尼巴利的惊天逆转

速度哥

尼巴利——

踏遍天涯无觅处

遥记得2年前，赢得环法的尼巴利是多么春风得意，他成为意大利半个世纪以来首位三大环赛大满贯得主，当时没有任何对手能对他发起冲击。然而就在去年，辉煌又似乎离他远去。环法上的低迷，环西上的扒车丑闻，让人们对他的质疑又盖过了荣誉。

历史对西西里人似乎是不公平的。当他带着阿斯塔纳最豪华的副将班底来到本届环意，人们就已经不屑地说，以他所得到的支援，再加上另外“三大天王”（弗鲁姆、金塔纳、康塔多）的缺席，拿下本届环意总冠军就像探囊取物。而当他在第九赛段的个人计时赛发挥失常，第二周的最后两天连遭打击，甚至第16赛段主动进攻自爆，他似乎已经没有任何可能实现救赎。而全世界的同情，肯定是鲨鱼最不想得到的安抚。

于是，哪怕全世界最有想象力的编剧，也无法安排这样一个结局给尼巴利。第19赛段，在总成绩榜上领先他4分43秒的克鲁伊斯维克主动摔车，一夜之间丢失了早已锁定胜局的优势，给了尼巴利翻盘的希望。诚然，尼巴利，乃至整个一支阿斯塔纳车队，在最后两天打出了教科书般的团队配合，这才是尼巴利最终上演惊天逆转的根本原因。而幸运女神在最令人绝望的时刻倒戈，早已非常规战局分析所能预料。

克鲁伊斯维克——

墨菲定律

假如克鲁伊斯维克成为荷兰历史上首位环意冠军，会不会是一个励志故事？肯定会。

这位28岁的荷兰人出自荷兰乐透车队（前身是拉波银行车队）的青训系统，整个职业生涯都在为这支荷兰代表性的车队效力。从他2010年正式成为职业车手以来，每一年都参加了环意。一开始，他的身边会有莫雷马、凯尔德曼等同样肩负总成绩重任的同伴，而从去年开始，他用出色的发挥逐渐赢得了车队的信任。于是，他在本届环意成为了车队力保的主将。

前13个赛段，克鲁伊斯维克就已经通过稳定的发挥奠定了总成绩排名，为他之后的逆天表现埋下伏笔。艰苦的“皇后赛段”第14赛段，他硬是通过个人能力贴住了赛段冠军查韦斯过线，历史性地披上粉衫。接下来的山地个人计时赛，他又发挥出GC手中独一无二的强势表现——甚至以该项目见长的尼巴利都要输给他2分钟。第三周回来的第16赛段，在尼巴利偃旗息鼓的情况下，他再度通过3人进攻，将领先优势扩大至3分钟！

也许连车队也没有想到，他的表现竟然如此出色，以至于为他配备的副将和后援服务根本没有大环赛争冠者应有的水准。这也为他在最后2个赛段的溃败埋下伏笔。

第19赛段，当他在阿格尼罗爬坡点过后成功跟住查韦斯和尼巴利，后两人能对他造成的杀伤实际上已经很有限了。然而正如墨菲定律所言，一切坏运气都发生在荷兰人身上了。克鲁伊斯维克在通过一处拐弯时由于线路选择不佳，狠狠摔在了路边的雪墙上——事后证明这次摔车让他肋骨骨折，全身多处擦伤。出现事故之后，没有任何一名队友能出现在他身边予以援助，甚至队车也没有及时地跟上，为他更换备用车。导致他在更换器材的环节浪费了大量时间，被身后的瓦尔韦德超过，陷入孤军奋战的窘境。

这一战，克鲁伊斯维克丢掉了粉衫，也彻底丢掉了争夺总冠军的希望。假如不是这次摔车，他依然会是总冠军，然而他不完美，他的队伍也没有重大事故预案，以至于这样一次失误，足足让他付出了总冠军的代价。

查韦斯——

兑现天赋进行时

时间回到2013年2月，彼时还效力于本土车队哥伦比亚体育学院队的查韦斯遭遇了一次严重车祸，全身多处骨折，被医生诊断为也许这辈子就要告别自行车了。然而绿刃车队经理马特·怀特和肖恩·班南给了他一纸合同，给了他重新站立的机会。

