史雪峰
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钢纤维混凝土作为一种优秀的复合材料,其特性符合纤维间距理论、微观断裂理论和复合材料理论等。通过大量实验与应用研究,钢纤维混凝土相比于普通混凝土,拥有以下特性。
这种复合混凝土材料是通过在传统的混凝土中添加钢纤维构成的,由于材料中钢纤维分布不均匀,钢纤维能够有效的阻碍混凝土裂缝的出现,从而提高混凝土的抗压和抗拉能力。增加纤维的黏结长度和改善纤维形状,能够有效提高混凝土材料整体的抗拉性能。除此外,这种复合混凝土材料还有更强的抗压性能,即便在较大的压力下碎裂,由于钢纤维的作用混凝土也不会崩散,能够确保路桥工程的行车安全,并延长路桥工程的使用寿命。
现代路桥工程桥梁跨度越来越大,这种大跨度桥梁在使用中,混凝土材料必须能够应对较大的剪力。剪力的加大最大的问题就是会导致混凝土结构出现裂缝,而这种混凝土材料由于其内包裹不规则纤维材料,能够有效降低裂缝出现量。这使得钢纤维混凝土在路桥工程中的应用,荷载性能大幅度提高,极大的保证了路桥工程的使用安全。
金属相比于混凝土具有更好的延展性和伸缩性,这种复合材料由于内部有钢纤维,因而其对温度变化的适应性更强。这意味着钢纤维混凝土和单纯的混凝土结构相比,抗冻性能和耐磨性能更高。这极大的提高了该复合材料的适用性,使其在寒冷的北方地区得到推广和应用。
钢纤维混凝土由于其自身的抗冻性能与抗压性能较好,所以在我国的现代公路建设中得到广泛的推广与运用。(1)全截面钢纤维混凝土路面。如果在公路建设中采用全截面钢纤维混凝土路面结构来进行施工,那么我们必须对相关参数进行合理而恰当的把控。首先钢纤维含量上要保证在0.8%到1.2%之间,其次在路面的横缝方面要保证双车道间距在25米左右,最大不可超过50米。(2)多年冻土区的抗冻运用。由于钢纤维混凝土自身的优良特性,当其被用于多年冻土层的建设施工中时可以有效减少外界热量的吸收,防止路面温度过高以保持路面的抗冻性能。(3)复合式钢纤维混凝土路面。所谓复合式路面也就是指在混凝土路面建设中采用三层或双层的混凝土与钢纤维结合的复合式路面结构,因为这种施工方式的结构较为合理而工艺则较为复杂,因此在大多数机械化施工中都采用该种方式来进行路面建设。需要注意的是,在路面建设的上层部分需要用50%左右的钢纤维混凝土进行覆盖以确保路面的稳定性。(4)碾压钢纤维混凝土路面。为了在一些公路建设中增加路面的柔韧性能,我们可以采用钢纤维同碾压混凝土相结合的复合工艺来进行施工,一方面可以有效改善二者在配合之中制造出来的力学性能,另一方面也可以加大路面的强度、提升路面的稳定性能。(5)钢纤维混凝土罩面修补。同对钢纤维性能的充分运用可以将钢纤维使用到破损路面的罩面修补工作当中,体积率需要控制在1%到2%之间,长径比应该在70到100左右。
在桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的作用主要是增加桥梁的承受能力。钢纤维混凝土施工技术主要被运用在桥面铺装和桥梁墩身的施工中。(1)钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的作用。将钢纤维混凝土施工技术运用到桥面铺装中可增加桥面的承受能力,控制桥梁的施工质量。(2)钢纤维混凝土施工技术在桥梁墩身中的作用。钢纤维混凝土施工技术在桥梁墩身中的作用和在路面工程中的作用相当,不仅可增加桥梁的坚固程度,还可提高桥梁的承受能力。在桥梁进行施工时,通常采用转子Ⅱ型喷射机来对5~20cm的钢筋混凝土进行喷射,从而得到结构整体性和抗震性的标准。在钢纤维混凝土施工技术中,对技术人员的专业水平和材料的配合比例要求很高,这两个因素直接影响钢纤维混凝土施工技术的质量;可见钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中有重要地位。
在路桥施工时采用钢纤维混凝土施工技术优势明显,不仅工艺简单、价格低廉,而且钢纤维混凝土还有着良好的力学强度及抗冲击能力,能够大幅度提升工程施工质量,提高路面承重能力,加强桥梁的抗弯性。施工操作的规范性是保障施工质量的重要前提和基础。
对于整个路桥工程而言,混凝土施工的重要性不言而喻。但是混凝土的施工质量会受到很多因素影响,特别是在一些细节位置,若重视程度不足,会引发严重的后果,因此施工过程中应特别重视施工细节。通常混凝土养护时间在1周之内,在养护过程中要密切观察混凝土的变化情况,及时洒水处理,以免混凝土出现干裂。
在钢纤维混凝土施工中所用到的施工工具主要为搅拌设备。在施工过程中应尽可能避免由于搅拌时间过长而造成混凝土结团。通常采用强制式搅拌设备进行搅拌,搅拌完之后,采用摊铺设备进行摊铺。
钢纤维混凝土施工技术的应用,在很大程度上提高了路桥的耐久性、稳定性与安全性,对于我国交通工程的发展具有很好的推动作用。在钢纤维混凝土的施工中,要把握关键环节的工序控制,保证施工质量,确保我国交通安全。
[1]李勇.浅析钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用[J].科技与企业,2015,(13):171+173.
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