钢铁丛林中，刁钻or逼格是生存法则？

张立祥

经过一百多年的进化，

人们赋予车辆的意义。

可能已经不再那么单纯的一件事了……

是交通工具还是社交工具？

很明显的，有时候人们在选择车辆的时候，会考虑到一些来自社会的观感和品牌的附加价值。世人的眼光赋予商品一种附加价值，包含了某种文化上的意义。在精神层次上，车辆已经不只是一种交通工具，还包括了额外的价值，例如“社会地位”。

虽然根据让·波德里亚的“符号政治经济学批判”，认为所有商品都已经被符号“定价”了，以奢侈性、差异性取代了实用性。举例来说，如果你叫专车，结果来了一辆S500L，是不是比起来了一辆smart fortwo要来得更令人兴奋？因为你会知道S500L比smart贵很多，是个豪华品牌。

在这些哲学家的眼中，高级车的形象塑造和买卖其实也是“符号消费”的一种，不过，以车迷的眼光来看，我们才不会管这些哲学家到底对社会作出什么批判，因为S500L坐起来真的让人很有感觉，虽然S级在国内早就不是什么稀有车型，但是那种无与伦比的尊荣感受，很难让人抗拒它的魅力。

不过总是有些人不在乎那些奢华，或是车辆到底能带给他们多少虚荣心，理由很简单，仅仅是大车在城市中并不是非常方便，或许他们更偏好有效率的出行方式，或许不用再担心在拐弯时，因为车身太长造成的刮蹭，又或许不必担心车身太大停不进狭小的停车位。这时候，smart fortwo就成为了一个绝佳的选择，它就像是一辆四个轮子的摩托车一样，又不用像摩托车要忍受风吹日晒雨淋的困扰，听起来很美好，是吧？

两种极致

虽然两者都出自于戴姆勒集团，但是两辆车却充满了强烈的对比性，smart fortwo的厂商指导价为17.6万，S500L 4MATIC的厂商指导价为199.8万，两者的价格相差大约10倍，车身长度为1.95倍（5280mm vs 2695mm）。

由于外型有着巨大的差异，从走近它们的瞬间，你就能感受到两者的“气场”有很大的不同：敞篷、双门、双色设计的smart fortwo看起来非常活泼，非常有趣，这也是smart一直以来的设计风格；相较之下，在一旁的S500L 4MATIC就显得稳重许多，没有花哨的设计，黑色的外观是许多高级车的标准配色。

打开车门，你会更能体验到10倍的价差所带来的冲击感！不管你是开车的司机还是后排的大老板，S500L 4MATIC绝对能让你感受到裸车车价将近200万该有的舒适和层峰人士的顶级体验。坐进车内，迎面而来的是香熏喷雾发生器所产生的淡淡清香，而且不会像一些廉价的空气芳香剂一样令人有种剌鼻的感受。还有柔软的皮椅、典雅的车内设计，还有高档的木纹饰板，除了彰显身份地位，也让劳累一整天的你，得到片刻的放松。

但是我没有那么多钱，含税价两百多万的车实在不是一般工薪阶级能够负担得起，还是看点实际一点的车款吧。虽然很多人对smart fortwo的实用性嗤之以鼻，但是对我而言它真是城市通勤不可多得的好车，原因请容我稍后再述，先让我来说说一些我对于这辆车的感觉吧！老实说我从打开门的瞬间，就觉得它的内饰散发出一种平价感，幸好年轻活泼的设计让人感受不错，这大概就是所谓的“平价时尚”吧。

该怎么抉择？

其实这是个很两难的问题（如果不考虑钱的问题），毕竟S500L 4MATIC的魅力还是让人有点难以舍弃，但是在晚高峰的珠江新城中，开着一辆车长超过五米的S500L 4MATIC，实在不是一件令人愉快的事情。不过，我的同事，号称“珠江新城扛把子”的吴均杰，总是对像是smart这种微型车有些不屑，就算是珠江新城的交通晚高峰时段，他也坚持选择S500L4MATIC作为他的最爱，于是，我们决定相约在广州城中进行一次决斗，看谁使用最少的时间能够在珠江新城和北京路之间往返。阿杰也提出了找“评审”的要求，而评审就是人称“打车美少女”的辣辣。她将以一个专业打车人的观点，为两辆车的表现评分，在广州市内一决胜负。