时隔一年，查韦斯开始回报车队。年初的环兰卡威，查韦斯通过云顶高原赛段的出色发挥拿下总成绩第四。通过环加泰和环巴斯克的适应之后，哥伦比亚人又在5月的环加州拿下第六赛段的冠军以及总成绩第七。此后的环瑞士，他收获了个人在世巡赛上的首胜。接下来的环西，他上演了大环赛处子秀，并目在第一周一度冲上总成绩榜第五。赛季收官战环京赛上，他也以妙峰山赛段的亚军收获当届赛事白衫。2015年，查韦斯参加了环意和环西，并且在环西拿下了2个赛段冠军，穿了6天红衫，最终排名总成绩第五。赛季末，他也以环阿布扎比的总冠军完美收官。

来到本届环意，作为90后的他甚至已经没有资格争自衫了然而他险些将粉衫带走。在赛前，舆论都认为总冠军会是尼巴利、兰达和瓦尔韦德的斗地主大戏。查韦斯和克鲁伊斯维克等人一起被列为外围竞争者。但是由于兰达的退赛，瓦尔韦德的高原反应，以及尼巴利在2个个人计时赛的丧失自我，查韦斯找到了自己的位置。通过皇后赛段的胜利以及接下来两个高山赛段的出色发挥，他成了总成绩最接近克鲁伊斯维克的人。

甚至，荷兰人在第19赛段的滑铁卢也要拜查韦斯，或者说绿刃车队所赐。正是他们在阿格尼罗爬坡点上的大举拉扯，才使得克鲁伊斯维克陷入孤军奋战的境地，才有了后来的摔车事故。而鲁本·普拉萨的空中加油，也给了查韦斯在里苏尔挑战尼巴利的机会。只可惜，意大利人的确高人一筹，带走赛段胜利的同时迫近了时间差。第20赛段，绿刃车队尽力了，查韦斯也尽力了。阿斯塔纳祭出蓄力一年多的大招，换谁也难以抵挡。

也许查韦斯错过了职业生涯最好的争夺大环赛总冠军的机会，但这绝对不是这位乐观的哥伦比亚男孩的终点。爱笑的人总是幸运的，上天总有一天会关顾他。

迪穆兰&荣格尔斯——

非主流GC横行

荣格尔斯是GC手？本届环意开始之前如果你觉得是，肯定会被人反驳。正如迪穆兰在去年环西开始之前，也没有人愿意相信他能对总冠军构成威胁。事实如何呢？这两位大个子在本届环意合计穿上了9天领骑衫，几乎占据了一半的赛程。要知道，这届环意总共有8个人先后穿上过粉衫，是近几十年来粉衫交替最多的一次。两位非主流GC手能霸占粉衫这么久，实在是车坛异象。

迪穆兰的案例并不复杂。去年环西，他已经证明过自己的韧性，先别说在个人计时赛上的绝对优势，就算某些爬坡赛段，他也能够不输顶级爬坡手。今年环意，就算他因为接下来的环法和奥运会而无法百分百投入，荷兰人也展现了应有的风采。在自己家乡荷兰进行的揭幕战ITT，平整的线路正中迪穆兰下怀，尽管有黑马罗格里奇半路杀出，但是他还是能以不足一秒的优势拿下开门红。此后2天，尽管基特尔通过冲刺减秒一度夺走粉衫，但是在基特尔掉队之后，粉衫依然是迪穆兰的。尤其是第6赛段的首个山顶终点上，迪穆兰甚至能在主集团里以第三位的排名冲线，拉开包括尼巴利等一众爬坡手。

尽管在第八赛段的白路上，迪穆兰终于不堪拉扯丢掉粉衫，并且在第二周刚回来就以痔疮为由退赛。但是我们仍然不会忘记他作为一名GC手的威胁。当他完成奥运会的任务，回归大环赛，依然是领奖台的有力争夺者。

而比迪穆兰更高更重的荣格尔斯，似乎也受到了他的感召，在本届赛事充当了一把GC手。快步将荣格尔斯从崔克阵中挖角，最主要目的是补充古典赛阵容厚度，卢森堡人的青年巴黎-鲁贝冠军也昭示着他在春季赛场的潜力。不过本届环意过后，快步该好好想想把荣格尔斯用在哪里了，因为他穿了3天粉衫，也以巨大的优势拿下了白衫。

