无规矩，不成“方圆”

王一鸣

老规矩，‘圆轮廓琢出‘方背影；现规矩，科技提升内在涵养；新规矩，涡轮助力。

如果要问近些年本田哪款车型的换代最为激进，我想那一定非第十代思域莫属；但倘若要说哪个车型一直保持着最好的风格延续性，那应该就要轮到此次发布的全新一代CR-V了吧。初见其貌时，甚至你都会怀疑它是不是基于现款CR-V“拉皮”而来的升级版本，不过请不要多虑，这的确是一款彻头彻尾的全新车型。新一代CR-V的车身尺寸4615mm×1860mm×1720mm，相比现款分别增加了30mm、40mm和35mm此外轴距达到了2660mm。

新一代CR-V的前脸设计你绝对不会感到陌生，因为全新冠道已经将这张面孔的大体轮廓雕琢而出了，发动机盖上隆起的肌力线、亮色镀铬的装饰条，这都是本田惯用的设计手法。值得一提的是，新一代CR-V首次采用了主动开闭式的进气格栅，当发动机水温过高时，格栅可以主动打开散热；而水温低于正常值时，则可以自动闭合，让发动机快速升温。竖条形矩阵的LED光源布局与新思域如出一辙，当然这只是高配版本的装备，中、低配车型预计仍将是透镜灯组的配置。

一代CR-V的设计新意更多体现在了C柱之后的部分，毕竟如何同时将“方”和“圆”玩好都是历代CR-V的重点和看点。这次，本田选择了把后三角窗的尺寸加大，以支撑起“方”所需要的构架，然后再用向下流动的弧线勾勒出“圆”的D柱，于是新车型尾部造型成功摆脱了为人诟病的臃肿大屁股，整车也显得更加紧凑和干练了。尾灯样式在延续了之前几代车型所坚持的竖条灯体设计基础上，下部又开始分别向车身侧面和车尾中部游弋，并最终凝合成横、竖合璧的全新倒“T”造型。

‘方脱于‘圆，‘圆打磨‘方，本田依旧用它老道的‘规矩操练着CR-V的调性，而全新涡轮动力的加身必将把新车型的燃油经济性再推上一个台阶。国产的新一代CR-V预计将于明年登陆，届时老对手大众途观换代车型也将来袭，鹿死谁手，我们拭目以待。

新一代CR-V的中控台继续沿用横向飞翼式的整体布局，不过每一个细节都经过重新设计，跟其他换代的本田车型一样，越来越多的黑色光面饰板出现在中控台上。全新仪表盘被隔断划分为3个扇区，中部是全液晶屏的配置，用于显示车速、发动机转速和行车电脑信息，红色的发动机一键启动按键极富运动特性，另外电子驻车和Auto Hold也终于现身了。近些年本田在车载多媒体系统开发上面很乐意去尝试跟IT巨头们合作，一改以往保守的印象。新一代CR-V把整套Honda Connect系统加入，7英寸显示屏集成了天气、新闻以及导航等功能，另外也支持苹果CarPlay和安卓Android Auto。安全配置方面，新车型将配备本田最新的Honda Sensing（行车安全辅助系统），包含了碰撞缓解制动系统、道路偏移抑制系统、主动车距控制巡航系统以及车道偏移警示系统等。

作为本次换代的最大亮点，新一代CR-V将首度搭载涡轮动力，这是一款动力更强劲并更省油的1.5L DOHC直喷4缸发动机，能够输出140kW的最大功率和243N·m的最大转矩，此外现款车型所使用的2.4L Earth Dream发动机也将会得到保留，传动系统依旧匹配CVT无级变速器。

悬架方面，新车型依然使用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，搭配低摩擦阻力的避振筒，无论是前驱还是四驱车型都会使用前实心、后管状的防倾杆，而且整车的重心也得到进一步降低。