汽车四轮定位检测维修技术探究

唐 峰

(贵州省兴义汽车运输总公司，贵州 兴义 562400)



汽车机械

汽车四轮定位检测维修技术探究

唐 峰

(贵州省兴义汽车运输总公司，贵州 兴义 562400)

汽车是现代交通中的主要工具，在人们出行中起到重要的作用。为了提高汽车结构的安全性，全面落实四轮定位监测维修技术，根据汽车队检测维修的根本需求，提高汽车四轮定位的准确性，杜绝发生安全风险。定位检测维修技术，以汽车的四轮为研究对象，维护汽车四轮的稳定性及可靠性，改善汽车四轮的运行环境。主要探讨汽车四轮定位检测维修技术的运用。

汽车；四轮定位；检测维修

1 汽车四轮定位检测维修的技术原理

汽车四轮定位检测维修技术的原理，在实际的应用中，四轮定位通过四轮定位仪，实现车轮的定位和恢复。根据汽车四轮定位仪的运用原理，规划出检测维修技术的运用。着重分析四轮定位仪在汽车四轮定位检测维修中的技术原理。首先四轮定位仪是由前车轮的传感器，后车轮的传感器，以及制动、转角盘、主机和转向盘零件组成形成的，当汽车需要执行四轮定位检测维修时，就通过车轮轮毂上安装的传感器实行定位操作，传感器会发出2对纵向信号、1对横向信号；然后汽车四轮转动时，车轮上回形成前束角，标记为A，传感器会在非常快速的状态下，获取感知前束角A的大小值，迅速把信息传送到四轮定位的主机中；最后前束角A=0，是指已经完成了定位检测维修的操作，在A=0之前，四轮定位仪要启动电子倾斜仪，获取车轮的两项数据，即主销后倾角、主销外倾角，运用主机分析四轮定位仪的数据，按照最终的数据，调整汽车的四轮，后续还要复核数据，完成四轮定位的检测和维修。

2 汽车四轮定位检测维修的技术应用

2.1 检测技术

汽车四轮定位检测需要达到规范的标准，发挥出检测的作用。首先汽车整体，需保持在水平的状态，检测人员把车辆固定到举升台面上，四轮升起到离地的状态；然后检查汽车四轮的外部磨损状态，还要检测内部的气压值，在汽车四轮不均匀调整中，排除气压、磨损引起车轮等因素，预防不合理的角度偏差；然后检测汽车四轮连接的前后悬架、车辆的转向系统，仔细检查后，发现是否存在零部件缺失、损坏的问题，检测人员运用修补、固定的方法，处理发现的零件缺陷；最后细化检查汽车四轮结构中的减震器、制动器，各项检查结果没有误差后，安排四轮定位仪进行准确度的检测，四轮定位仪检查的过程中，要适当的配合调整减震器，缓解环境复杂的压力，准确获取四轮定位的参数结果。

2.2 维修技术

汽车四轮定位检测维修中，定位系统由不同的厂商开发，其在定位检测维修中，提供的参数也不同，需根据汽车的信息，设计出可用的参数，降低维修的难度。四轮定位仪的结构四类，在汽车四轮检测的范围中，基本可以运用到大部分的车型中，四轮定位仪参与的检测维修方面，采用数据库完成实时更新，准确的检测新的车型。

例举汽车四轮定位检测维修技术的几点表现，如：(1)检测维修中，检查汽车的传感器支架，调整传感器杆，适度的安排四轮检修工作；(2)启动四轮定位仪的主机，通过运行测试出程序是否可行，选出车辆匹配的型号，汽车四轮的角度参数，需要和主机参数匹配，匹配成功后，纠正汽车的四轮定位；(3)轮辋结构，落实变形补偿处理，避免轮辋发生变形误差，缓解四轮定位的压力，更重要的是消除四轮在定位仪中的不良干扰因素；(4)维修人员固定好车辆，操作举升机，将车辆下降到一定的高度，统一按住车辆的前端和后端，促使车辆的轮毂，平稳的固定到举升台上，汽车四轮定位在维修过程中，应该保持制动、锁压，确保汽车在四轮定位检测维修中的安全性；(5)维修人员在适当的角度下，转动车辆的转向盘，向左、向右操作中，指导主机显示“OK”，才算转向合格，进而获取左右转向角度的数据值，促使转向盘能够恢复到原本的数据，此时主机会显示出真实的前束角A以及外倾角的角度值；(6)维修人员观察检测出的倾角数据，对比标准的数值，检查数据是否达到规范标准，如果汽车四轮经过定位后仍然没有达到标准的数据标准，就要检查四轮定位仪是否有损坏的问题，检查过后，零件损坏要立即更换，经过更换后重新维修；(7)维修后的核查操作，维修人员反复转动汽车的左右转向轮，多次按压车身，操作的过程中，观察数据的变化，数据有异常变化，就要重新执行上述的6个步骤，数据正常，卸下螺丝，重新固定到汽车系统中，完成汽车四轮定位检测维修的工作；(8)路试，是汽车四轮定位检测维修的最终环节，拆除检测维修的部件后，维修人员将汽车开上路，实际操作验收四轮定位的效果。

