黑岱沟露天煤矿运输设备管控新模式

王国强

（神华准格尔能源有限责任公司黑岱沟露天煤矿，内蒙古鄂尔多斯010300）

经济与管理

黑岱沟露天煤矿运输设备管控新模式

王国强

（神华准格尔能源有限责任公司黑岱沟露天煤矿，内蒙古鄂尔多斯010300）

通过对黑岱沟露天煤矿某一阶段生产消耗、费用构成的统计分析，确定了生产消耗的主要成本为柴油、轮胎、火工品、材料配件4大因素。重点对运输设备（柴油、轮胎）管控新模式进行研究与探讨，实现提高设备效能，降低成本消耗，实现利润最大化的目的。

生产消耗；设备管控；设备效能；成本消耗

0 引言

黑岱沟露天煤矿核定生产规模为3 400万t/a，剥离采用单斗-卡车间断工艺、抛掷爆破-吊斗铲倒堆工艺，采煤运用单斗-卡车-坑口半固定破碎站-胶带输送机半连续工艺[1-2]。该工艺主要环节包括穿孔、爆破、采装、运输、排土等工序，每一个环节中均有不同材料的消耗[3]。通过设备管控新模式实现低投入、低消耗、高产能，通过对近几年生产消耗的统计分析，抓住关键因素，从细节入手，从设备管控上实现将本增效。

1 矿山概况

黑岱沟露天煤矿位于准格尔煤田中部，设计开采范围50.33 km2，境界内可采原煤储量14.98亿t，原设计生产能力1 200万t，2003年开始进行吊斗铲工艺技术改造，改造完成后，设计生产能力2 000万t，2013年进行了能力核定，核定能力达到了3 400万t。煤质为低硫、低磷、高灰熔点、较高挥发分和较高发热量的长焰煤。现有主采设备198台，其中燃油的154～290 t级卡车108台，平路机、推土机、洒水车等工程设备58台[4]。

2 生产运输设备消耗分析

黑岱沟露天煤矿2015年变动可控成本见表1。从成本构成可以看出，柴油、轮胎、火工品、材料配件占所有变动可控成本的主体，是成本控制的重中之重。通过实施设备管控新模式，降低生产成本[5]。

表1 黑岱沟露天煤矿2015年变动可控成本

2.1 影响柴油消耗因素

柴油消耗分为硬消耗（设备性能和状态）和软消耗（人员操作技能、维护保养程度、作业条件）。抓好硬消耗，全力控制软消耗，把柴油单耗降到最低[6]。

经总结分析，影响柴油消耗的因素见表2，其中软消耗占比27%，意味着受人为干扰柴油消耗的空间很大。目前，黑岱沟露天煤矿的年柴油综合单耗为0.164 kg（/km·m3）。

表2 影响柴油消耗因素统计表

2.2 影响轮胎消耗因素

近3年，共消耗轮胎1 219条，其中扎破678条，占55.62%，正常磨损到限128条，仅占10.5%；脱胶、爆胎、热剥离分别占19.77%、7.45%、5.99%。影响轮胎消耗统计见表3。

表3 影响轮胎消耗统计

统计分析表明，影响轮胎消耗的主要因素：①工程质量好坏占60%；②轮胎日常管理14%；③轮胎维护保养14%；④司机操作技能占7%；⑤其他原因占5%[7]。

3 运输设备管控新模式

3.1 运输设备柴油管控新模式

3.1.1 提高司机操作技能

卡车司机操作习惯和技能的影响，同一车辆不同司机使用的油耗有差异，统计分析相差7%。主要表现在能否平稳起步、匀速行驶，不猛轰油门、不急踩刹车，进入装车和卸载位置做到时一次到位。另外，机电部定期采取“请进来、走出去”的形式进行技能拔高培训。

3.1.2 有效控制卡车怠速时间

怠速运行是普遍存在，统计分析占总油耗的8%。其中，装车等待、启动后热车（5 min）、点检、保养以及维修后等必要的怠速占3%，待令期间使用空调所消耗的怠速油耗占3%，其它原因造成的怠速消耗占2%。

此外，正在研发安装功率为100 kW的小型发电机的冷热空调系统，可大幅缩短怠速时间。

3.1.3 提升设备维护质量

1）做好交接班设备点检工作，发现跑、冒、滴、漏等情况及时联系维修人员处理；

2）卡车在运行中，发动机运转异常，燃油燃烧异常及时修理；

3）按时按级别对燃油设备发动机进行保养，使燃油燃烧充分。同时，配套考核管理办法，对维护保养情况，进行考核兑现。

3.1.4 降低空载运行耗油

减少回车间次数，目前已实施8大类40余项现场维修项目（如紧轮胎螺丝、换灯具、转向系统更换等），卡车故障后就近在现场指定临时场地维修，平均每日减少空载回车间20（车·次），避免卡车往返车间20 km的空载运行耗油。

