出入口控制技术的现状及发展浅析

□ 文/邱元林

出入口控制技术的现状及发展浅析

□ 文/邱元林

前言

出入口控制管理作为平安城市、智慧社区领域当中不可或缺的组成部分。其充分利用计算机技术、无线通讯技术、物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的集成应用，从而为社区居民提供更加安全、舒适、便利的智慧化生活环境。

出入口控制技术的发展回顾

我国出入口管理行业起步较晚，目前的整体技术水平与发达国家仍有差距，然而我国的市场需求非常之大，逐年上升。随着科技的进步，互联网的高速发展，市场化进程的加快，出入口控制行业智能化水平不断提高。据分析，我国出入口控制技术主要经历以下阶段：

人工管理阶段：

2000年前国内机汽车保有量不多，城市未出现停车难现象，加上当时科技不发达，出入口基本采用人工管理，安排一个人进行停车收费，停车时间靠填单记录，整个停车行业管理水平低下，根本谈不上停车管理智能化。

智能化阶段：

随着我国车辆的大幅度增长，人工收费已不适应社会需求。1995年中国内地推出第一套接触式IC卡简易停车场管理系统，97年推出非接触式IC卡停车场管理系统，1999年推出带车辆图像对比的停车场管理系统和IC/ID兼容的停车场管理系统，21世纪初推出远距离ID卡不停车的停车场管理系统。我国停车场管理系统的身份识别经历了从简单的磁卡、接触式IC卡，到智能卡、电子标签、纸票、车牌自动识别等多种方式，从过去单一身份识别方式到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，逐步提高了停车场的管理水平和安全性。

互联网云停车阶段：

近几年，国内汽车拥有量呈几何级数向上快速增长，至2015年底，汽车保有量已达1.72亿辆。城市停车问题凸显，加上互联网技术、物联网技术、计算机技术等的快速发展，给停车行业带来了前所未有的机会，出入口控制智能化水平不断提高。由于车牌识别率的提高，出入口控制技术逐步由车牌识别方式取代了IC卡取卡方式；车位引导系统逐步由无线超声波技术向视频识别技术发展；停车收费方式由传统的现金支付逐步向自助缴费、银联支付、PDA收费、微信、支付宝等手机APP支付。

现阶段出入口控制在发展中的问题

现阶段我国的停车场供需现状无法满足汽车快速增长的需要。据测算，我国停车位缺口超过5000万个。停车泊位与汽车数量的不匹配，造成的后果就是城市停车难，带来停车问题的同时也带来了巨大的市场机会，据预测后期停车市值近万亿元，停车行业发展看似美好，问题同样存在，主要归纳如下方面：

停车场信息孤岛难于解决

国内停车场的所有权、支配权不一，需要整合开发商、物业、第三方管理单位、业主之间的复杂关系。停车数据的采集变得十分艰难，因而现在的停车场都是一个个的“信息孤岛”，停车场数据接入难度变得十分普遍。现停车场信息接入过程的遇到的困难主要有：各个停车场的管理系统接口不一，软、硬件各有各的不同；停车场信息采集设备不同，大部分是有安装出入口控制设备或者车位引导系统，但有的还是人工管理或者采用机械车位锁管理；停车场管理方对数据对接不以接受，抱怀疑态度。对于互联网企业来说，他们虽然有心整合停车资源，但是由于传统的停车厂家设备接口协议没有统一的规范，且各个停车场出入口停车管理系统的信息化建设程度不一，需要推出国标或者行业标准来规范统一，进一步促进出入口停车管理系统的智能化发展。

管理系统智能化差异大

虽然现在停车场行业技术发展很快，但受市场认知度、资金投入等因素的影响，从停车场建设改造和道路停车管理等方面来说，各个城市在停车领域的发展及不平衡。有的城市十分重视，纷纷出台相关政策予以支持，这样停车管理水平、智能化水平比较高；有的城市受市场需求和技术条件的影响，城市停车管理智能化水平仍处于较低状态。同时在同一个城市的不同区域，不同行业属性的停车场停车管理系统仍不尽相同，停车管理智能化水平不一致，给整个城市智能化改造带来了诸多困难，改造成本高、市场接受率低、进展十分缓慢。

停车场资源共享意识不高

停车位的泊位利用率普遍不高，大概在30-50%之间。有的停车场虽建起来了，却无人知晓。有些小区车位白天空置晚上停车，而商圈、医院、企事业单位白天停车、晚上基本空置，虽然政府鼓励车位要互换共享，但在具体实践过程中，有的停车业主不知道怎么去互接共享，有的停车业主基于各种原因宁愿空置也不愿共享，其结果就是停车位共享意识差。目前很多互联网停车企业因无数据或数据少而举步维艰。

