轨道交通与城市空间一体化发展战略评述

杨桂萍

兰州市轨道交通有限公司

轨道交通与城市空间一体化发展战略评述

杨桂萍

兰州市轨道交通有限公司

随着我国经济快速发展，环保意识也逐步提升，人们出行方式也更加倾向于低碳环保的绿色出行。因此城市轨道交通体系在交通体系中有着重要的地位，轨道交通提升出行效率降低能耗。我国多个城市的轨道交通快速发展，两者紧密结合，作为现代化建设的重要发展战略，轨道交通与城市空间一体化发展成为势在必行的趋势，同时轨道交通为城市空间带来新面貌、新气象。虽然城市轨道交通不断发展，但同时也存在着诸多问题。本文通过介绍轨道交通与城市空间的相互作用及轨道交通存在的弊端，从而推进轨道交通的发展。

轨道交通；城市空间；关系；弊端

1 引言

人们的日常生活和社会经济发展都离不开城市空间，城市空间承载着大量的人口、较大规模的设施设备，是我们生活在特定的自然空间形成的人为空间。因此交通出行对人们生活经济发展有着重要作用，对城市空间产生重要影响。然而在众多的交通出行方式中，轨道交通的承载量大、低碳环保、准时性成为交通出行的最主要方式，对于城市建设发展有着巨大的推动作用，影响城市空间的整体发展。本文从轨道交通与城市空间一体化发展的角度分析两者关系，并指出轨道交通存在的问题，希望对以后的研究发展工作有所帮助。

2 浅谈轨道交通与城市空间的关系

当代社会，城市空间逐步向集中化、多功能化的方向发展，因此轨道交通随着城市空间的发展也不断显现出集约化、复合化的特点，并且具备了很强的公共功能，为城市生活带来更加便捷。城市轨道交通与城市空间结构之间存在互相促进互相制约的关系。

城市空间的整体布局受到城市轨道交通的很大影响，城市轨道的建设分布直接影响城市空间的变化，使得城市结构发生变化。结合大量的实际案例，城市的中心转移结构变化受到轨道交通的影响，提高了人们的生活质量，缓解交通拥堵的情况，促进轨道交通与城市空间一体化发展战略。现代社会交通模式的变化会直接影响城市经济、文化等发生结构改变，甚至会扩大城市周边土地的开发利用，从而加快城市现代化的进程。轨道交通的发展为城市分散大量的乘客，减少出行压力同时具有达到及时准确的优点，让人们出行更加方便快捷。随着轨道交通的发展和延伸，在城市周围轨道交通也得到利用，中心城市延伸到周边范围，轨道交通分散中心城市人口和交通压力，即使在城市周边居住生活依然可以通过轨道交通快速到达城市中心。因此轨道交通的延伸使得城市中心不断扩展，形成城市空间布局的改变。由此可见轨道交通在城市发展中起到主导作用，城市土地利用、产业布局和城市空间结构的发展又受到轨道交通的影响，促进城市周边经济的快速发展，重要表现在三方面，第一轨道交通促进城市化进程的发展，影响城市产业布局和促进郊区城市化进程；第二轨道交通影响土地开发利用、土地使用模式的确定，第三轨道交通还影响房地产的经济效益。城市交通与城市空间之间在相互作用、相互促进、共同发展的同时，各自内部也在发展和演化着。

2.1 轨道交通与土地利用

良好的协调轨道交通建设及城市空间的发展两者之间的关系，那么就要将土资源合理化利用且不能超载负荷，土地利用是轨道交通及城市空间一体化发展的重要研究课题。在实际生活中，城市轨道的建设发展是在土地开发基础上进行的，土地的高效益开发利用可以提升城市经济效益，因此土地利用在轨道交通建设及城市空间生产中扮演着极其重要的角色，两者之间需保持良好的互动关系，充分研究其对土地利用的影响，对提高土地利用强度、研究轨道交通与城市空间一体化发展战略具有重要意义。城市轨道交通、城市空间与土地利用三者互相影响制约。轨道交通的快速发展，加快土地开发利用，促使城市空间格局变化，而正是因为土地大规模的开发利用，促使轨道交通载客量增加，轨道交通进一步发展。但是三者又是互相制约的，轨道交通有其自身的承载力和最大容载量，若该地区土地被大力度的开发利用，形成人口密集，人们的出行量需求量超过轨道交通可以承载的范围，那么轨道交通就不能满足人们的要求，制约了经济的发展。如果在此基础上不加以对轨道交通进行扩展，忽视超载情况超负荷的运行就不能达到轨道交通的便捷安全的特点，对人们出行带来不便 甚至造成交通堵塞，延长出行时间和成本，土地利用性没有充分发挥，从而整体的城市空间经济效益也会下降。

