高速公路土石混填施工技术要点研究

官 庭

(广西交通科学研究院贵州分院，贵州 贵阳 550009)



高速公路土石混填施工技术要点研究

官 庭

(广西交通科学研究院贵州分院，贵州 贵阳 550009)

土石混填路基是高速公路主要构成部分，决定着公路运行阶段的承载能力，以及整条公路线路交通运行效率。结合工程案例，分析了土石混填施工存在的问题，介绍了土石混填施工技术方案及操作要点。

高速公路；路基；土石混填；施工技术

1 工程概述

贵阳(花溪)至安顺高速公路项目主要工程量：路基土石方约2 415.5万m3,排水及防护工程约72.2万m3，沥青混凝土路面约220.5万m3：大中型桥梁8 727 m/53座，隧道4 208 m/6座，桥隧比约14.5%：新建和改建13处互通式立体交叉，分离式立体交叉29处，有涵洞296道，通道164处，设置人行天桥66座，服务区2处，停车区2处，11处匝道收费站。项目占地约904.2公顷，拆迁建筑物约13万m2。

2 高速公路土石混填施工问题

2.1 质量问题

在高速公路工程的施工管理工作中，由于施工单位长期重视现场进度，对工程质量缺乏足够的管控措施，导致公路竣工后期使用性能不达标；一些突发性的结构病害，损坏了公路结构的完整性，影响了地区交通运行的稳定性，不利于区域交通现代化发展。而对于高速公路来说，工程质量是其根本，直接关系到其投入使用之后的使用寿命以及行车的安全性，同时也直接关系到高速公路所涉及区域内的交通保障以及经济持续发展。因此，在其施工过程中，一定要对质量管理工作进行有效落实，确保其施工质量能够符合相关指标要求。

2.2 工序问题

公路是我国基础交通设施的重要组成部分，其工程规模以及相关配套设施的完善程度，直接决定了当地交通的通畅性，而高速公路作为公路项目中的典型代表，就跟需要对其施工质量进行有效控制。不同类型的公路项目，对工艺流程编排也有不同的要求，这些都是公路质量监督中不可缺少的。当前，施工单位对公路建设工艺监督不足，一些施工环节存在安全隐患，导致工程建设质量标准不达标。例如，工序交接验收不严格、施工记录不按时填写、工程阶段验收不按规定进行；现场工序变更未经过专业审核，盲目地调整工艺流程；这些均是质量监督不足的表现。

3 公路土石混填施工技术要点

3.1 施工准备

贵阳(花溪)至安顺高速公路起于贵阳市花溪区绕城高速南环线桐木岭，经花溪区青岩镇、燕楼乡、马铃乡，贵安新区马场镇、林卡、高峰镇，长顺县、凯佐、马路乡，安顺市西秀区东屯乡、双堡镇、罗官屯、旧州镇、中红土、龙宫镇、蔡官屯、宁谷镇、幺铺镇，终点止于沪昆国家高速公路清镇至镇宁段小屯枢纽处，项目连接安普高速公路并与沪昆高速公路形成十字互通立体交叉。 在正式进行施工之前，先按照相关规定对需要进行挖石方施工的路段进行区取样试验，对其能否作为路基填料进行科学确定，通常情况下，如果填料中的石料含量不低于30%，便能够满足其作为路基填料的要求。除此之外，在施工中还需要注意，在上料之前，还需要对公路断面高程测量，并根据测量结果对路基的宽度进行推算，为确保接下来施工的顺利进行提供保障。

3.2 上料

全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速起点桐木岭至中红土段V=120 km/h，路基宽度34.5 m：中红土至小屯段V=100 km/h，路基宽度33.5 m，路线全长88.87 km，项目投资估算总额约112亿元，建设计划工期3年。在上料时，先根据相关施工规范要求对路基表面进行清理，然后，安排一名技术性比较强的工作人员对整个料场进行管理，做好挖土方、装料、填料以及施工安全管理。

3.3 摊铺

摊铺施工与上料同时进行，在本工程的摊铺施工中，其松铺厚度设定为45 cm，因此，在摊铺施工中，施工技术人员就需要对摊铺厚度进行严格控制，不能超过45 cm，如果超过，要及时对其进行处理。同时，为了控制路路基边缘的压实度，在摊铺施工中，其摊铺宽度要比路基表面的设计宽度略宽，并对其边缘进行压实。另外，还需要注意，为确保路基表面排水的流畅性，应该在横向上预留出一定的倾斜度，在本工程中，其倾斜度为2%～4%，这一项技术要求，就选用在施工中结合预先设定好的高度参考物进行参考，在控制摊铺厚度的同时，也控制其倾斜度。

3.4 整平

在摊铺施工结束之后，为确保路基表面的平整性，就需要及时对其进行整平处理。在整平施工中，需要重点注意三方面问题；第一，整平参考标准为45 cm，不能超过该高度值，同时也不能低于该高度值20 mm；第二，在整平工作进行中，应该安排专项工作人员对路面的杂物、大块状调料以及小坑等进行有效处理；第三，整平工作要从中间向两边进行，顺序不能颠倒，否则会影响整平效果。

3.5 碾压

在整平结束之后，为确保路基面的压实度，并有效避免其受到软土路基等其他因素的影响，要继续对其进行碾压施工。首先，要对填料进行静压处理，其方向为横向，顺序与整平相反，由两边向中间，并且每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度(0.4～0.5 m)，行走速度不超过4 km/h。其次，进行振荡重压，由两台震动压路机同时进行，速度与静压相同，重叠宽度为前次的一半，即1.1 m左右，当两台压路机轮迹重叠时，交替进行碾压。

4 公路土石混填施工管理方式

4.1 施工监管

公路建设关系着区域交通发展水平，对地方经济决策中“招商引资”有着重要意义。而在当前我国公路工程的施工中，由于缺少施工监管，存在较多的质量问题，影响公路的使用效率。因此，在公路施工中，就需要建立完善的施工监管体系，并由专业的监管人员进行监管，在确保施工安全进行的同时，也确保公路工程的施工质量。

4.2 竣工效益

项目建成后，将成为贵安新区南部的交通运输动脉，可更好地将罗甸、惠水、长顺、紫云等县市融入到黔中经济区。项目不仅增强了贵阳至安顺通道的通行能力，也扩展了贵阳与安顺件的产业带布局。必将对当地经济社会发展产生显著的影响，有利于繁荣地方经济，扩大就业，促进社会事业发展，提高沿线群众的收入，改善生活环境。同时对促进黔中经济区建设、贵安新区交通基础设施建设、推进贵阳与安顺间工业化、城镇化发展发挥极为重要的意义。

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[2] 王庆昀.论高速铁路路基施工技术及质量检测方法[J].科技创业月刊，2005，(3).

[3] 曾革,郑俊杰.填石路基稳定性设计方法研究[J].公路交通科技，2004，(5).

2016-04-11

官庭(1986-)，男，贵州金沙人，助理工程师，研究方向：工程试验检测。

U416.1

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1008-3383(2017)05-0046-02