铁血新章

朱黎

这是换用全新奥迪R8赛车之后的第一季第一场角逐，要质疑的不是有没有看头，而是你的眼睛够不够用。

奥迪是少数几家舍得拉开身子多线作战的厂商之一，上有拼投入、拼运气的WEC，中有拼技术、拼胆识的DTM，之下还有拼勇气、拼心智的TT Cup，虽然每一组每一场比赛都会上演龙争虎斗，非得争个你死我活不可，精彩程度绝不亚于F1。可无奈那些赛事基本都远在万里以外的欧洲、美洲，不论看现场还是看直播都要花费好一番心思，对于身在亚洲的奥迪车迷或车主来说，想要感受风驰电掣的极速快感以及越来越稀有的机器咆哮，除了找机会开一开市面上并不多见的R8、RS系列，最简单最直接的方式即是观看一场R8 LMS Cup比赛。

2016赛季的奥迪R8 LMS Cup揭幕站和闭幕站都在上海，这就意味着你可以假借度假之机，伙同挚友或带上家人前去上海，满足一下自己小小的私欲。看场酣畅淋漓地比赛与在一线城市酒吧里酣畅淋漓喝上一晚的消费几乎相差无几，而且不仅有R8，两天的赛道嘉年华活动内还穿插有其他几项赛事，从早到晚引擎的轰鸣几乎不间断，度一个这样的周末对于绝大多数级车迷来说既不算铺张又可一口气看到爽。七、八、九、十月分别会在泰国、马来西亚、韩国和台湾设有四站比赛，倘若你正盘算一次并想跑太远的出国计划，旅行当中安排一场观赛应该能起到洗去疲惫，让人容光焕发踏上新征程之功效。

和其他厂牌一样，奥迪也预留了一部分VIP的贵宾礼遇门票，多数赠送给忠实车主和客户，少部分可以在零售渠道购买，大概与一张北京飞上海的往返头等舱等价。别看消费并不便宜，其包含的全套服务不但能满足一个车迷几乎所有的非分要求，而且体验至极足够你晒爆朋友圈拉来好几打的仇恨。比方说包含两晚五星级酒店住宿，往返机场由礼宾车接送，并收到赛事定制礼品和Polo衫。最重要的是你能去到一般观众打死都想去的地方，譬如停满R8赛车，站满美女，挤满工作人员和车手的发车区。P房也向你敞开大门，那些昂贵的高性能刹车片、货真价实的OZ轮圈和不计其数的热熔轮胎，哪怕是与家用汽车有着天壤之别聚酯车窗和轻到一根手指就能拎起来的碳纤维车门，不仅允许近距离观看，还能亲手上去摸一摸。前去休息室一边享用自助餐，一边瘫在躺椅上逍遥地看着比赛，恐怕几千块钱在此刻看来花得还算物超所值。

这是2016赛季的上海揭幕站比赛，激烈程度可谓一年最高。不光是因为各车队同处一个起跑线上希望开局多赚积分，更因为此乃换用全新R8赛车之后的第一场角逐。第二代R8 LMS Cup赛车依然遵循FIA GT3技术规则。发动机还是自然吸气5.2L V10，比上一代提升25匹马力，扭矩增加50N.m，重量也更轻。虽然没有0-100km/h和极速这两项可以直观比较新老差距的技术数据，但如果拿本站冠军女车手拉埃尔弗莱的最快单圈对比2015赛季上海站的成绩，新车比老款赛车少用时约2s。

新R8的铝制座舱、前后车架在奥地利分别制作完成之后会被送到位于德国内卡苏姆的quattro GmbH工厂进行焊接，喷涂完防锈底漆并安装好防滚架和加强固件的R8赛车车体又将送至六公里外的奥迪Service Training Center进行组装，而量产的R8跑车则继续留在quattroGbmH进行自动化生产线和手工相结合的总装。

新赛车与量产版新R8共享车身、发动机、悬挂系统等一半零件，只不过从尚未喷漆的白车身起，两者便开始有了一些十分明显的差别。譬如R8跑车在座舱的右前下部开有一个直径约20cm的孔洞，用以安装一只扬声器向车内传递模拟的发动机声浪来烘托驾驶气氛，R8赛车则没有这个开孔，更无需扬声器。赛车顶部驾驶席位置正上方却新开一个30cm见方的天窗，以便在发生严重事故时救援人员可以从快速此放进一套夹具来固定驾驶员的头部和颈部。除此之外车身内装有防滚架，前车架也经过特殊强化。赛车用不着喷漆，所以在完工的时候车身除了闪闪发光铝制车体，大部分都被没有上光的磨砂质感碳纤维零件所覆盖。赛场上所见的那些花花绿绿的赛车，乃是用改色贴膜根据各车队和赞助商所需最后贴上去的。

奥迪Service Training Center占地差不多和国内一家中等规模的4S店相仿，里面既负责R8赛车的总装，又负责维修、保养和对车队技师的培训。相比每天出产几十台R8跑车的quattro GmbH，这里迄今为止只生产了243台R8赛车，其中全新款式106台，老款赛车137台，显然不以产量定胜负。这里需要的是精雕细琢，并根据客户的要求进行特殊化定制，生产一台R8赛车需要两周多的时间，另外还需要两天对车辆进行测试和调校。赛车造价约35万欧元，并享有保修，工程时表示R8的发动机每赛季比赛完才需要一次大修，保时捷卡雷拉杯平均每跑完一站便需要进行大修。大修或者车身主体损坏必须要把车辆送回这里，其他小问题车队即可自行修复。

即便投入如此巨大，R8 LMS Cup依旧吸引了不少车队参与。首先，R8 LMS Cup在FIAGT3当中属高阶车组，性能在亚洲更是数一数二。其次，这一杯赛向进军世界顶级赛事的车手和哪怕就是喜欢赛车，摘不到名次也要让自己一生活出不凡的业余车手同时敞开大门。对于车迷而言，这是国内乃至亚洲所能看到的较高级别赛事，不同于离自己十万八千里远的方程式，也比普通的房车场地赛更具赛车的魅力，同时具备非凡的速度、震耳欲聋的声音和与现实量产车十分接近的赛车这三个能让人专心看完比赛并大呼过瘾的重要元素。