先行者法国“恺撒”155毫米车载自行榴弹炮

岳松堂

“恺撒”（法文“卡车载炮兵系统”缩写CAESAR的音译）是一种全新研制的没有炮塔、卡车搭载的155毫米车载自行榴弹炮，其设计思想是为快速反应部队提供一种射程远、精度高、进入和撤出战斗快、战略和战术机动性强、便于隐藏的野战榴弹炮。在设计和研制过程中，重量轻始终是“恺撒”力求实现的一项重要技术指标，同时又要采用新型火控系统和定位定向系统，使“恺撒”成为具备信息化作战能力的现代化炮兵武器，而不是旧式简易自行火炮的翻版。

采用“乌尼莫格”U2450L型“奔驰”6×6卡车底盘的“凯撒”车载自行榴弹炮

发展过程

“恺撒”155毫米车载自行榴弹炮由法国陆军武器工业集团（GIAT，现为法国奈克斯特系统公司）自筹资金研制，演示样炮安装在德国梅塞德斯·奔驰公司“乌尼莫格”U2450L型“奔驰”6×6卡车底盘上，1994年初完成样炮试验工作，1994年6月首次在巴黎萨托利国际防务展上登台亮相。首门演示样炮安装了一个供驾驶员和指挥官乘坐的非装甲防护驾驶舱，紧随其后又安装了一个非装甲防护座舱供另外4名乘员使用。火炮身管安装在卡车后部，炮口越过驾驶舱指向前方。作战时，该炮的大型一体化驻锄板通过液压装置放置到地面上，卡车底盘后部的4个车轮则脱离地面，直接由地面承受火炮发射的全部重量，并增加了发射时的稳定性。对演示样炮进行一系列试验和改进后，法国陆军武器工业集团于1998年展示的首门全系统样炮（P1）带有一个重新设计的驻锄，一个新型统一驾驶舱和一个自动火炮瞄准系统。该样炮在法国和中东地区进行了广泛试验。改进后的一体化驾驶舱可容纳全部6名乘员。

1998年，法国陆军对首门全系统样炮进行了大量试验，法国陆军武器工业集团根据试验结果对样炮进行了进一步改进，并于2002年研制出第二门全系统样炮（P2），这门样炮后来被命名为主系列炮（PS），其显著特点是安装了整体装甲防护驾驶舱，可以防御轻武器的直接打击，乘员从6人减少为5人，还简化了装弹和液压系统。法国陆军于2000年10月订购了5门“恺撒”，并于2003年6月交付完毕。

法国陆军武器工业集团还为“恺撒”榴弹炮研制了专用的弹药补给车，它可以携载72发炮弹，用以对独立作战的“恺撒”进行支援。在2002年4月法国布尔日武器展览会上，该弹药补给车放在“恺撒”PS样炮旁边。

炮班成员正在操纵火炮

2002年10月，“恺撒”在美国进行了发射演示，法国陆军相关人员参与了最后有贵宾（VIP）参观的演示。在所有演示中共发射了116发炮弹，包括美国配用M4A2药包式装药的制式M107榴弹。据称，在VIP演示中的发射精度是最高的，超过20%的炮弹直接命中了距离为8千米的目标废船。据法国陆军武器工业集团透露，在这次射击演示中，美国炮组人员先完成两次空弹射击任务，之后与法国炮组人员进行了无缝隙转换。法国炮组人员从5个不同位置发射了16发炮弹，并进行了距离超过2千米的快速转移，通过雷达识别，其中7发炮弹命中目标，9发炮弹在距目标50米处爆炸。在最后的发射位置上，法国炮组人员进行了57秒钟发射6发M107炮弹的演示。但美国陆军最终并未采购装备“恺撒”。

法国陆军于2004年年底签约采购的72门“恺撒”也已完成交付。由于德国梅塞德斯·奔驰公司当时决定停止生产“恺撒”概念演示样炮、P1和PS样炮以及法国陆军首批采购的5门“恺撒”所使用的U2450L型“奔驰”底盘，法国陆军决定新订购的72门“恺撒”采用法国雷诺公司研制的新型“雪帕”（Sherpa）6×6卡车，并使用完全满足欧洲Ⅳ标准的发动机。新生产的“恺撒”还为驾驶员加装了休息设备，并在车辆后部加装了护拦。

结构和技术特点

“恺撒”车载自行榴弹炮由一门155毫米52倍口径的身管炮（也可以安装40倍口径和45倍口径155毫米身管）、法国现役AUF1 155毫米榴弹炮的炮架和“雪帕”6×6卡车底盘组成，火控系统安装在驾驶舱内。由于没有炮塔，火炮和弹药舱处于完全暴露状态，射击时部分射手也要暴露在外。车上装有半自动装填机、中央高压装置、驾驶舱内配有PR4G无线电台、身管测温器及温度报警器，炮上配有炮手用显示器，可显示方位角、射角、弹种、引信及装药等信息，还可显示火炮与弹药的状况。自动数据传输系统可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。

高度的机动能力 “恺撒”系统具有很强的战略、战役和战术机动性。战略机动性主要表现在能够使用美国C-130“大力神”运输机和法德联合研制的C-160“运输联盟”运输机进行整系统空运。该炮没有采用炮塔，而且炮架、驾驶舱、弹药舱及射击稳定装置均选用铝合金和轻型复合材料制作，战斗全重仅为17.1吨，空运时可进一步降至15.8吨。1架C-130型运输机一次即可运送1门整系统“恺撒”榴弹炮及其配用的弹药和5人炮班。而法国陆军现役TRF-1式 155毫米牵引榴弹炮却需要2架C-130，1架运送火炮，另1架运送牵引车、弹药和炮班人员。战役机动性主要表现在需要进行较远距离的战场机动时，能够使用直升机进行吊运，这一优点在崎岖的山地作战时表现得尤为突出。战术机动性主要表现在“恺撒”所采用的卡车底盘自身能够在战场上进行快速机动，它在公路上行驶时符合民用公路使用规则，其最大时速为100千米（比履带自行榴弹炮快一半），最大行程为600千米。另外，“恺撒”还具备舰船和铁路机动能力。

