探析如何进行高速公路绿化景观改造设计

金朝

（广东能达园林生态工程有限公司 510000）

探析如何进行高速公路绿化景观改造设计

金朝

（广东能达园林生态工程有限公司 510000）

近年来，我国在高速公路建设方面的发展越来越迅速，同时，高速公路的建设已经成为人们生活的基本需求和社会经济发展的关键动脉。作为高速公路建设的重要组成成分，高速公路的绿化景观能够为其过往的车辆提供较为良好的行车环境，还能有效地提高国土的绿化水平。本文将从高速公路绿环景观存在的重要性，高速公路绿化景观设计构图出发，提出高速公路绿化景观改造的有效策略。

高速公路；绿化景观改造；设计

1 引言

最近几年来，我们国家的高速公路发展得越来越快，同时，高速公路的快速发展带动了各个地区之间的信息、物资、人力等方面的交流，促进了社会经济的发展，大大地提高了人们的生活水平。如今，在高速公路的设计以及施工过程中，通常都会优先考虑对于高速公路基本功能需求的满足，往往忽视了其绿化景观效应和环保效应。通过改造高速公路的绿化景观，将单一的高速公路工程的建设转化为复合型的交通生态景观工程的建设，从而有效地提升高速公路工程的建设质量，同时，更好地美化并保护告诉功率的生态环境，除此之外，优美的高速公路绿化景观能够带给行车司机更好的舒适感和安全感，进而有效地实现美观、功能和经济三者的统一。

2 高速公路绿化景观改造设计的重要性

作为一门综合性学科，绿化景观设计与环境学、生态学、美学、生物学、自然地理学和历史、路桥工程、艺术等等都有着较为密切的关系。在进行高速公路的绿化景观设计的过程中，不仅要做好水土流失的防治措施，满足保护生态环境基本功能的需求，还必须实现视觉质量的完善，进而提高高速公路景观的美观性，确保行车的舒适感。

在进行高速公路的绿化景观设计的时候，设计人员必须以项目区的地域条件为根据来进行种植植物的选择，不同的地域环境拥有不同的植物生长条件以及环境条件。只有根据项目区的人文内涵和自然环境，采取合适的绿化环境养护管理技术，才能实现良好的高速公路绿化景观的效果。同时，高速公路绿化景观的设计应当遵循适树、适地、适量的设计理念，尽可能地使用当地的植物种类，与公路周围的自然环境保持一致。

3 高速公路绿化景观设计的相关构想

在实现高速公路的高速功能之后，利用高速公路的组成要素以及周边的地貌、地物等多方面的自然要素以及本区域的人文要素来进行高速公路绿化景观的设计，尽可能地为行车司机创造优良的视觉效果以及生态环境。

在对高速公路的绿化景观进行规划和设计时，要将公路的线性美作为整体设计的灵魂，同时，必须提供行车视野的可视性和多样性，选线时应尽可能地与周边的自然景观保持一致，达到车行影移，引人入胜的效果，尽可能地避免单调。在选定高速公路的线形之后，应当根据公路两旁的地貌、地形、水文、地质等多方面的条件以及服务区设置的要求对高速公路绿化景观节点进行合理的设计，从而实现有序的景观序列。高速公路绿化景观的序列一般设置为入口（起景）→廊道→小型互通、服务区→廊道→风景名胜区、大型互通→廊道→出口，这种序列具有比较强烈的节奏感，实现了引人入胜的效果。

在进行高速公路绿化景观的形态设计的过程中，可以利用反光器、防护栏、绿化等景观元素进行有规律的重复设置来形成带状的景观形态，从而营造出具有导向性、韵律感以及封闭性的环境。作为高速公路景观设计中立地条件最优越、绿化设置的可塑性最强、场地最大的部分，互通节点的绿化景观构图的设计可以将大小灌木、草坪灯景观元素作为主要元素，而图案的设计模式通常有自然式、模纹式以及自然式和模纹式的结合模式等，这几种设计模式都具有非常强的艺术感。

在进行高速公路绿化景观的色彩设计的过程中，除了高速公路的路面为黑色，其他景观的颜色应通常将绿色作为主要的颜色，比如高速公路路面上的防护栏、指示牌、里程牌等通常都设置为绿色，从而达到与自然环境色彩一致的目的。除此之外，为了减缓行车司机的视觉疲劳，丰富高速公路绿化景观的色彩，通常会点缀一些除绿色、黑色之外的色彩。