3.1.5 确保工程质量

采掘工作面、排土场工作面和道路的质量也直接影响卡车耗油量，统计分析占5%，主要表现在工作面及道路的是否平整、路面有无洒块、爆破有无拉底等，实行“养中间、平两头”的工作标准，可以保证工程质量。

“养中间”是保养好采场到排土场的道路。定期铺设磨耗层，及时做好异常天气对道路造成破坏的修复，平路机、压路机、洒水车24 h随时跟进，确保路面平整、无尘无洒块。

“平两头”是保持采场采掘工作面和排土场工作面的平整：①改善爆破质量，减少因块度大、拉底造成的作业面不平整；②提升电铲装车质量与工程质量，缩短清理工作面时间；③推土机及时清理铲位和排土场，保持装车位置和排土工作面平整，为卡车进出铲位和排土场创造良好条件。

3.1.6 避免无端浪费

柴油无端的浪费主要体现在领用、加注环节以及丢失的可能性，可以通过规范操作程序，细化监督与管理流程来控制浪费。

1）领用环节。油槽车司机持队内已签好的领料单到供应处油库提取燃油，并向油库索要付油票据；满载油槽车到达队部后，需经燃油管理员验收，并在油库付油票据上签字后方可向生产车辆加注，付油票据要在燃油加注完毕后同加油记录一同交还燃油管理员。

2）加注环节。加注时，加油枪与加油孔对接紧密防止油滴漏和溢出；加注结束后，双方核实加油时间和数量，并在交接班记录本上登记，在加油记录单上签字确认。

3）控制丢失。运用高精度燃油计量系统，实行一车一卡加油制度，特殊情况用备用加油卡加注，加油管理员要在当日进行登记录入，具体数据通过传输系统上传监督。

3.1.7 抓好装车质量环节，实现最优装载量

欠载不能充分发挥卡车能力，通过对现场统计数据分析和对比厂家提供性能参数，确定95%～100%的额定装载量是最优装载量，由此确定各种型号的电铲与对应卡车的装载斗数，各类车型与铲搭配装载斗数见表4。

表4 各类车型与铲搭配装载斗数

3.1.8 抓好柴油指标的分解、考核和激励机制环节

1）注重柴油指标的分解与落实。经营管理部门通过综合考虑工况、运距、工程质量、设备使用状态等影响油耗因素，制定出科学合理的考核指标，并在此基础上，将成本指标层层分解、落实到班组、机组，做到人人头上有指标。

2）注重考核与激励，激发全员成本节约积极性。通过实施《黑岱沟露天煤矿柴油管理办法》和《黑岱沟露天煤矿“五型企业建设”绩效考核管理办法》，按单耗指标值控制程度进行兑现激励政策。

3.1.9 抓好新技术、新工艺、新产品的试验与运用

1）运用智能调度系统、高精度燃油计量系统、ERP系统等现代化管理工具，提升成本核算工作的高效性、准确性，为柴油的单机核算工作提供了便利条件。

2）逐步全面使用物美价廉、低碳环保的煤基柴油代替普通柴油，因煤基柴油的标号相当于-40#柴油，可在冬季继续使用，大幅降低燃油成本。

3）与康明斯、小松等具备强大研发实力的公司共同研究试验，从燃油加注、功率调整、空调改造等方面寻求节能降耗的突破口[9]。

3.2 运输设备轮胎管控新模式

3.2.1 工程质量环节

实行“养中间、平两头”的工作标准，实施动态监管和考核的管理模式。“养中间”是保养好采场到排土场的道路。定期铺设磨耗层，及时做好异常天气对道路造成破坏的修复，平路机、压路机、洒水车24 h随时跟进，确保路面平整、无尘无洒块[8]。

“平两头”是保持采场采掘工作面和排土场工作面的平整。穿爆、采掘环节不发生拉底，跟铲推土机及时清理铲位，保持装车位置平整；排土场必须有反坡，挡墙高度符合要求，工作面平整。

采用班前、班中、班末检查、督导、巡查的方式，下达针对性整改措施，随时进行处理。建立专项考核制度，日考核，月汇总，与绩效考核挂钩。

3.2.2 设备操作环节

采取监督、考核与奖罚的方式，规范司机在电铲装车和卡车行驶时的操作行为。电铲在装车时，卡车司机会监督电铲是否存在装偏车、超装、高吊铲斗装车等不良操作；卡车司机在行驶中做到不超速、不踩急刹车、不过速转小弯或转急弯、不压挡墙行驶、下坡时保持恒速，发现洒块及时联系清理，杜绝碾压石块强行通过。

3.2.3 轮胎管理环节

建立科学合理的轮胎跟踪记录。设立专职轮胎管理员进行轮胎数据的跟踪统计，每条轮胎都建立了台帐，详实记录了其型号、编号、轮胎胎位、安装日期、使用状态、运行里程、更换日期、损坏原因、换位情况、备胎情况等信息，确保每条轮胎的使用情况有处可查；定期对现场新轮胎进行清点，详细记录领用新轮胎的型号、编号、生产厂家、数量等，保证轮胎库存满足使用需求。