荣格尔斯出色的计时赛能力是他拿到总成绩高排名的保证，第一赛段的第七，第九赛段的第六，甚至爬坡计时赛的第九，都使得他成为GC榜前十里计时赛战绩的佼佼者。在队友布兰比拉的无私帮助下，荣格尔斯在第10赛段接过了粉衫。虽然爬坡能力使然，荣格尔斯在第13赛段脱下粉衫之后再也无法重返榜首，但是在整个第三周，我们都见证了他的顽强。“无国界副将”，这不是人们对他的嘲笑，而是最大的褒奖，因为每当领奖台级别的车手遭遇坏状态，他反而表现出超越年龄的稳定。

也许在未来的大环赛场上，我们还会见到此类非主流GC手。以自己的努力拼搏于自己不擅长的项目上，总有别样的魅力。

单站猎手——

会讲故事的人们

本届环意，不仅总成绩榜的争夺充满戏剧性，单站猎手们也为我们讲述了数不完的故事。

早在揭幕战，比赛就差点爆出了一个大冷门。赛前大家都以为开门红无非就是坎切拉拉和迪穆兰之间的争夺战。没想到坎神因为赛前的疾病而失约，反倒是一位无名小将差点将主场作战的迪穆兰挑落马下。这位车手同样来自差点爆出总冠军大冷门的荷兰乐透车队，他就是斯洛文尼亚人罗格里奇。罗格里奇过去几年都只是洲际队车手，此前拿过环斯洛文尼亚和环阿塞拜疆的总冠军，也在去年的环青海湖通过突围赢得过赛段冠军，但是并不为顶级车坛熟知。更传奇的是，在成为自行车运动员之前，罗格里奇还是跳台滑雪运动员，曾经拿到过该项目的世青赛冠军。也许正是跳台滑雪运动所强调的身体姿势控制，使得他在个人计时赛上有天然的优势。在憾失开门红之后，罗格里奇终于在第九赛段再度吓掉所有人下巴，力压群雄拿下赛段冠军！

本以为两个偏平路的个人计时赛之后，爬坡计时赛不会出现什么幺蛾子了，没想到，这个赛段甚至爆出了一个更大的冷门。来自俄罗斯天然气车队的弗里福洛夫在较早发车的情况下，刷出28分39秒的热座时间，并且没有任伺爬坡/GC手能打破，哪怕是当天状态爆棚的克鲁伊斯维克，也以不到一秒的时间劣势输掉这次争夺。92年出生，首次参加大环赛，使用没有码表的战车，在后半程轰出超越所有人的功率，使得他的胜利更是难以想象。

除了冷门车手，常胜将军也霸占了本届环意的很多版面。在荷兰的2个平路冲刺，当今头号平路机器基特尔两度拉开对手一个屏幕差距，令人惊叹。然而回到意大利之后，他又诸事不顺，最终半路退赛，留下了两次参加环意，却4次在意大利境外赢得赛段冠军的诡异纪录。格莱佩尔也是大环赛的常胜将军，自从2008年环意以来，大猩猩在他参加的所有10场大环赛里面均有胜场进账，包括环法连续5年赢得单站。本次环意，他更是包揽了3个平路冲刺赛段冠军，教育了一大票意大利人。

在丘陵赛段，乌利希也是常胜将军。这位号称在任何赛段都有可能赢的蓝波一美利达车手通过时机把握无比精准的进攻，两次拿下赛段冠军，连续三年在环意有胜场进账。而持外卡参赛的意大利车队巴迪亚尼，依然延续着对胜场的嗅觉，他们在第10赛段放出3人突围，最终通过小将西科尼夺得赛段冠军。

哀兵必胜，同样是本届环意不得不说的话题。天空车队在第二个休息日回来之后损失了主将兰达，眼看就要空手而归，然而队中另一位米克尔站了出来。米克尔聂韦在第13赛段通过突围为车队拿下挽回颜面的一胜。不仅如此，他还在后续的赛段中继续积极进攻，并且最终抢过了爬坡王蓝衫。