不过，这次我偏偏不让他得偿所望，硬生生地将他“塞”进smart fortwo，让他好好体验一下微型车在城市道路中的优势。

理想是丰满的，现实是骨感的

无庸讳言，smart fortwo的动力表现远不及S500L 4MATIC那么顺畅，老实说，在一些地板油的场合中，变速箱的反应有些慢（变速箱默认E模式），总觉得变速箱需要思考一阵子才会降挡，逼得你必须使用S模式，或是使用手动模式，直接把它当作是一辆手动挡车来开，才能摆脱无力的加速表现。相较之下，阿杰心仪的S500L 4MATIC就显得从容多了，这台V8 4.0T发动机的表现，让人不禁赞叹它的平顺性和宁静性，厂家没有把S500L 4MATIC變成一辆寂静无声的车，你还是能够听到V8发动机的运转声，但一切的一切都是经过奔驰精心计算的，声音并不恼人，反而还有点催情的作用。而就算拥有310kW的最大动力，它还是保持了大型轿车的优雅，狠狠地踹下油门，车辆的姿态还是非常平稳，直到你低头看了眼时速表才会发现你已经超速了。但是晚高峰路况对于S500L是一个极大的不利因素，虽然我的前方有一台V8发动机，仍然摆脱不了被困在车阵中的命运。

是的，我虽然喜欢小车，而扛把子阿杰在上车之后虽然还是一直不停的诉说他对S级的热爱，以及他有多么不甘愿坐上这辆小车，不过，载着辣辣的他倒是开得挺快，没一会功夫，smart fortwo就消失在晚高峰的街道中，阿杰的心中应该越来越得意。

作为一个分秒必争的专车司机，我们必须满足客户想要快点到达目的地的心，尤其是那些约会快要迟到的工薪族，懂得如何在路上争取时间就是最重要的一件事情。依照目前的情势看来，这场较量我输了，因为回程的时候，我很担心庞大的车身会和并线加塞的社会车辆发生剐蹭，比阿杰多用了20分钟，而且许多S500L 4MATIC没有办法顺畅通过的地方，smartfortwo都能够轻松通过，简直就像骑摩托车一样。

smart fortwo到底有多方便？喜欢大车的阿杰，在这次的较量中竟然意外发现smart fortwo不为人知的一面，因为他在smart fortwo上发现了以往在大车上找不到的灵活。很多时候一般中型车需要两把才能完成掉头的环节中，smart fortwo只要一次就能够通过，毕竟它的轴距只有1873mm。相较之下，S级3165mm的轴距，虽然提供后排乘客强大的腿部空间，但是也让它在市区掉头时看起来像是一头迟钝的史前巨兽。

说到操控性，smart fortwo在设计时尽可能的将四个轮胎往车身角落放，所以车身的稳定眭没有被短轴距和较窄的车身宽度所影响，稳定性还是很不错。另外，这种重量轻、车身小的微型车，最怕在高速行驶时遇上侧风，因此smart fortwo配置了“侧风稳定辅助系统”，虽然在S500L 4MATIC上也能见到这个配置，但是对于smart fortwo而言，更显此系统的重要性。

不过，敞篷的smart fortwo虽然看起来青春洋溢，但是受限于软顶敞篷构造，隔音总是差了那么一些意思（虽然我觉得以一辆微型车而言，它已经够好了）。另外，在遇上施工路段时，虽然感觉出来厂家极力地想要把震动减到最低，但是弹跳感还是略微明显了点。没办法，想要轻便灵活就得付出相对应的代价。

而车内没有什么豪华的设计和配置，但是还是配置了四个气囊，而且还有倒车影像，这点令我们有些吃惊，毕竟smart fortwo的身形已经如此娇小，停车并不是什么难事。不过，如果和一个不太熟悉朋友一起坐在smart fortwo里面，因为空间有点狭小，总是会感受到有些尴尬。

原本以为smart fortwo的胜利已经没有悬念，毕竟它提供了更有效率出行方式，让我们的裁判长能够减少许多堵车的时间，比我早了20分钟完成指定路线，但是，剧情到此出现逆转了，我们的裁判长辣辣竟然宣布本次的获胜者是S500L 4MATIC，一直跑在前头的阿杰感到十分错愕，问辣辣，原来是因为S500L4MATIC给她一种“安心”的感觉，让人觉得就算发生车祸也能获得非常好的保护。

如果我們用白话文解释一次，辣辣的意思就是S500L 4MATIC的行路质感比smart fortwo舒适许多。经过不良路面时，S500L 4MATIC总是将路面震动很完美的隔离，将车内乘客感受到的冲击感降到最低，更不用说对路噪的抑制了。而3165mm的轴距虽然带来了诸多不便，但是换来的却是后排乘客的绝对舒适感，后排乘客可以利用“老板键”，让前排副驾驶座向前移动，创造出最大的腿部空间，对于女性而言，如果在一整天的工作之后，能有个舒展腿部的空间，是一件很舒服的事情，能有效消除腿部的浮肿（原来这就是辣辣姐认为的S500L 4MATIC致胜点吗？）。看来，小车虽然灵活，但是大多数的人还是喜欢把时间浪费在美好的事物上……