道路与桥梁连接处的设计及施工特点

吴秀能

(贵州桥梁集团有限责任公司，贵州 贵阳 551000)

道路与桥梁连接处的设计及施工特点

吴秀能

(贵州桥梁集团有限责任公司，贵州 贵阳 551000)

分析了道路与桥梁连接处的设计特点和施工特点，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，要想控制软土地基、防护设施不到位以及塔板设计不合理问题，需从材料、设备、人员以及科学技术等方面入手，来实现路桥工程规划建设的整体目标。

道路与桥梁连接处；塔板设计；塔板断裂；防护堤；路面纵向坡度

1 工程概况

某道路桥梁工程合同段桩号为K37+430～K45+540，该工程起点在毕节七星关区龙潭湾，终点位置在龙潭湾大桥的互通式立交桥。建设线路全长8.11 km，且路基土石方开挖与路基填筑工程量为280和140万m3。经勘察，工程所处地下水类型为松散孔隙水，且基岩裂隙。由于地下水主要依靠大气降雨量垂直补给，因此，可确定工程所处的埋藏条件较浅。

2 道路与桥梁连接处的设计施工问题

2.1 设计方面

道路与桥连接处主要存在的设计问题主要体现在塔板的设计不合理。具体来说，道路与桥梁连接处大多采用塔板结构来保证整个结构设计的合理性。然而，塔板结构在实际的作用过程中，容易出现断裂现象，这是车辆跳车现象所导致的。造成这一问题出席那的原因之一是，软土地基与桥头之间出现了因沉降所导致的高度差，这就使塔板结构较短难以满足工程对于其承接能力的需求。对于塔板长度的设计，需要设计人员根据工程结构的强度来进行确定。

2.2 施工方面

(1)边坡防护措施不到位。道路与桥梁连接处的路面以及防护堤结构均是固定材料进行施工建设的，然而，由于实际的施工建设中，相关人员没有充分考虑上述两个结构环节的排水以及防水需求，这就使工程缺乏这类内容的保护。具体来说，相关建设人员仅在容易受雨水影响影响的路段，采取相应的保护措施，即通过石块堆砌成防护坡。而其他受雨水沉浸影响较小的路段，则采用网格草的保护方式，这就给不均匀沉降问题的发生创造了条件。随着交通运输压力的不但增加，道路桥梁即使缺乏相应的排水措施以及防水措施，仍需要保持通车。

(2)软土地基施工处理质量不高。由于道路与桥梁连接处经常会出现不均匀的沉降路面影响，这是行驶车辆的颠簸所致。究其原因，沉降路面的出现是由于软土地基路段的施工质量不达标所致。具体来说，在进行软土地基路段的施工过程中，相关建设人员没有把前期的工程地质勘察工作进行到位。在此情况下，施工技术人员就很难对地基建设所处的地质状况进行准确估算。

3 道路与桥梁连接处的施工特点分析

3.1 限定连接处设计可变形范围

政府相关管理部门对于道路桥梁连接处的质量出台了相应的规范和标准，即验收时允许存在10 cm的沉降。相关研究表明，如果路桥连接处路面的纵向坡度超过了5/1 000时，车辆在行驶过程中就会感受到颠簸，这就为路面的行车安全带来了一定威胁。基于此，本工程连接处设计人员以严谨的态度以及专业的技术手段严格根据试验阶段的参数指标，来限定连接处的设计可变形范围。此外， 工程还针对路桥连接处的设计建设制定出了相应的工艺流程，以提高过程控制的熟练程度。

3.2 提高结构形式设计合理性

对于道路与桥梁连接处的边坡防护设施设计施工，相关人员可通过优化防护设施的侧重点，来提高其作用效果的发挥。例如，对于防护堤的设置，应将原有的草方格改为土工格栅。此外，在设计塔板长度时，设计人员先要进行合理的测算来提高结构形式设计的合理性。具体测算的内容有：桥头路段的测算、上桥前端的沉降水平测算以及车辆通行受荷载影响数据。值得注意的是，对于处在缓和地段的道路与桥梁连接处的结构形式设计，要以因地制宜作为相关结构的设计原则。具体来说，就是明确各个施工环节所采用的结构以及材料上的差异，进而实现工程软土地基的整治。此外，对于软土地基结构的作用影响，在施工方面为保证路桥工程整体结构的承载能力，施工技术人员应采用在施工材料中添加钢筋结构的方法，来降低软土地基对道路与桥梁连接处施工质量的影响。这是通过增加结构强度以及抗压能力，来实现预防不均匀沉降路面产生的有效措施。

4 结束语

(1)对于塔板设计不合理而导致的道路与桥梁连接处容易出现的断裂问题，设计施工人员可通过限定连接处设计可变形范围，来对可能出现的断裂问题进行有效控制。

(2)对于边坡防护措施不到位问题，设计施工人员可通过提高结构形式设计合理性，即设置防护堤或是路段测算，来体保证防护措施的作用针对性。

(3)对于软土地基施工处理质量不高问题 ，施工技术人员可通掌控施工环节采用结构和材料差异，来实现道路与桥梁连接处针对软土地基质量的整治目标。

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U416.1

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1008-3383(2017)11-0086-02

2017-08-10

吴秀能(1982-)，男，贵州贵阳人，工程师，研究方向：道路施工。