投资方担心市场风险

目前的出入口管理系统，以车牌识别为主的智能停车管理系统造价不菲，加上车位引导或者反向寻车系统，加上日常的管理维护，对投资方来说存在不小的风险。现在很多做互联网+停车的企业，前期投入大、收益低、没有雄厚的资金难以为继。

发展方向

随着出入口市场规模和需求的增长，对于出入口停车企业来说既是机遇也是挑战。未来智能化出入口停车管理系统大致会朝着以下方向进行发展：

硬件设备进一步集成化

传统的出入口停车管理系统设备由出入口抓拍单元、补光灯、道闸、车检器、LED屏等设备组成，设备种类较多、施工布线较复杂且布局杂乱不美观。随着技术的发展，无地感时代必将普及。车牌识别准确率会高，更智能，对现场环境的要求也会更低，更适用于各种复杂环境。未来智能出入口停车管理设备将趋向于集成一体化。

系统互联网化、停车APP盛行

随着越来越多的互联网企业开始介入停车管理业务，加快了出入口停车管理系统的智能化发展，通过互联网技术整合传统的停车资源，让停车变得更简单。大部分的停车APP主要能实现以下功能：车位信息、停车诱导、车牌识别、缴费支付、车位分享、场内定位、清分结算、车后市场、设备供应、代客泊车，停车管理。停车的APP重点是导航、查询、预定、支付、共享五大功能要强大，停车资源要丰富。另外，停车APP的高层次的管理要由停车场的管理过渡到停车位的管理，突出其重点。只有这样去服务大众，停车APP的使用才会更有市场，更有生命力。可以预见，在不久的将来，如果我们想开车去某个地方，可以拿出手机，打开互联网停车手机APP，在目的地中输入要去的地方，系统会自动推荐离目的地最近的停车场，并规划导航路线带我们直达目的地，到达目的地停车场之后通过出入口的车牌识别设备直接识别到预定车辆的车牌并放行，一路通过智能出入口停车管理系统的引导系统直接引导预约车辆停到预约车位。准备离开时，可直接开车离开停车场，智能出入口停车管理系统检测到车辆离开时会自动通过之前预约的信息从预约车主的账户中直接扣除停车费用，无需人工操作，方便快捷。

停车场车位共享普及、切入汽车后市场服务

现在大家都在谈共享经济，对于出入口智能停车管理系统中也在逐步实现车位资源的共享。比如某车主在小区内有个固定车位，对于传统的停车管理系统，如果该车主工作日白天去上班则该车位就空置了，随着技术的发展和小区等停车场的开放，未来智能出入口停车管理系统将实现车位的共享，在车位不使用的时间段，可以将车位发布租赁出去，增加车位的供应量，对于停车困难的地段，一方面可以解决需要停车的车主的停车难题，另外一方面可以为车位的业主带来额外收益。

对于汽车后市场方面，开展汽车美容、电动汽车充电、汽车租赁公司租赁场地等服务。汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节，包括保养、维修、保险、改装等，其中保养和维修相对保险和改装来说，属于高频互动和刚性需求，蛋糕很大， 停车场行业是一个最好的切入点，进而实现增值服务。

跨界运作将持续

2015年6月，ETCP停车获得A轮5000万美金融资，进而推出“三免政策”；安居宝推出“掌停保”；银江股份增资1000万购买无忧停车6.67%的股权；红星美凯龙入股互联网停车公司“停简单”；捷顺科技于2014年9月与支付宝签署了《合作框架协议》，双方同意结成战略合作伙伴关系，11月与支付宝、腾讯微信宣布达成战略合作，联手打造“车生活”服务平台；2015年9月份，海康威视发布停车场出入口管理系统，此系统主要支持中央收费模式，并可支持支付宝、微信等支付方式；2015年6月，安居宝与微信支付合作，率先在广州12个车场试点实行1分钱停车活动；狄耐克摇摇停车APP的云服务应用，车主可以通过摇摇停车APP进行停车场搜索、车位预定、在线缴费、反向寻车等便捷功能。随着市场的变大，更多的跨界合作将会持续，竞争也将越来越激烈。

结束语

智能出入口停车管理系统可以实现停车资源的最大化利用、缓解车主停车难的问题。随着物联网、云计算技术的加速发展，围绕人们的实际需求，出入口控制不管是技术还是应用势必还将有长足的发展，在市场大蛋糕以及国家政策红利的驱动下，相信停车场管理不缺技术，缺的是资源的共享、停车规范化意识的增强及停车政策的可操作性。

如果能坚持市场运作，加快推进停车产业化，探索各种合作模式，鼓励停车资源的开放共享，提高停车智能化水平，我相信，不久的将来，停车行业会成为中国经济的新增长点。同时真正能解决城市停车难，惠及民生，服务大众。未来需要政府、传统停车厂家、互联网停车厂家、停车场管理方等多方共同努力协作，促进实现真正的智慧出行、智慧停车。

作者单位：厦门立林科技有限公司