为用户搭建安全简洁的物联网平台

为用户搭建安全简洁的物联网平台

以解决万物互联为己任的物联网，日益受到世界各国政府的重视，已经成为产业热点之一，将对人类社会发展产生重大影响。泰利特致力于推动全球物联网应用，该公司亚太区业务拓展总监王耘认为，虽然越来越多的企业开始了解物联网可以如何协助他们提高运营效率并推动新业务模式的实施，但是他们仍然对于将所有的一切整合在一起感到担忧。

王 耘

打造可靠物联网平台

在激烈的竞争中，一个公司要生存与发展，就必须时刻关注产业变化，并且不断调整公司经营思路，多方努力满足市场需求。王耘介绍说，泰利特最初的硬件物联网模块就是为了能将设备接入到网络，随着设备接入的更加普遍，用户从单纯的记录数据，转为记录数据与大数据分析应用并举。为了能让客户更方便地聚焦于大数据分析与应用，泰利特通过提供物联网平台，分担了客户遇到的设备管理、数据管理、安全性、可扩展的压力。他进一步解释说，泰利特物联网平台最基本的概念是希望能够简单化并兼具安全性，其非常重要的价值在于能够快速地让用户开发他们自己的应用，而由泰利特来帮助他们构建云平台，这样无疑可以帮助降低客户的成本，加快其产品上市的时间。泰利特提供广泛的产品集以及端对端物联网服务，包括涵盖所有技术的蜂窝通信模块、GNSS、短距离无线模块、物联网连接方案以及物联网平台服务，泰利特物联网平台就是基于泰利特领先的模块产品和物联网连接方案。

那么，泰利特物联网平台具有哪些优势呢？王耘回答说，泰利特物联网平台是完全基于泰利特自2000年开始的工业远程设备管理技术而开发的设备、接入、数据管理云服务平台。该平台通过将“物”连接至“应用程序”，将所有设备、生产资产和远程传感器与基于网络的应用程序、移动应用程序和企业系统无缝集成，这一全面的物联网平台包括所有关键的连接、管理和集成功能，用于可扩展的安全的物联网部署。在安全性方面，提供了从人员到设备的多角度管理及加密方案，同时有专门的安全团队负责实时监测各类动态威胁。王耘强调，该平台的优势包括内置的连接管理、远程设备管理、边缘智能、企业集成、端到端安全、定制应用程序开发、控制面板和大数据分析能力。它可降低客户部署物联网解决方案的风险、上市时间、复杂性和成本，可为全球所有行业和细分市场提供监测、控制、工业自动化、资产追踪和现场服务。此外，泰利特还提供全面的开发者资源和支持。目前该平台在高可靠性的工业设备互联领域有大量的实际应用，形成的可靠、安全、灵活的技术能力，尤其是在高安全要求的晶圆加工设备互联领域占有90%的市场份额。

助力中国工业物联网

作为全球最大的市场之一，中国无疑是物联网发展的热土，无论政府还是企业，都在大力推动物联网在中国的发展。王耘认为，全球与中国都在加速推进物联网的各类应用，中国目前在基于个人及手机的应用方面比较有特色，欧美则比较侧重于工业应用。他表示，中国物联网已经有相当的设备基础，但在工业级、商业级别的云服务平台还相对稀缺。泰利特希望能发挥出16年来在工业物联网方面的经验，帮助中国企业搭建更加稳定、可靠、安全的物联网应用平台。泰利特物联网平台有很强的扩展能力，能非常方便客户从少量的应用模式试用、到完全成熟的商业应用的全部功能。

泰利特还拥有业内最广泛的物联网模块产品，包括蜂窝、GNSS、短距离和蓝牙模块，在全球共获得165项的各类认证，支持30多个运营商的网络。作为一家全球化的公司，泰利特致力于整合全球资源为客户提供优质服务，泰利特目前在全球物联网模块的出货量占33%。从2015年开始，泰利特推出的所有产品模块都集成了云平台的客户端，客户只要通过简单的命令，就可以把他客户端设备的数据直接传达至云平台上。王耘告诉记者，在未来5年内，泰利特预计将交付1.5亿个云就绪物联网模块，因此将有更多的设备可以便捷地连接至全球任何泰利特物联网平台。尽管泰利特物联网平台进入中国刚一年，但是也在根据中国市场做适当调整。王耘解释说，由于物联网产业的特性，泰利特正与产业链的各方合作，共同完成本土化的需求，目前中国已有客户接收这种服务模式。他告诉记者，泰利特物联网平台正在中国市场向多个行业渗透，目前汽车生产厂及汽车后装市场已有客户在使用，泰利特非常有信心争取到更大的市场份额。针对中国客户的需求，王耘表示泰利特公司还特别提供了物联网平台的免费试用服务，感兴趣的客户可以直接登陆泰利特网站进一步了解。

（本刊记者/赵法彬）

V2X技术实现更智能安全的自动驾驶

车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）无线技术统称为车联网（V2X），它为未来交通、汽车互联和最终实现自动驾驶铺平了道路。通过汽车和周围环境之间的无线通信，例如智能交通信号灯、建筑、交通摄像头、其他车辆甚至道路，V2X显著提升了驾驶体验。

V2X无线通信可以保证安全、效率和环保性，但同时也引发了一连串独特的联网问题，在较差的无线通信环境中需要实现低延迟的可靠数据传输。对于主动道路安全应用，例如通过合作车辆信息来避免碰撞和其他严重事故，延迟性最好是50毫秒，并且必须小于100毫秒。成功的V2X无线标准需要在各种环境条件下持续达到这一延迟标准。虽然像LTE这样的新一代移动式无线技术可以确保较低的网络延迟，但由于需要在各个基站之间传送信息，这意味着在现实条件下无法保证V2V或V2I应用的低延迟性。可靠的V2X通信要求在车辆之间直接建立专用连接。

实现V2X的技术已然诞生。自1999年起，欧洲和美国政府机构和全球汽车制造商开始展开合作，为这一新通信网络建立无线标准。于是，专用短程通信（DSRC）应运而生，它是一种专用于汽车通信的无线协议。DSRC的工作频段为5.9GHz，该频段是欧洲和美国主管部门专门为汽车通信而设置的，DSRC即使在不利的天气条件下也能够实现高速传输、低延迟、快速连网、稳健安全和超高的连接可靠性。

由丰田、通用汽车和其他主要OEM制造商提供支持，DSRC计划成为北美和欧洲市场V2X的驾驶通信协议。DSRC新产品的关键是新的u-blox THEO-P1紧凑式V2X收发器，它可以在最多一公里的距离范围内实现27Mb/s连接，并且适用于车载单元（OBU）和路边单元（RSU）应用。这些收发器通常可以兼容DSRC的美国WAVE和欧洲ETSI ITS G5标准，并且可以进行车载硬件加密加速，为V2X通信提供必要的高速加密。

根据世界卫生组织的数据，每年世界上要发生125万起致命事故 。如果采用车辆技术将安全相关信息有效地发送到车辆上，可以帮助驾驶者和车辆更好地应对危险道路状况，从而避免发生死亡。

V2X通信可以让堵车车辆将情况告知周围的其他车辆，避免发生追尾事故。对雷达、激光雷达和摄像头等汽车感应器收集到的数据可以进行无线共享，使车辆可以看到转弯处的情况，了解弯角即将到来的危险，避免在十字路口发生撞车事故。

虽然听起来还有些遥远，但车辆和交通基础设施的V2X技术已经诞生，相关项目也正在欧洲和北美进行。在不久的将来，V2X将帮助我们提高道路安全、降低车辆油耗和带来更清洁的空气。