石灰土掺配碎石封层施工技术

关 锐

(黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)

石灰土掺配碎石封层施工技术

关 锐

(黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)

主要从石灰土掺配碎石封层施工方法的施工要点中材料的拌和、摊铺、压实及效益几个方面进行研究，了解该方法在实际中的应用现状。

石灰土；级配碎石；封层；磨耗层

1 施工要点

1.1 石灰土土场拌和

(1)生石灰的进料

按照公路工程技术规范的规定，高速公路路基施工所用的石灰应达到三级灰的标准，从理论上讲，一般情况下合格的石灰有钙质石灰(氧化镁含量小于5%)和镁质石灰(氧化镁含量大于5%)。因此在进石灰的过程中要从这样一些方面把好质量关。

①欠火石灰，由于原料的尺寸过大或窑中温度不均匀的原因，生石灰中残留有未烧透的内核，也就是经常所说的在石灰中发现的石块，这种灰称为“欠火灰”，欠火石灰在消解后用于路基施工，不会对工程质量产生危害，但会相应的增大成本。

②过火石灰，由于烧制的温度过高或时间过长，生石灰表面出现裂缝，或出现一种光滑的像玻璃一样的外壳，颜色呈灰黑色，这种石灰称为“过火灰”，过火石灰表面由杂质熔化形成的物质包裹，消解过程很慢，与普通石灰相比，消解时间要长一些。如果用于路基施工中，当普通石灰已经硬化，过火石灰才开始消解，并产生体积膨胀，引起鼓包和开裂，对路基的质量会造成一定的危害。

(2)石灰的消解

生石灰加水反应生成氢氧化钙的过程称为石灰的熟化或消解，生石灰消解所需要加水量从理论上讲为石灰重量的32%，但实际中加水量为石灰重的50%～80%，石灰消解后体积可增大1～2.5倍，视石灰的等级而定。

(3)土场掺灰

根据试验测定的地表土的容重、设计灰剂量(8%)，计算单位面积上石灰的重量，沿土场规划进行布灰。为控制石灰掺量，每隔5 m将灰按计算的宽度和高度堆放成长方条。在土的含水量略大于最佳含水量时，用装载机将集中堆放的石灰推平，厚度均匀地覆盖土场地表。 石灰摊铺整平后，用挖掘机进行拌和。拌和过程中及时检查含水量，使含水率大于最佳值3%～4%个点，同时使土和石灰充分拌合均匀，不得留有“素土”块。当灰土大于最佳含水量时，灰剂量符合设计要求时，准备掺配碎石。

(4)石灰土掺配碎石

根据碎石与灰土比例掺配到拌和好的灰土中，经过反复拌和，石灰土掺配碎石的含水量大于最佳值1%～2%，碎石含量筛分符合设计要求时，应尽快运至摊铺现场；因为石灰土中的钙粉含量会不断的进行衰退，存储时间过长石灰土的效力就会有一定程度的降低，待均匀后运至摊铺现场。

碎石的选取及试验：选择碎石一般为2～4、1～3；最好是无空隙的母岩破碎的石料，其他没有要求。碎石与灰土比例一般为6∶4，碎石的含量不能过低，过低的话抗车辙轮迹的效果就低了，遇雨天路基不能很好的抗滑。

(5)磨耗层碎石拌和

采用2～4、1～3、0.5～1的碎石按配比拌和出级配碎石，碎石要求满足设计要求就可以；经反复拌和后，存放好等待最后加铺在封层表面，及路基养护用。

1.2 石灰土掺配碎石摊铺

石灰土掺配碎石拌和完成以后用翻斗车运输至施工场地，在路基表面洒水湿润，采用摊铺机摊铺，摊铺前对碎石石灰土料检测(如实际含水量，松干容重、实干密实度、拌和均匀、骨料筛分等)；现场间距10 m一个钢钎进行放样，摊铺时的厚度为松铺厚度，松铺厚度=设计厚度×压实系数(机械:1.15～1.4),摊铺完毕后，立即检测路基封层，按照设计坡度、路拱进行平整。

1.3 石灰土掺配碎石封层路基压实

用2台26 t振动压路机进行碾压时应注意先慢后快，先轻后重，由低向高碾压。26 t压路机在进行碾压时每次往返后轮要重叠1/3轮宽，两个来回，并且进行碾压时石灰土最好处于最佳含水量状态。

压路机碾压灰土时如果出现个别翻浆现象，要及时采取措施将其挖出，重新在此加入石灰土进行碾压，或者也可以加入石灰后碾压。严禁在刚压实或正在碾压的路段上做压路机或送料车的转弯，调头、急刹等，以保证质量。

碾压的标准是要达到压实度96%及以上，当压实度达到96%或更高后碾压工程便可停止。

1.4 路基养生

养生是石灰土碾压合格后的一个重要环节，养生将直接关系到路基的使用期限。路基保养期间，路基要一直保持一定的湿度，杜绝路基出现起皮、松散现象，这就要求保养人员每天定期多次进行检查路基情况，缺水时人工喷洒一定数量的水。条件允许的情况下可以封闭施工路基的交通，防止车辆对路基封层的损坏。

1.5 雨季施工

雨季施工受到诸多条件的限制，所以施工时必须注意很多事项。雨季施工时，必须多了解天气变化情况，根据施工能力的大小确定施工面积，不能贪多。如果在施工期间突遇暴雨碎石石灰土铺设以后来不及碾压的，可以将摊铺的石灰土清除运至土场掺灰后重新拌和，避免路基的翻浆。未铺设级配碎石磨耗层的路基封层段落，在雨停后路基表层结痂后，可进行配碎石磨耗层施工；已铺配碎石磨耗层的段落，要用胶轮压路机进行负压；刚开通的社会交通的段落雨天最好封闭交通，对开通较长时间的路基段落要注意路基排水。

2 效益分析

石灰土掺配碎石封层的方法有较广的原材料来源、低廉的价格、施工便利等特点，具有非常明显的经济优势。石灰土掺配碎石封层使用的碎石和石灰土都是常见的建筑材料，采购方便简单且价格一般较低。采用该方法进行路基封层施工使用的机械都是常规施工机械容易获得，施工时只需要人工操作机械进行灰土料推铺、碾压，施工方法很简单。用级配碎石和白灰土有效结合的路基封层，只需要投入较小的成本，总体上节约施工时间，节省大量机械和人工费用，石灰土掺配碎石封层方法的社会效益明显。该方法利用天然资源，减少了原材料加工，减少了环境污染；同时全程采用人工操作机械的施工方法，简单易行，有效缩短工期，从侧面增加了社会财富，为公路建设的发展带来很大的促进作用。

3 结 语

石灰土掺配碎石封层的施工方法投资小、效益好，对于完成公路建设工程具有重要的推动作用。本文通过对石灰土掺配碎石封层方法施工材料的选择及试验、施工要点以及工程效益等进行详细研究和分析，发现了该施工方法的诸多优点，在现有高速公路和其他公路的扩建边通车边施工的工程中发挥着重要作用，需要大力推广使用。但是由于该工程方法现存数据较少，并且施工受到试验路段路况的的限制，因此仍需要在实践中不断扩大该方法的使用范围，积累经验，加深对该方法的了解和认识。

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[3] 桂娟，李建霞. 路基封层施工措施探讨[J]. 科技与企业，2012，(10).

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0016-02

2016-09-30

关锐，男，道桥工程师。