“恺撒”具有很高的战略、战役和战术机动性的同时，其火力却与现役155毫米牵引榴弹炮或履带自行榴弹炮相当。因而，它能够取代很多现役的155毫米牵引榴弹炮，还具备取代履带自行榴弹炮系统的优势和潜力，是快速反应部队较为理想的火力支援武器。

“凯撒”展示其爬坡能力

很强的信息化作战能力 “恺撒”车载榴弹炮装备有模块式火控系统，包括CS2002-G型火控计算机、自动瞄准系统、“西格玛”（SIGMA）30型导航定位系统、GPS全球定位接收机、RBD4型初速测定雷达、保密的自动实时数据传输系统，以及备用的手动光学瞄准镜、液压方向机和高低机等，还装备有弹药自动装填系统，因而该炮行进间的反应时间仅50秒钟。安装在驾驶舱内的CS2002-G火控计算机用于控制液压驱动的自动瞄准系统，接收RBD4型初速测定雷达的信息，并能够进行三维敌我识别，和整体式探测装置配合使用时，还能够进行弹药状态管理、火炮状态管理和弹药再补给管理等。炮班班长配有一个安装在车辆后方的辅助终端，炮手配用的显示器可显示方位角、高低角、弹种、引信及装药等信息。“西格玛”30型三坐标惯性导航定位系统负责提供阵地信息和目标信息，使“恺撒”能够不依赖测地分队独立遂行作战。使用泰利斯公司研制的PR4G甚高频无线电台、CS2002-G型火控计算机可与法国陆军的“阿特拉斯”（ATLAS）炮兵指挥与控制系统交换信息，或与诸如“快打”（FAST-Hit）之类的更高级的战术控制系统进行数据交换。自动数据传输系统还可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。所以，“恺撒”榴弹炮具有很强的信息化作战能力，非常适合进行快速反应作战，完全能够满足现代战场形势对火炮系统提出的新的作战需求。

较强的生存能力 “恺撒”所具备的较强的生存能力主要表现在以下三个方面：第一，整体装甲防护驾驶舱可以防御自200米距离射来的7.62×51毫米子弹和炮弹破片的打击。第二，由于重量轻、行进速度快，“恺撒”具有高度的战术机动性，能够快速进入阵地、快速射击并快速撤出，从而使对方的反炮兵火力只能仰天长叹“英雄无用武之地”。该炮从转入战斗状态开始，发射6发炮弹，至撤离阵地为止共费时不足3分钟，行军-战斗状态转换时间不到1分钟。第三，该炮配用52倍口径身管，发射全膛底部排气增程弹（ERFB-BB）时的最大射程达42千米，使对方的反炮兵火力即使能够做出及时反应，但也“鞭长莫及”。

然而，人无完人，金无足赤，物无尽美。为了减轻重量，“恺撒”没有采用炮塔，射击时炮班人员和火炮要完全暴露在外，从而使其战场生存能力受到一定程度的影响。不过，“恺撒”具备的快速反应能力可以为炮手在预有准备的进攻中提供对敌方火力的高度防护，因为炮手徒步在指定位置上每次完成发射任务的时间不超过90秒钟。

能够配用多种弹药 “恺撒”榴弹炮的最大射速为6发/分，持续射速为3发/分，爆发射速为18秒3发，可以发射多种155毫米炮弹，如普通榴弹、底部排气榴弹、全膛底部排气增程弹、子母弹、制导炮弹、布雷弹、训练弹、发烟弹、照明弹等，并可配用多种装药，如制式药包装药、可燃药包装药及模块装药等。发射M107榴弹、LU211/214底部排气榴弹/发烟弹、NR 265/269全膛底部排气增程弹、“奥格拉”（OGRE）双用途子母弹、“博尼斯”（BONUS）精确制导炮弹和“欧米”（OMI）反坦克布雷弹的最大射程分别为18.3、39、42、35、35和21.5千米。该炮行间瞄射击时的高低射界为+17°～+66°，方向射界±17°，炮管向右移动行直瞄射击时的高低射界为―3°～+10°，方向射界为左21°～右27°。

“恺撒”重量轻、行进速度快，具有高度的战术机动性

发展趋势

在2016年6月法国巴黎萨托利国际防务展上，法国展出了一种“组合创新”的155毫米车载自行榴弹炮——首门“恺撒”8×8车载自行榴弹炮样炮，旨在满足潜在出口用户对比现役生产型“恺撒”6×6车载榴弹炮机动能力更强的52倍口径155毫米自行榴弹炮的需求。这门样炮安装的是制式无装甲防护平头四人驾驶室，还可选装全装甲防护驾驶室。

新型“恺撒”样炮采用了T815“太拖拉”8×8越野车底盘——将电动操控的52倍口径155毫米炮身安装在“太拖拉”越野车底盘后部，安装方式与“恺撒”6×6车载榴弹炮相同，还使用了自动弹药装填系统以提高恶劣天气条件下的持续射击能力，可携带30发155毫米弹丸及模块装药系统，并能使炮班人数减为3人。该炮采用301.4千瓦柴油机，全重约30吨;配有电动方向机和高低机，配备的大型液压驻锄可向后放低至地面以提高平台稳定性;另外还配有车载计算机火控系统和GPS/INS导航系统。

（编辑/王路）