试论市政工程路基路面压实技术

陈继贵 周庆飞

山东中宏路桥建设有限公司

试论市政工程路基路面压实技术

陈继贵 周庆飞

山东中宏路桥建设有限公司

随着城市化进程的发展，人们对市政交通的需求越来越大。市政可以有效的提高人们生活中出行效率，在各个城市中往来的速度。应对产生的是越来越多的市政建成。而市政道路施工最为重要的施工工序就是对路基路面的压实阶段。压实的质量可以保证整条市政的刚度和强度，对市政的使用寿命有效的延长，进而减少以后维护保养方面的投入。

市政工程；路基路面；压实；技术

1、市政工程路基路面压实施工过程中的影响因素

1.1 含水量

当土含水量相对较小时，则土粒之间的内摩擦力就能增加，当压实密度达到一定数值时，土和压实功之间的抗力就不会发生任何作用，这时候的压实干容重就会逐渐变小。当路基路面含水量相对较大时，土粒所受到的就是水的润滑作用，这就会降低土的内摩擦力。而且在相同压力功作用影像下，所得到的干容量也会逐渐增加，在市政工程路基路面压实阶段，相同的土质体积降低的只有空气，增加的则是固体和水。当土含水量超过规定数值时，内摩阻力也会相对增加，空气体积则降到最低数值，因为水具有显著的不可压缩特性，当其体积逐渐增加时，压实功不会改变，则土干容量也会逐渐降低，因为土的含水量与其之间有着较为直接的关系。

1.2 碾压方式对施工的影响

路基路面的压实过程中，不同的碾压方式对路基路面的压实施工也会造成很大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上。首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。碾压施工的施工方式在相关的施工技术规范中早有明确规定：在进行路基路面的碾压施工时，其碾压原则必须遵照先边缘后中间，先轻后重以及先快后慢的原则来进行，这是确保碾压施工质量的基础和依据。但是需要注意的是并非是所有路面的压实工作都适合上述碾压方式。另外，碾压施工质量的好还还会受到碾压速度的影响。通过调查研究发现，碾压施工质量的好坏与碾压速度的快慢息息相关。如果碾压速度过快，会造成路面出现起伏；如果碾压速度过慢就会导致路基路面材料所承受的荷载超出其承受的范围，从而造成路基路面的质量问题。

2、做好市政道路路基路面压实施工技术措施

2.1 路基路面压实含水量的控制

含水量是评价路基路面压实质量的重要指标之一，如果含水量超过相关标准，将会严重的降低路基路面的密实度。现阶段，市政路桥路基路面压实施工中路面土壤含水量通常采用土壤压实试验进行控制，通常状况下，应该将路基路面的含水量控制在28%以内。因此，在进行市政路桥路基路面施工时应该采取有效的措施严格的控制土壤的含水量，尽可能的将含水量控制在适当范围内，以此保证路基路面碾压施工的均匀性和整体性。在进行碾压施工之前应该进行土壤含水量随机抽样检查，然后设置科学的抽样间隔，并对不同施工路段土壤含水量的差异进行判断和评价，以此达到控制土壤含水量的效果。

2.2 控制原材料配比及路基路面的碾压

市政工程路基路面施工中，可能会出现外掺料量浮动问题，若施工压实的含水量控制在合理范围内，并不会对压实施工效果造成破坏性影响。然而路面施工中混合料出现配比问题，因为外掺料与土容重具有较大差异，可能会对路面压实施工的压实度造成较大影响。路面土壤中含土量较高时，压实后混合料的干容重会变高，这种情况下会导致路面压实度虚高。根据以往施工经验分析，只做现场干容重进测量并足以控制路面压实度，要真正做到合理控制路面压实度还是要加强对混合料配合比的控制。严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于1%；软石含量应小于5%；料场需硬化；不同规格的材料要分类堆放，严禁混放；对于粗集料及细集料应覆盖，以防污染。

2.3 基底养护技术

在实际施工过程中，会有很多达不到施工规范要求的基底。施工技术人员应当根据不达标基底的实际土质情况，采取针对性的防护措施。可以采用植物种植的方法应对土质疏松的路基，因为植物的根系庞大，可以深扎土壤并吸收土壤中的水份，进而增加土壤的密度，使得土壤变得相对坚固；锚杆混凝土结构植草防护、空心块植物防护、骨架植物防护是常见的几种植物防护措施。使用锚杆混凝土结构植草防护的前提是有良好的土质，比如岩石下面有土层的地方，就可选用这种培育方法，既可以保护土质免受破坏，还有很好的美化作用。空心块植物防护的方法适用于风化严重的地带，将大面的风化部分分成均匀的小块，然后种上空心快植物，即方便施工又能组成各种图案，美化路边风景。骨架植物防护的方法适用于土质差的地段，比如土质疏松或岩石风化严重。可以有效的降低风化作用，防止雨水充数造成沟壑，进而影响路堤边坡的稳定。

2.4 碾压质量控制

碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：首先是碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。其次是碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。另外是碾压程序：在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。

总而言之，对市政工程路面的压实情况进行测量非常重要，其可以衡量整条公路的实际施工质量，因此施工技术人员一定要重视市政工程路面的压实操作，严格按照技术要求进行施工，与此同时，做好施工后路面质量的检查工作，发现问题及时出现，避免在投入使用中存在安全隐患。

[1]赵敏，郑峰.探析市政路桥工程路基路面压实技术[J].科技展望，2015，04：47.

[2]任俊.市政路桥工程路基路面压实技术[J].科技展望，2015，14：23.

[3]端木晖.简析市政路桥工程路基路面压实技术[J].福建建材，2015，12：60-61.