4 高速公路绿化景观改造的有效策略

4.1 有关中央分隔带的绿化景观的设计

在高速公路的中央分隔带设置绿化景观的主要目的就是给行车司机创造较好的视觉引导，尽可能地避免由于诸如眩光之类的情况对行车司机造成视觉上的影响，同时，丰富高速公路两旁的绿化景观，缓解行车人员的视觉疲劳，提升高速公路的舒适性以及安全度。因为高速公路上的汽车通常会排放大量的尾气，对空气的污染程度较大，再加上高速公路上的风速较大，而且土壤的肥力并不强，也没有设置相应的灌溉系统，所以在设计中央分隔带的绿化景观时，必须仔细考虑种植的绿化植物的特性。同时，在进行绿化植物的选择的过程中，尽可能地选择防眩性能较好的绿化植物，除此之外，还必须考虑植物的抗风能力、抗旱能力以及抗污染能力。一般情况下，中央分隔带的绿化植物应当尽可能地选择树形较整齐且生长较缓慢的种类。在进行花灌木的选择过程中，应当尽可能地选择花色不太严厉、花期较长的品种。

4.2 有关边坡的绿化景观的设计

对于高速公路建设工程来说，破坏公路周围的天然植被都是不可避免的情况，这种情况导致的直接后果就是制造了大批的裸露边坡。因此，在设计和改造边坡绿化景观的过程中，应当重点考虑边坡植被的覆盖能力，尽可能地保留现存的边坡植被，维持公路路基的稳定性，尽可能地减少土壤侵蚀的情况发生。在选择边坡植被的物种时，应当尽可能地选择草本植物与旱生、喜阳的小型灌木搭配组合成植物群落。在实际的改造过程中，应该以当地的环境特点以及气候特点为根据，考虑植物物种的抗盐碱度、生长速度、耐寒性等多个方面。通常来说，土质边坡应该尽可能地选择根系较为发达的植被物种，从而达到控制水土流失的目的。

4.3 有关隧道洞门的绿化景观的设计

与中央隔离带的绿化和边坡绿化比较而言，隧道洞门的绿化景观由于受到山体原先的条件限制，其绿化景观的施工改造进行得更加困难，而且其养护管理的相关措施也非常困难，因此，在进行隧道洞门的绿化植被的选择时，应该尽可能地选择灌木和小乔木，同时，需要考虑与周围自然环境的协调性，尽可能地减少人工建设的痕迹，尽可能地让绿化植被能够在自然环境下成长，而且避免对交通造成影响。

4.4 有关互通立交的绿化景观的设计

在互通立交的位置进行绿化景观设计的目的就是为了减少水土流失、诱导行车司机的实现、美化高速公路的周边环境。在互通立交的区域通常选择的都是农田附近的平地，这些地方的土壤条件较好，对植物的生长有利。然而，由于我国目前的高速公路的互通立交区域通常都不具备独立的灌溉系统，因此，在进行互通立交的绿化景观的改造设计时，必须仔细考虑后期的绿化景观的养护管理的相关问题，在选择绿化植物品种时，应该尽可能地选择抗旱能力强、适应能力强的品种，比如草皮、乔灌木等。

4.5 有关收费站周边的绿化景观的设计

作为高速公路的门面位置，收费站是高速公路全程为数不多能够停车欣赏周边绿化景观的地方。因此，在对收费站进行周围绿化景观的改造和设计时，应该注重实现其美化效果，尽可能地创造一个舒适的绿化环境。因为收费站周围的绿化景观用地比较充足，再加上其绿化景观的养护管理也相对比较容易，所以可以将收费站周围地区的风土人情与绿化景观结合起来，增强环境的亲切感，增强当地的地域特色。

5 结束语

对整个高速公路来说，其绿化景观的改造设计对其正常的交通和运输起着非常关键的作用。因此，在进行高速公路绿化景观的改造和设计时，必须因地制宜，充分地考虑当地的土壤、气候、地形、地貌等元素，选择合适的绿化植被。在进行高速公路绿化景观的改造设计时，不仅要实现美化环境的效果，还要提升行车的舒适性以及安全性。

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