“渝新欧”成为中欧陆上贸易主通道重庆作为亚欧互联互通重要枢纽初显

□ 文/本刊记者 曾睿

“渝新欧”成为中欧陆上贸易主通道重庆作为亚欧互联互通重要枢纽初显

□ 文/本刊记者 曾睿

“Chongqing-Xinjiang-Europe” Has Became the Main Road Between China and Europe, it Shows Chongqing’s Core Role in Asia-Europe Interconnection

“渝新欧”起点，忙碌的龙门吊。

1月16日，重庆市经济与信息化委员会晒出了“渝新欧”2016年的成绩单，凭借全年共计开通420班的骄人成绩，渝新欧班列再一次吸引了众多关注。正是凭借渝新欧在中欧陆上贸易中所起的重要作用，重庆作为“一带一路”和“长江经济带”互联互通重要枢纽初显。

2016开通420班

数据显示：渝新欧班列自2011年开通至2016年底，已累计开行910班；2016年全年开行420班，其中去程278班、回程142班。

相较于2015年全年开通运行257班、2014年全年开通运行127班，渝新欧班列的2016年度运行数据的增长堪称“迅猛”。“坚持以扩大开放促改革、促发展，内陆开放高地建设实现新突破……渝新欧铁路班列实现每天1班常态开行，国际铁路运邮铁空联运等取得重大进展。”渝新欧骄人的运行情况写进了2017年重庆两会上通过的《重庆市人民政府工作报告》。

多个关键运营指标实现重大突破

“渝新欧”编组站

据记者了解，渝新欧班列在2016年不仅在开通班次数量上增长迅猛，多个运营关键指标也实现了重大突破。在去程与回程班列各自所占比重上，在开通班列总数大幅增加达40%，并且由于经济下行压力巨大导致国内外贸整体呈现下滑的背景下，2016年渝新欧班列的回程班列开通了142班，达到了2016年开通班列总数的30%以上，回程货物已覆盖欧洲多国的汽车及零配件、机械设备以及化妆品、啤酒、奶粉等，这一成绩可谓难能可贵，表现优异。

同时，2016年10月，渝新欧实现全程运邮，开辟了中欧班列全程运输国际邮包先河，并首次使用安全智能电子关锁，在海关与邮政的数据共享、电子化通关等方面实现了突破；2016年5月和11月两次对“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运进行试运行，欧洲货物可通过渝新欧运到重庆，再空运到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重庆4小时航空半径内的亚洲城市，形成了以重庆为核心的4小时航空经济圈，降低了运输成本；2016年11月，“渝新欧”成功试运欧洲进口药品。

在2016年，“渝新欧”还新增了途经霍尔果斯、二连浩特口岸的两条出境线路，以及德国黑尔纳、汉堡和立陶宛舍什托凯等分拨点。目前“渝新欧”已在德国、荷兰、比利时等1 2个国家建立集结分拨点，可辐射沿线4 0多个城市，并成立了欧洲办事处以加强对欧洲市场的货源开发能力。

重庆铁路口岸

重庆渐成中欧陆上贸易主通道起点

2017年新年假期过后，一篇题为《“渝新欧”成为中欧陆上贸易主通道》的文章出现在商务部官网之中，这一来源为“商务部驻成都特派员办事处”的文章显示：“渝新欧”国际铁路联运作为中欧铁路的排头兵，2016年前10个月班列往返开行数位居全国首位，达到335班，同比增长69%，成为中欧陆上贸易主通道。2016年“渝新欧”邮运班列测试成功，全面打通国际铁路运邮通道。下一步，重庆将推进至德国、俄罗斯实体邮件运输，以及临时铁路口岸国际邮件处理中心建设和“渝新欧”专线邮政产品开发，逐步实现“渝新欧”班列运邮常态化；进一步推进长江国际多式联运，提高船舶过闸效率；探索开行了上海一重庆“五定”外贸集装箱上水快班轮航线，提高了外贸进口货物物流运行效率。

近年来，尤其是“一带一路”战略和“长江经济带”战略提出并开始具体实施推进以来，中国中西部地区唯一的中央直辖市，并且处在“一带一路”与长江经济带独一无二的Y字形联结点上的重庆，就一直在谋求依托日益成熟、优势明显的“渝新欧”铁路和万里长江黄金水道，成为“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽，共同构成向东向西开放的新格局，藉此拓展重庆内陆开放的广度和深度，形成区域协同发展新格局。在这之中，有“新欧亚大陆桥”之称的中欧班列“渝新欧”国际铁路联运无疑是其中的重中之重。据统计，“渝新欧”班列自2011年初正式开通以来，截至2016年12月底，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。