2.3 调整技术

汽车四轮定位检测维修中，调整技术主要是指参数的调整，根据定位参数的准确测量，校准达不到规范标准的数据，调整的主要对象是汽车的悬架，进而完成四轮定位。

检测维修上，四轮定位仪具有引导、指导的作用，能够在显示屏上，利用文字、图形等图标，引导维修人员的行为操作，对参数进行相关的调整。例如：定位仪可以根据汽车的型号、使用年限等，指导用户自行调整四轮定位的参数，促使四轮定位简单化。调整技术仅仅适用于支持此类功能的汽车上，提供参数调整的参考点，才能运用汽车四轮定位检测维修中的调整技术，对汽车四轮进行规范化的调节，所以，近几年，汽车得到改进和调整，在四轮定位中，运用悬架支持调整技术，促使定位角能够变成可调的状态，不会影响汽车的安全度及可靠性。

汽车四轮定位检测维修中，按照调整技术配置可用的参数及零件，通过可行的调整方法，支持车型底盘的悬架，调整车轮的定位角。调整技术中，根据标准的参数，调节好各项数据，包括前束角A，调整汽车四轮倾角的过程中，注意前束角A的变化，及时调整好转向器的拉杆，补充汽车的四轮倾角，经过调整后重新测量，提高四轮定位参数调整的准确度。

2.4 注意事项

结合汽车四轮定位检测维修技术应，提出几点注意事项，分析如：(1)检测维修人员按照四轮定位仪的要求，执行各项操作，降低检测维修中的数据偏差，避免发生失误操作，促使检测的精度，能够保持在高度准确的状态，进而提高汽车四轮检测维修的成功机率；(2)检测维修期间，准确的连接汽车四轮定位仪的线路、部件等，避免检测结果中发生误差；(3)四轮定位检测中，使用“四柱”举升机，维护汽车四轮定位检测的平台稳定，提升检测维修的精确度；(4)做好四轮检测维修的工作，避免发生电位差而干扰检修的合理性。

3 汽车四轮定位检测维修的误差分析

3.1 外倾角参数误差

汽车车轮的外倾角参数，是诱发非直线行驶的主要原因，如果车辆制造厂家没有规定，就要去汽车左右车轮的外倾角度，差值<0.75°，汽车四轮定位的检测维修技术方面，有效控制外倾角度参数的误差，在分析和调整外倾角参数误差的过程中，先要明确可能出现的误区，分别是最小外倾角度、外倾角度参考值、最大外倾角度，在此基础上针对左右轮的定位，提出误差调整的范围。例如：准确的外倾角度参数是1°，倾斜角的标准变化范围是-1/4°～+13/4°范围内，左轮可调整的范围是：+1/4°、1/2°、+3/4°、+1°，右轮可调整的范围是：+1°、+11/4°、+11/2°、+13/4°，在此范围中，汽车的左右轮，均可在规范调整的区域范围中，不会致使轮胎出现磨损、跑偏的问题。

3.2 参数基准不确定度

四轮定位检测与维修中，参数基准不确定度，是误差中不可忽视的一项因素。一般情况下，汽车四轮定位仪，利用主机检测车辆的前束角A时，最先要确定出车轮的中心几何线，以几何线为基准，计算出前束角A，经过对比才能分析参数基准的不确定度。当汽车四轮前束角的总值A=1/8英寸时，个别的车轮，前束角是1/16英寸，车轮体现预设前束角是1/16英寸，车轮在路面滚动的过程中，可以在前束角的状态下行驶，或者保持直线方向行驶，按照四轮定位仪的执行标准，促使推力线和几何中心线重合，才能在准确的定位汽车四轮，促使汽车处于正常、稳定的行驶状态，维护汽车四轮的正常行驶性能，体现参数基准不确定度在汽车四轮定位检测维修误差控制中的运用。

4 结束语

汽车四轮定位检测维修技术的应用过程中，考虑到此项技术在汽车四轮定位研究中的必要性，需落实好相关的原理，规范应用的过程，同时采取误差分析的方法，逐步调整好汽车四轮定位中的参数数据。汽车四轮定位检测与维修技术方面，严格落实技术内容，提高汽车四轮定位的水平，把控汽车四轮行驶的安全性，进而提高汽车整体的性能。

[1] 李英涛.汽车四轮定位检测及调整技术的研究[D].长安大学,2010.

[2] 庄严.汽车四轮定位原理及检测技术研究[D].昆明理工大学,2006.

[3] 曹伟.浅析汽车四轮定位检测维修技术[J].科学中国人,2016,(3):9.

2017-12-11

唐峰(1964-)，男，贵州兴义人，助理工程师，研究方向：汽车综合性能检测。

U466

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1008-3383(2017)05-0158-02