荣威eRX5静态体验“人性化”语音识别是亮点

编辑/N.E.S 张凯

荣威eRX5静态体验“人性化”语音识别是亮点

编辑/N.E.S 张凯

——“你好斑马”

——“请问我能为您做点什么？”

——“我想看星星”

伴随着滑轮与导轨的摩擦声，这辆上汽荣威eRX5（RX5的混动版本）已经为刚刚发出语音指令的记者打开了天窗。可能您会问了，为什么在全国人民“喜迎”油价上涨的日子，还会有心情看星星？此时如果站在一名燃油车车主的角度，记者也许真的会头疼，不过在荣威eRX5静态解析会上，搭载YunOS系统的“斑马哥”会告诉您：我不仅是混动能省油，我还有其它好看。

“你好，斑马” 把玩性十足

正如文章开头所言，荣威eRX5的语音识别系统就像是一个管家，人性化十足，这也让活动中原本只有拍摄任务的众多媒体老师纷纷试玩了起来。记者认为，评价一套车载人机交互系统的好坏，首先要看它能否快速准确地识别指令，这是第一步。而要执行指令，则需要后台强大的逻辑运算能力及学习能力。

记得一个月前在上汽设计解析会上，上汽设计部总监邵景峰就对这台车的车机系统表示了强烈的好感：“闺女想要听周杰伦的歌儿，在‘你好，斑马’唤醒了车机系统并表述了自己的想法后，这套系统便能在网络数据库中查找并播放歌曲，相比以往还要下载到存储设备，再利用数据传输播放，明显方便快捷很多。另外，作为这套系统的另一大特色，其针对‘方言’的语音识别准确率也非常高”。记者在体验中还发现，作为一台插电混动车型，它还可以根据电量自动搜索附近充电桩并作出提示。

这样来看，相比于目前主流的车载语音识别系统只能识别后台已经编辑/存储的语音指令，荣威eRX5搭载的系统就显得“人情味儿”十足，因为它在识别“我冷了”、“我饿了”这些语音指令后，可以分别作出“调高空调温度”以及“搜索附近美食地图”的动作。不过有一点需要说明，只有在驾驶员座位发出指令才会被识别，这样也避免了多人在车内聊天的语音识别错误几率。

从搭载这套人机交互系统车型的用户接受度来看，在前期上市的汽油版RX5车型近7万辆订单中，有超过70%是互联网版本。值得一提的是，混动版eRX5两款车型，均搭载了这套人机交互系统。

“计划赶不上变化”的终结者

无论是全液晶仪表盘、众人向往的“特斯拉”中控大屏、全景天窗等高科技舒适性配置，还是均匀的车身缝隙、软质内饰材料，以及Alcantara（欧帝兰）材质座椅，让记者以及身边的众人纷纷对这辆车的做工竖起了大拇指。

外观方面，荣威eRX5虽然基于RX5打造，但其摒弃了众多混动车型相比其汽油版本车型在充电口及混动标识方面的“小改”，而进行了包括整个前脸设计及专属颜色等部分的“大改”。这一方面看出厂家的用心，另一方面也让这辆车具有足够的辨识性，更易于吸引消费者。另外，高配车型还配备全LED大灯，加上隐藏式排气管的设计，让这款车看起来也非常的”新能源化“。

内饰方面，出现在此次活动的两款车型，正是eRX5的尊贵旗舰版和尊荣旗舰版，即高、低配车型。其中高配车型的内饰使用浅色设计，Alcantara材质座椅与可触及到的软质搪塑工艺面板及门板材质，让车内乘员拥有更多的温馨感。而低配车型使用了全黑色的内饰配色，营造出更多的运动氛围。另外，得益于可以在一定角度内调节的后排座椅及标配的全景天窗，可以提供给后排乘客更加舒适的乘坐体验。

对于这辆eRX5而言，最值得一提的还是它的做工、用料及科技配置。车身配置方面，上汽荣威非常慷慨地给eRX5配备了米其林Primacy 3ST 235 50/R18的轮胎；功能配置方面，中控屏的显示效果细腻，且融入了全景影像和其他一系列安全信息显示功能。另外，这款车的人机交互系统通过不断学习以及后台升级，可以更具实际意义地增添更多新功能，让“计划赶不上变化"的情况终结。

SSA+架构平台将打造多款车型

除了产品本身融入互联网造车的内容之外，另一个不容忽视的亮点还在于这款车基于SSA+平台打造。SSA平台全名为Scalable SUV Architecture，可以同时支持传统动力、PHEV和BEV的纯SUV架构。对于这个全新的平台，上汽已经将其加入到未来的产品战略之中，其重要程度显而易见。

基于SSA平台研发的车型，兼顾舒适性与操控性能，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的搭配。另外，在车头下方还采用了全框式副车架，阻隔振动和噪音进入车内，可以提供给车内乘员更好的静谧性。

从目前形势来看，汽车行业正在往新能源化和智能化方向发展，荣威eRX5已经在新能源汽车和智能互联两方面同步发力。荣威RX5的销量表现，已经肯定了上汽荣威在车载互联方面所做出的努力。在油价看涨的今天，希望eRX5同样交出一份满意的销量答卷。