很黄很暴力 法拉利 488 challenge

文_尤琦

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很黄很暴力 法拉利 488 challenge

文_尤琦

法拉利近些年将涡轮增压发动机逐渐推广普及到旗下车型上，488作为第二款受益车型，其最新的challenge赛车版本也同样使用了涡轮力量，由此，488 challenge成为了法拉利旗下首款搭载涡轮增压发动机的单一品牌赛事用车。

为了让参赛者能够享受到最血脉偾张的体验，法拉利会随着自家超跑的更新而推出新Challenge的车型。

提到法拉利，就不得不提其从1993年开始的品牌单一车型赛事——法拉利挑战赛（Ferrari Challenge）。作为一项参赛门槛较低的世界级赛事，这项赛事受到很多爱好者的热衷与追捧。而为了让参赛者能够享受到最血脉偾张的体验，法拉利会随着自家超跑的更新而推出新的车型。随着2017年的来临，新的488 challenge呼之欲出，458 challenge Evo寿终正寝。

为了美

相比488 GTB，488 challenge的外观造型更加激进。前部散热器采用了倒置布局，改善了散热器上的气流，减小了阻力。在车轮前面的保险杠底部添加新的通风口，并在两侧增加了小翼。新的前罩具有三通风口设计并集成襟翼，将热气流从散热器导向车尾。更重要的是，一个比458 Challenge Evo更大的碳纤维尾翼,比458 Challenge Evo的尾翼提高了9%的效率。此外，新的空气动力选装包使总气流和下压效率提高了7%。

为了快

作为专业的赛车，488 Challenge沿用了488上面的3.9T V8发动机，492kW、760N·m的动力让谁都不会觉得平庸，工程师对电脑进行了全新的编程，并且相比488 GTB采用了更小的齿比，可变扭矩管理系统也被更改，从而让涡轮发动机在直线加速时有最佳的输出。另外，新车还换装了使用F1技术的DCT变速器，从1挡开始红线区换挡到4挡也仅需6s。法拉利的专利技术SSC系统也首次出现在Challenge赛车上，它集成了电子动态控制、校准、牵引力控制系统。提高转向、转弯速度，通过电脑控制以确保在加速出弯时获得最大牵引力。在Fiorano赛道上，488 challenge跑出了1'15″30的好成绩。

为了有范儿

防滚架被安装在驾驶舱内，因此在仪表台的角落处的空调出风口被移除。标准门板被轻质板替代，地毯则被完全移除。乘客座椅也被移除，而驾驶员座椅被Alcantara材质所包裹。其他附加件包括铝踏板、碳纤维、仪表板以及灭火系统等，都是经过轻量化之后的产品。新的方向盘看上去和488 GTB无二，但却可以享受包裹在Alcantara中的最佳触感，其换挡拨片由碳纤维制成，与标准的488 GTB相比变化是巨大的。仪表区域是唯一仍然保持原状的部分，但仪表已经不再显示复杂的数据，显示更简单化，只包括与驾驶相关的内容。

为了富豪

新赛车的成本应该在32万到35万美元之间。如果你打算加入法拉利 Challenge 系列，你还应该记住，你需要有额外的费用去参加赛事。例如，如果汽车由经销商团队运行，每场赛事将至少花费2万美元，包括服务人员、交通和生活费用，以及燃料和轮胎等费用。总之，如果你想挑战这项赛事，买一台488 Challenge至少要花费50万美元。