迈凯伦570GT

难道迈凯伦态度软化了？这是570GT，无敌570S的派生型号，底盘设定较重视以柔制刚，装潢更豪华，行李空间也有所增加。不过就此概括整件事，未免以偏概全。

体重1350kg，它仍然是同级之中最轻盈的跑车，而且搭载了570S的419kW双涡轮增压V8发动机，所以零至一百加速不外乎3.4s（比570S慢了0.2s），零至二百只需9.8s，极速达到328km/h。为了方便美国读者理解，它只要11.1 s便完成四分之一英里冲刺，冲线速度达212km/h。可想而知，它的速度绝对不慢。

GT版和570S之间最明显的分别在于外形一一GT没有侧窗飞拱，车身顺势向后弯弯收束，构成视觉上比较柔和的掀背形态，手法挺像保时捷Cavman。此外，GT的车门全面涂上车身同一颜色，570S车门后侧的“筋腱”则采用黑色。变动虽云含蓄，加起来却令实物的锐气有所收敛。

为了在大后方营造出相若下压力，设计9币略为升高了GT的车尾扰流唇，并扩大尾窗下缘的进气孔以保发动机舱散热良好。尾窗本身采用右置式门铰，以示向捷豹E-Tvpe致敬。所以司机停好车后可以站在人行道上装卸行李，右驾市场的版本则把门铰放在另一边，真有心思。座椅后面够你安置两个度过周末的软式旅行袋，发动机舱上盖也预留了空间放置笔记本电脑包、西服袋等比较扁身的行李。光就字面数据而言，加上后备厢盖下面的220L空间，总行李容量就达到350L。

为求更舒适，前悬挂弹簧硬度相对570S削减了一成半，后方弹簧则降低一成，转向比例也放宽了百分之二。轮胎针对570GT量身定造，目标在于稍添舒适和遏抑路噪。刹车以钢制盘刹为标准装备（570S使用碳陶瓷货色），不过迈凯伦强调此举并非基于斤斤计较成本，而是考虑到钢盘在常用车速下反应较为线性，维护费用也比较低。

由于底盘修订十分含蓄，工程师声称570GT的驾驶投入感大致上跟众所周知销魂蚀骨的570S不相伯仲，而且GT版同样备有多种设定，发动机和底盘（包括减震器和ESP）都可以选用“No rmal”、“Sport”和“Track”模式。

GT的额外豪华设备，包括了一套较强劲的立体声系统、隔热玻璃全景天幕（标准装备），以及在更大范围用上真皮覆盖。此外，座椅和转向柱设有电动调节功能，停车辅助传感器和轻闭式车门也一应俱全。

好想花更多钱吗？迈凯伦特别定制了一些能够善用车上每一角落的真皮行囊，不要白不要，因为这笔开销已包含在车价内。

定价方面，GT高踞Sport Series之首，消费由154000英镑开始，比诸较它专注于操纵性能的兄弟贵了10750英镑。GT最终会涵盖三个车型，在540C和570S轿跑之外，明年还会加入Spyder版本。这可是经过长期筹划的大计，因为这三个基本车型都在同一时间设计，理论上左变右变也不会涉及折中妥协。