沃尔沃全新S90 VOLVO S90

文/摄影_丛军

沃尔沃全新S90 VOLVO S90

文/摄影_丛军

提到沃尔沃，我们的第一印象往往是安全，还有那份来自北欧的情怀，而今的沃尔沃已经今非昔比，设计上越来越动感，科技上更是日新月异，引领潮流。这次我们就有幸在深圳这个中国“创新之都”，试驾到这款先后获得“2016红点设计大奖”和“日内瓦车展年度量产车设计大奖”的，全系标配自动驾驶辅助功能等多项“黑科技”的，沃尔沃亚太国产的S90长轴距轿车。作为一款C级豪华车，当北欧美学对撞上创新科技，会有怎样的灵感一触即发呢？让我们拭目以待。

S90的外观设计斩获“2016红点设计大奖”和“日内瓦车展年度量产车设计大奖”。

首先要说说斩获了“2016红点设计大奖”和“日内瓦车展年度量产车设计大奖”的S90的外观设计。此次试驾为国产S90长轴轿车，轴距加长120mm后，车身线条更为优美舒展。前脸设计中最引人瞩目的就是“雷神之锤”全智能LED大灯，透着一点神秘感，典雅却不失力量感，令人印象尤为深刻；中网则采用大面积直瀑式，前进气格栅略微内凹设计；识别度极高的E字造型尾灯和充满立体雕塑感的车尾设计，使得整车看起来气质斐然，协调动感。

内饰方面，沃尔沃在用量方面可谓倾力而为，严格控制车内使用材料，内饰织物达到了婴儿可接触级。高档纯天然材质的使用和独具匠心的手工工艺相得益彰，无论是天然胡桃木装饰的中控台，还是钻石切割工艺的空调控制旋钮、Nappa真皮打孔座椅，每一处细节都很好的诠释着北欧式的豪华和品味。作为一款C级豪华车，行政功能非常重要，骨科医生参与设计的人体工程学座椅，提供最完美的脊柱贴合，座椅发泡硬度做了更柔软的调配，乘坐感更为舒适；右后乘坐者不单可以调整前座位置以获取最佳空间，甚至还可以控制天窗开启等；座椅通风加热功能一应俱全，然而高配版只有前排两个座椅的按摩功能而后座没有这点略有遗憾。沃尔沃一直非常注重环保和乘坐者的健康，S90长轴距轿车特别为中国市场开发的升级版车内空气质量系统以确保车内空气清新，全方位呵护了用户在车内的健康。非常值得一提还有此车搭载的B&W音响系统，19扬声器，1400W有效功率、多种声场模式，带给乘坐者几近完美的感受。

S90长轴距轿车全系搭载了获得最佳人机界面设计奖的Sensus智能车载交互系统，兼容苹果CarPlay。9英寸高分辨率触控中控屏，灵敏度不错，红外感应技术，让用户带上手套也可灵敏操作，但在操作上略有些繁琐，有些功能需要在中控中开关，有些有则需要物理按键，需要适应一下。中控屏与12.3英寸TFT数字仪表盘以及HUD抬头显示系统实现了三屏联动，车速、转速、导航等重要信息随时既得。

沃尔沃全新S90 T5

动力方面，这次试驾的T5车型，搭载了一个连续两年获得沃德十佳发动机的Drive-E高功率版的2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N・m，动力充溢，与之相配的一个8挡的爱信变速器，驾驶起来平顺舒适，S90长轴距轿车前悬架采用全新设计的前双叉臂结构，后悬架则标配高分子复合材料叶片弹簧，能够较为有效地抑制路面颠簸振动，同时保持路感清晰，兼顾了运动和舒适感。驾驶模式一共有三种，分别为ECO模式、Comfort模式、Dynamic模式，其最明显感受的区别还是在于变速器换挡时机的变化，转向基本做到精确灵敏，除了高速行驶中的胎噪和风噪还是略为明显，总体表现还是不错的，驾驶感受上没有过多惊喜的地方。而S90长轴距轿车全系标配第二代自动驾驶辅助功能（Pilot Assist II）的黑科技比起驾驶感受来说就可以用惊艳来形容了，无需跟车，车辆自动识别交通标志和道路标线，平顺地自动提速、减速或沿道路标线转向，工作车速范围为0～130km/h，完全能应付日常通勤。有效缓解驾车的疲劳感。跟车距离虽然可调，但是即便是最近档对于中国这种随意并道的驾驶习惯来说还是较远。当然出于对法律和安全的考虑，这套系统还是不允许手离开方向盘的。

通过这次试驾，不难看出S90长轴距轿车这款车被寄予的厚望，沃尔沃希望通过这样一款综合表现上佳的C级豪华车型来让用户们加深对沃尔沃这个品牌的认可度，虽然有些许不足，但也让我们感觉到了沃尔沃的进步和决心，至于是否能赢得用户倾心，还得看最终的市场表现，毕竟在中国一直以来都是对德系C级豪华车认知度较高，那么最终的价格也许也是一个市场表现如何的重要因素。