西部物流园内繁忙的物流分拣流水线

我国内陆地区第一个国家级开发开放新区—两江新区管委会常务副主任汤宗伟向记者透露，近年来得益于重庆的不断开放，尤其是“渝新欧”班列的开通等因素，两江新区吸引了大批来自欧洲的知名企业，仅作为“渝新欧”铁路终点所在德国，目前就已经有30多家知名企业落户两江新区，目前正在进行协商洽谈的德国企业就有15家以上。汤宗伟表示，两江新区还将扩大与欧洲知名企业的联系，有望在两江新区内推出多个欧洲国家的国别产业园区。

助力“跨境电商”重庆对外贸易提升空间巨大

还应该看到，有数据显示，近年来受益于跨境电商等电子商务新型业态的迅猛发展，中国邮政2015年国际小包业务总量达到5.3亿件，同比增长71%。2015年6月，国务院办公厅印发了《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，重庆获批成为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市。既占作为联通欧亚的渝新欧班列的“地利”之便，又在跨境电商发展政策和实际成效上异军突起，占尽“天时”与“人和”的重庆在这方面更是积极作为。

2015年6月26日，跨境电商蜜芽宝贝的首批德国进口的BRITA净水壶成为“渝新欧”开通4年多来的首批跨境电商回程货物，也是中国跨境电商史上第一次采用铁路运输从国外运回的商品。

2016年4月，26个国家和地区邮政代表在重庆通过了《重庆宣言》，就邮政间的联合协作达成共识。

2016年9月15日，“渝新欧”通过跨境电商B2B电子商务商机平台大龙网，发出首单跨境电商出口货物。运用大龙网在国外的海外仓设有展销平台，外国企业不用到中国也能看到、买到中国的商品。

重庆整车口岸进口车展示中心

结合重庆近年来在跨境电商和电子商务新型业态发展方面的迅猛发展，已有京东、敦煌网、大龙网、顺丰丰趣海淘等4家进出口平台电商和电商企业20家直接布局在渝新欧班列起点附近，打造跨境电商生态圈，带动了数以千记的中小企业参与其中。同时，“渝新欧”还专门为参与跨境电商产业链条的中小企业推出了货物“拼箱”业务，引导并鼓励他们通过“渝新欧”把重庆乃至中国的优质商品“卖出去”，将欧洲和全世界的“好东西”运回来。有业内人士分析认为，当“渝新欧”的拼箱业务形成规模之后，中小企业的铁路运输成本将会大幅降低。铁路运输拼箱业务以1吨或1个立方为最小单位，有最低收费的限制，但是仍比选择空运的成本低。

通道的作用在于带动“繁荣”

重庆市工商联副主席、蓝洋金控董事长胡定核认为：回顾中西方文明与经济发展史不难发现，被重点发展的城市群都是和洲际交通线有密切关联，几千年前，东西方交流都经由丝绸之路，当时的国际大都市巴黎、罗马、长安、开封等都是内陆城市。2011年3月19日，渝新欧班列首发，可以看作是复苏了丝绸之路，2016年开行班次达到了420班，加上西部最大的巨型空港、长江黄金水道、全国仅有的五个铁路一级口岸之一以及高速公路、城铁轻轨等在重庆的大量兴建，以重庆为代表的内陆城市的崛起，必将改变内陆地区在近六百年的海洋时代中的劣势，探索新的陆运国际贸易规则。他认为，贸易通道的最重要功能在于带动沿线的交流与繁荣，重庆无论是“打造内陆开放高地”、还是打造“金融结算中心”，都必须要有国际交流、国际贸易的高度繁荣为基础，这应该是下一步进行引导的一个重点。这也符合目前国家所大力提倡的“双创”和“发展实体经济”的精神。

2017年1月1日0点00分，满载各类货物的X8024/X8065次中欧班列（义乌－伦敦）从义乌西站发出，这一趟“义新欧”班列由阿拉山口出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时、法国等国，经英吉利海峡隧道，通过18天的运行最终到达英国伦敦Barking车站。至此，我国开往欧洲的中欧班列将新增又一境外到达城市，开行范围覆盖欧洲10个国家的15个城市。浙江全国市场联合会会长、风云浙商金位海表示：一条洲际运输线路的稳定与成熟需要千千万万的中小企业的积极参与，也正是因为如此，浙江义乌才能创造出“买全球卖全球”的义乌奇迹。现在，重庆也可以依托“渝新欧”实现“买欧洲卖全国”，甚至“买全球卖全国”。

在2017年重庆两会上通过的《重庆市人民政府工作报告》中，对于今年的“重庆任务”有这样的明确表述：“进一步完善物流集疏运网络体系，促进物流园区、物流枢纽、分拨中心、配送中心、末端配送的合理配置，提高物流配送效率。”“促进外贸稳定增长。依托渝新欧国际铁路联运大通道、各类交通枢纽和开放口岸，吸引大企业、争取大订单、集聚大物流，促进外贸企稳回升。拓展进出口货源，增开渝新欧支线班列，力争全年双向开行500班。”为此，渝新欧在新的时期，依托创新发展，必将交出更加优秀的答卷。

（图片由重庆西部物流园提供）