罗杰·克鲁格也在车队传出坏消息之后力斩胜场。环意最后一个休息日，IAM车队宣布将在赛季结束后解散，该队车手一片哇然。然而在惊慌之余，他们决定团结起来，赛出应有的风格。就在2个赛段之后，正当所有人都以为第17赛段会以集团冲刺收场，老将克鲁格杀了出来，让所有冲刺车队都措手不及。而该赛段，也是本届比赛最滑稽的赛段之一。而在最后一个高山赛段，同样有感人的一幕发生。在前一天损失了GC主将萨卡林之后，喀秋莎车队由塔拉麦奋力进攻。他在顶住了突围同伴的多次加速分化之后，毅然发动单飞，最终勇夺赛段冠军。在终点线上，塔拉麦划出了“z”字，将这场胜利送给黯然退赛的队友。

尼佐洛——

千年老二

本届环意的平路冲刺战线实在诞生了太多纪录，虽然个别纪录看上去奇奇怪怪。

基特尔继2014年之后，再次在环意的前三天就收获2个赛段胜利。2次参赛4个赛段的战绩虽说不俗，但是令人惊奇的是这4个赛段都不是在意大利境内取得的。两年前那次，他在爱尔兰无人能敌，然后错过在意大利境内的剩余赛程，这一次，他在荷兰连胜两场之后，也带着粉衫回归亚平宁半岛。然而在接下来的几天，他见坡必掉，在机会最好的第七赛段，也因为最后时刻的爆胎错失赛段冠军争夺。终于，他还是没能打破不能在意大利境内赢得环意赛段的魇咒。

在基特尔遭遇爬坡问题的同时，他的同乡格莱佩尔则坚挺无比。第五赛段，他在集团冲刺中避开摔车，赢得个人在本届赛事的首胜。第七赛段，大猩猩又给各路意大利人示范了神走位，第十二赛段，他又在紧张的二人肉搏战中力压伊万，带着三个胜场回家。自2008年环意以来，格莱佩尔已经保持着在所有参赛的10场大环赛都有胜场的记录。而2011-2015年连续五届环法都有胜场收获的记录，也是冠绝现役车手。

除了基特尔和格莱佩尔，其他德国人也在平路赛段有出色发挥，以至于本届环意的所有7个平路赛段都由德国人包办。而最后的2次，都显得非常离奇。第17赛段，本以为在大量顶尖冲刺手退赛之后，意大利人取得了最佳开胡良机。然而在最后一公里，IAM车队的德国人克鲁格斜刺中杀出，单飞冲向终点，身后的尼佐洛和莫多洛缺乏队友支持，居然在最后门百米还在不约而同地回头找队友。结果，第六个平路赛段的胜利又落在德国人手中。最后一个赛段的都灵城市绕圈，意大利人再次迎来极佳机会。这一次，尼佐洛终于有所突破了。他在冲刺中切断同胞莫多洛的线路，以集团首位通过终点，总算打破德国人的垄断。然而，他对莫多洛的挤压被判违规，赛段冠军被取消，结果该荣誉又落在了德国人身上。来自捷安特一欧倍青车队的阿恩特由于以第二位过线，因此递补成为了该赛段冠军，完成了德国人对本届环意平路赛段的全包揽。

而尼佐洛，绝对是本届环意最郁闷的冲刺手。此前，他已经是环意赛场上最著名的千年老二。自从他在2013年第—次取得环意赛段亚军以来，已经带着7个赛段亚军头衔进入本届赛事。本届比赛，他迎来了太多好机会。第七赛段，他输给格莱佩尔实属无奈，第十七赛段，在所有之前战胜过他的冲刺手都已经退赛的情况下，却杀出了克鲁格。收官战，好不容易冲了个集团第一名，结果……裁判无情地剥夺了这一成绩。在过线后，尼佐洛激动地和朋友相拥，庆祝他职业生涯最重要的胜利，然而半个小时后，他只能以史上最不好看的脸色领取个人职业生涯第二件环意冲刺王红衫。

结语

本届环意，我们见证了太多神转折。总成绩战线上，尼巴利从地狱到天堂，克鲁伊斯维克一失足成千古恨，查韦斯功败垂成，都如暴风骤雨。冲刺赛场，从初期的王者称霸，到最后的群雄逐鹿，都不缺少精彩剧情。因为要为百届盛事铺垫，主办方似乎在线路上有所保留。然而剧情就像脱缰的野马，任性地释放天性。若干年后，当我们回想起99届环意，我想人们脑中浮现出的形容词已经不仅是精彩，而是超越语言能形容的感慨。