建立轮胎奖罚制度，并将奖罚范围从卡车司机扩展到电铲司机、平路机司机、推土机司机等岗位，每月根据轮胎使用情况对运输队、采掘队和工务队进行奖罚，从而提高司机的节约意识，保证装车质量和工程质量，减少轮胎扎破、热剥离和脱胶等情况的发生。

3.2.4 轮胎维护环节

施行日点检、勤维护、规范化装配的工作程序，对轮胎的运行状况进行每日检查，发现问题主动维修；对气压不足的轮胎及时充气，使各种车型的轮胎都在标准气压内运行；及时进行轮胎换位，延长轮胎使用寿命。

开展轮胎修补业务，使用硫化机对部分已损坏的轮胎进行修补，修补好的轮胎平均可多行驶30 000 km，有效提高了轮胎寿命，节约了轮胎成本。

4 管控模式取得成效

4.1 柴油管控成效

近几年，黑岱沟露天煤矿的燃油单耗见表5，2012—2014年，综合燃油单耗总体呈下降趋势。2015年由于采场平均爬升高度较2014年增加了24 m，柴油单耗同比提高了0.006 kg（/m3·km），若去除该因素影响，则下降0.002 kg（/m3·km）。

表5 2012—2015黑岱沟露天煤矿年柴油单耗统计表

4.2 轮胎管控成效

4.2.1 成本大幅降低

2014年轮胎成本比2013年降低4 732.4万元，2015年1—4月份比上年同期降低1 850.9万元。

4.2.2 单耗降低，平均运行里程升高

除5台730E卡车外，其它类型卡车2014年比2013年单耗均有所降低，各型号卡车平均运行里程逐年升高。

4.2.3 非正常损坏减少

在轮胎损坏原因中2014年扎破所占比例比2013年下降13.32%，爆胎下降5.94%，磨损到限比例提高2.25%。因操作、工程质量造成损坏比例大幅下降，使用寿命达到规定运行里程的正常消耗的轮胎比例2015年1—4月占71.43%，2014年占53.29%，比2013年明显提高。2013—2015年轮胎达到目标里程比例对比如图1。

图12013 —2015年轮胎达到目标里程比例对比

5 结论

通过对运输设备柴油及轮胎消耗的分析与研究，找到了科学合理的管控新模式，使得运输设备管控逐渐走向合理化、规范化。通过精细化管理，探索有效的方式方法，最终将运输设备成本控制在最优水平，提高经济效益。

［1］李葆文.设备管理新思维新模式［M］.北京：机械工业出版社，1999.

［2］陈杏平，刘煜，赵洪泽，等.单斗—卡车—简约式破碎站半连续工艺研究［J］.露天采矿技术，2012（6）：10-11.

［3］贺昌斌，刘如成，邓有燃，等.单斗-卡车工艺的原煤运输坑线布置［J］.露天采矿技术，2012（3）：8-10.

［4］宁绍斌，袁文华，鄂加强，等.矿用汽车发动机燃烧状况监测分析系统设计［J］.煤矿机械，2008（10）：221-223.

［5］阿武，芳朗，李沛然.维修费用的经济合理性［J］.设备管理与维修，2000（10）：43-44.

［6］李军.矿用自卸卡车的应用与革新［J］.能源与节能，2012（1）：81-82.

［7］周海滨.工程轮胎磨耗寿命的预测［J］.世界橡胶工业，2004（6）：36-40.

［8］孟爱国.矿用卡车轮胎早期损坏的原因与对策［J］.矿山机械，2008（14）：17-20.

［9］栾进兴.全力推行设备状态维修［J］.设备管理与维修，2000（5）：8-9.

【责任编辑：陈毓】

Transport equipment management and control new model in Heidaigou Open-pit Mine

WANGGuoqiang
(Heidaigou Open-pit Mine,Shenhua Zhunge'er Energy Group Co.,Ltd.,Ordos 010300,China)

Through analyzing production consumption,fee structure in Heidaigou Open-pit Mine,the author identifies the major cost of production consumption,including diesel oil,tires,pyrotechnic,material accessories four factors.This article focuses on researching the transport equipment(diesel,tires)control new mode,in order to achieve the goals of improving equipment performance,reducing the cost consumption and the maximizing profits.

production consumption;equipment management and control;equipment effectiveness;consumption of cost

TD507

B

1671－9816（2017）01－0089－04

10.13235/j.cnki.ltcm.2017.01.025

王国强.黑岱沟露天煤矿运输设备管控新模式［J］.露天采矿技术，2017，32（1）：89-92.

2016-08-02

王国强（1980—）男，内蒙古乌兰察布人，工程师，2007年毕业于辽宁工程技术大学，现从事机电管理工作。