城市轨道的建设要根据不同地段对土地进行不同方向的利用，在轨道交通站两百米内适宜设置商业中心、办公大厦、酒店等经济效益较高的设施，在轨道交通站五百米内适宜开发房地产以居住为主的用地，在轨道交通站五百米以外适宜建立学校、医院、工业建筑等。因此要结合实际情况对土地进行相应的开发利用，才能确保经济效益取得最大化。

2.2 轨道交通与城市建设改造。

轨道交通的发展不仅使交通出行方便快捷，更通过建立交通枢纽增加人口聚集性，使物流、商业贸易快速发展和扩散，并且轨道交通枢纽站点与出租站点、停车场、商业建筑形成一体化发展，成为地上、地下功能性和建设性协调统一的局面。虽然城市中心周边的土地利用率低性能作用不明显，但是随着旧城改造或者城市的不断扩充，轨道交通与地块开发相结合的条件却最充足，两者的结合综合开发利用，加快城市改造，疏散中心人口减少城市压力，所以要一些交通枢纽节点所在的地块内地上、地下空间综合开发提早进行规划和控制。综上所述城市的旧城改造城市的不断更新发展要依靠轨道交通的发展。

2.3 轨道交通与城市化进程。

交通出行是城市快速发展的主要支撑，交通现状直接影响城市化的进程，因此轨道交通以其承载量大、准确及时安全性被作为主要交通方式，是改善城市交通拥堵的主要途径。轨道交通发展与城市化进程是相互影响、相互促进的。重要表现在以下几个方面：

（1）引导城市空间结构变化

轨道交通的建设与发展可以促进城市空间结构的变化，通过不断延伸将中心人口扩散到城市周边，将城市中心点扩散导致城市空间结构发生变化，促进城市的可持续发展。因此轨道交通与城市发展方向相同互相作用引导，和常规的交通方式不同，轨道交通可以促进城市持续发展，解决城市人口出行压力。

（2）促进城市发展轴形成

因为轨道交通沿线各车站的地理位置主要表现为人员密集、业态多元化且商业价值高，所以沿线范围内的土地开发利用率要高于城市其他地方，以车站周边最为显著，车站之间相对较低。但是由于交通站之间距离超过五百米，各站点之间如果除了轨道交通一种方式那么人们只能依靠步行，造成交通发展轴的单一，沿线之间互动联系性非常低。因此为了出行便捷站点间联系紧密，交通发展轴多样化，就促进其他多种多样的不同速度不同形式的交通运输方式产生，和轨道交通衔接。

（3）带动城市中心的发展和扩张

城市中心的可持续发展，城市副中心的形成和活力离不开轨道交通系统的发展。城市中心和副中心的不断开发发展，形成人口密集经济发展迅速的形势。轨道交通发挥其自身占用较少资源却能满足城市出行需求，并且轨道交通的准确及时性使得周边人口方便快捷到达城市中心。

3 存在问题

虽然已经完成了很多一体化项目，但目前还存在一些问题阻碍或限制了一体化建设的进程，主要集中在以下几点。

3.1 土地归属

由于我国对于土地政策管理极为严格，在城市规划中土地使用性质有明确要求。而轨道交通的不断发展要和其他建筑、公共交通共同使用土地，因此不能明确的进行土地划分，所以在土地归属上仍然有待商榷。

3.2 一体化建设与管理

轨道交通与城市空间一体化发展战略的实施，要通过很多的管理部门，只有把整合管理和实施同时进行才能确保一体化的发展需要，但是由于传统管理模式各个部门之间各司其职联系较少，造成政策难以支持。

3.3 技术难度

轨道交通与城市空间要实现一体化发展需要多方面专业技术的支持，不仅仅是简单意义上的水、电、暖等专业，还包括更广发的交通、轨道、大规模的建筑等相关专业，甚至会涉及很多跨学科的专业。

4 结束语

轨道交通与城市空间互相影响又互相制约，轨道交通作为城市交通的重要组成部分，城市空间的不断发展变化就要依靠轨道交通，城市规划者要把轨道交通与城市空间紧密结合，通过合理的协调和专业的技术，克服规划建设中遇到的问题，才能实现一体化的发展战略，

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