
我们都知道,在确保铁道电气设备在实际的运行中保证其稳定的主要因素就是电子基板,因此,确保电子基板时刻都能够处于全和平稳的状态就显得十分重要,这样在一定意义上不但能够将铁道车辆的运行效率提升,并且对铁道车辆在运行期间的安全性和平稳性也有着重要的促进作用。在进行铁道车辆的维修中,维修规章中已经明确指出了设备的检修工作主要是对电子基板是否存在损害来进行检查,在进行检查的过程中就能够发现是否存在损害的现象。但是在实际的检查过程中不能够通过眼睛就能够发现。比如在对电子基板焊接裂纹的检查中,焊接裂纹是电子基板中较为常见的问题之一,因为其中有裂纹的出现,会导致接触出现不良的现象,使得对车辆在实际的运行工作中的效率造成影响,导致故障的频繁发生。所以,为了更好的保证车辆运行的平稳,就要强化对故障的预防性维修工作,将焊接裂纹导致的问题恶化程度准确的了解,避免裂纹的扩大,造成不必要的影响。在实际的预防性维修中,首先要对设备进行仔细的检查,同时可以凭借其它工具的帮助来将电子基板的焊接部位进行检查,若是在其中发现有焊接裂纹的出现,就要重新进行焊接处理。此外,在实际的调查研究中要将故障的情况做好记录,比如:焊接裂纹的部位、裂纹恶化的程度等,并且将其制定成图表的形式,对焊接裂纹出现的恶化情况仔细的分析,方便日后出现问题能够提供参考,这样能够节省不必要的时间浪费。此外,因为焊接裂纹是较为常见的电子基板故障形式,所以,相关单位和部门就要对电气设备进行定期的检查和维护,做好预防的工作,避免在实际的运行中出现问题,不仅对工作的效率造成影响,而且对电子设备自身的使用寿命也会造成影响。
在铁道车辆电气设备中继电器也作为其主要的元件之一,其对于电气系统整体工作有着很大的影响,在继电器当中最为常见的故障类型就是继电器接点故障,这主要是由于接点处出现断流电弧,从而导致接点氧化,使接点电阻发生变化,最终影响电气系统的安全性和稳定性。因此在铁道车辆设备的运营过程中必须要加强对继电器的检查,并且要对继电器的劣化情况进行预测,做好预测性维修,减少各种故障的发生率。对于继电器常见的接点故障,可以采取将继电器的接点密封在惰性气体中的方式,防止接点出现氧化,从而不断提高继电器的可靠性。除了这种保护方式,由于继电器的接点在长期使用过程中会出现老化、磨损,甚至会出现电弧热从而导致接点熔化,因此在继电器工作过程中还应该要做好故障的调查,提前诊断,做好预防。
在对于继电器实际的劣化状况有效分析和诊断,其主要有以下相关方面的内容:第一,对继电器的动作特性进行检查,包括对继电器的动作电压、复位电压、电阻等参数进行测定;第二,对继电器进行振动测试,观察振动时继电器的状态;第三,对继电器进行温度测试,观察继电器工作时的温度状态是否正常;第四,将继电器拆卸之后进行调查,确认继电器的焊接区域、焊接点表面的状态是否正常。某单位在对车辆进行检查的时候,通过振动、电压测试均未发现问题,但是在拆卸检查的过程中发现有几个接点部位出现了损伤,通过对电流的断开次数进行计算,发现电流断开次数较多,但是不确定断电流次数是否就位继电器劣化的原因,为了对继电器劣化问题进行进一步确定,还对继电器材料进行检测,发现继电器接点的固定一侧使用的材料是低熔点材料,而且将很容易受到电弧热影响的正极接到接点的固定侧。由此可以推断,超过电流额定值的断流以及连接极性与规定标准相反,是引起继电器接点故障的主要原因。对此,要采取相应的措施对问题进行解决,例如要对连接极性进行调整,将不容易受到电弧热影响的负极与继电器接点的固定侧相连,对继电器接点的材料进行更换,选择一些熔点较高的材料,防止继电器接点在长期工作中产生大量热量,从而使得材料出现熔化现象。
总之,随着铁道车辆电气设备逐渐向智能化和自动化的方向发展中,其数量也在不断的增加,对保证车辆运行安全和提升车辆的运行质量也有重要的作用。但是,在时间的推移中会出现各种故障,这样就要强化对其进行预防性的维修,才能够保证车辆在实际运行中的安全性和平稳性。
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