修车之道（14）

广西/梁昌凡

案例41：别克凯越门锁开关故障

一辆2012年的别克凯越，配置1.6L发动机和自动变速器，由于用遥控锁车右前门锁无反应进厂维修。

故障诊断：进厂后，用遥控器尝试锁车与解锁，其他3门都能够正确的锁上、开锁，唯独右前门无反应。拆下门内饰板，拔下门锁开关，用试灯夹住插头两线试开、关遥控的门锁按钮，试灯均能点亮，证实之前锁机坏了。新的锁机拿过来了，后发现新的门锁多了图146所示的4线插头以及一条小拉杆（图146两个红框所示的内容），但螺丝孔位是对的，直接插上锁机的两线插头后，按下锁、解锁键，发现能够正确动作，于是装上新的门锁。

过了一会，维修人员过来说，这门锁奇怪，打开门的时候按遥控可以动作，关上门按遥控不会有任何动作。当右前门打开（到限位最大处）到离B柱15cm的距离关上，用遥控锁上、开锁，门锁是正确动作的。一旦完全关上，按遥控就完全没有反应了。原因肯定是关门的时候影响了某条线导致。经多次开门、关门动作观察，发现除了从A柱下过来的门的线束在开关右前门的时候会动到，其他线束不会动。拆解A柱下过来的门的线束，打开线束防尘套，结果发现了问题，一条线由于某种原因已经断开了，如图147所示。

故障排除：由于线断的位置特殊，很难重新弄一个新的插片，直接跨接两条线后，故障解决。

故障总结：（1）有些故障，故障车不在现场时根本无法确定故障现象。如本案例开着门门锁可以动作、关门门却不行的故障。（2）故障诊断还是一步一步来。此案例先是确定中控电机控制线有电，电机不动作，开始判断为电机问题，但没有想到是电机的执行线在关门的时候断开了。这个故障也提醒我们，故障诊断的时候不管你多小心，有时候还是会有所遗漏，但是最终通过一步一步地诊断，故障还是解决了。如果我们把门锁拆下来的时候再插上试试，可能我们可以不装新锁块就知道了问题所在。

图146 新门锁多了一个4线插头

案例42：锋范制动时方向盘抖动故障

一辆2013年2月产本田锋范，配置自动变速器，VIN：LHGGM2638D××××××，行驶里程60000km。由于制动时方向盘抖动进厂维修。

故障诊断：车主买的是二手车，才半个月，上高速试车发现有此故障前来维修。车主自述车速到110km/h的时候踩下制动踏板转向盘抖动，不踩下制动踏板不抖动。车辆制动抖动有如下几种原因：（1）动平衡没有做好，行车到一定时速时，共振引起方向盘抖动，这时候不管刹不刹车，都会抖动；（2）底盘件有故障，四轮定位没有做好，到一定时速方向盘抖动；（3）其他原因引起的抖动。

由于底盘故障一般要试车，于是与车主一起去试车。先是走国道，开始时开到110km/h踩下制动踏板试车，试不出来。开车沿路往高速公路方向开，在国道多次加速到110km/h，车主说故障现象出现了。但坐在副驾的我却感觉不明显，在制动抖动的时候，本人从副驾伸手轻触方向盘，发现抖动但感觉不明显。由于这个故障现象需要自己感觉，于是我要求换我来开车感觉，当车开到110km/h的时候，用力踩下制动踏板或者轻点制动踏板，感觉到很强烈的制动踏板的反弹抖动（但绝不是ABS工作的那种抖动）以及转向盘抖动。经试车不光是110km/h时候有这个故障现象，在连续制动车速降到60km/h时候也有这种感觉。多次试车后，在60km/h，甚至40km/h时，制动时方向盘、制动踏还是有震动的感觉，且非常明显。

回厂后，经过仔细检测，前后左右四个轮子没有轮胎或轮毂轴向变形、失圆的现象，也检查了前两半轴，没有弯曲的故障现象。再仔细检查也没有发现底盘件有松的地方：转向机横拉杆内外球头不松、下摆臂不松、减震没有问题，两前轮轴承也没有任何松动的地方。一般来说，如果是四轮定位、动平衡有问题，都是达到一定速度的时候即使不踩下制动踏板方向盘也会震动的。如果是底盘件有问题，在20～30km/h时轻踩下制动踏板会感觉到明显的底盘冲击现象（靠经验）。但是这个车，检查底盘件没有问题，20～30km/h踏下制动踏板也没有什么特殊的故障现象，会是哪里的问题呢？会不会是传动半轴的问题？半轴的问题，一般也是在某个速度引起共振，不会在制动时候震动。再次试车，发现一个故障细节：越是在速度快的时候踩下制动踏板感觉制动踏板/方向震动越是明显，但是正常行车（不踩下制动踏板）却没有震动的现象。这个现象可以排除了共振原因，共振只是在某一个波段引起震动，当过了那个波段的时候，自然也不会有了共振了。轮胎动平衡的可能也排除了，因为已经仔细检查过了底盘件，没有任何问题了。也可以大致排除了四轮定位不准引起的共振，四轮定位引起的共振也是大多在正常行车时，不用踩下制动踏板的时候就有共振的现象。

再仔细回味试车过程中的细节。为什么第1次、第2次甚至第3次车速达到110km/h的时候车主踩下制动踏板没有发现故障现象，而到了大概第4、5次才发现的故障现象呢？同一条路，似乎没有其他的原因啊（本人自己在试车时已经确定了制动震动跟路况无关了），之后笔者试车的时候，在50km/h的时候已经有了明显的故障现象，这其中到底经历了什么呢？唯一可以确定的是这故障现象是跟行车时间有关系，或者说是跟制动的次数有关系，这时候，脑海里猛然再现一个故障可能的原因：难道是由于制动盘高温变形？

抱着这个思路，在停车后2、3小时等制动盘冷却后再去试车，在达到60、80、100、120km/h的时候踩下制动踏板，确实开始5、6次没有出现有制动踏板/转向盘抖动，但是经过了大约8次的比较用力地踩下制动踏板后，故障现象出来了。当故障现象出来后，即使在60km/h的时候踩下制动踏板，方向盘、制动踏板也会感觉明显的震动。停车2、3小时后再试，仍然是这个规律。这时候故障诊断结果已经出来了，那就是制动前碟热稳定性不好。

故障排除：购买了2块原厂的制动前碟，更换后，经过多次试车，没有发现同样的故障现象，证实问题解决。

故障总结：(1)这是一个很少见的故障现象，我们仍然是用排除法来一步一步排除其他的故障原因，得出了制动前碟由于热稳定性差导致多次制动后才出现的故障现象。(2)这是一个典型的没有看到车，没有发言权的故障现象，谁会想到这个故障原因是制动前碟热稳定性不好导致的震动呢？在我们初步排除了其他的故障原因，怀疑是制动碟由于热稳定性导致的故障原因后，我们把车多次停下来2、3小时，等制动碟完全冷却下来后再去试车，总结出了故障发生的规律：冷车开始时踩下制动踏板，不会震，多次踩下制动踏板的时候才会出现的故障。这里运用了排除法，进行了逻辑推理，再多次去验证。证实了故障发生的最终原因。(3)此车为二手车，这也提醒我们，购买二手车的时候，要多注意，最好能够跑一段高速路，试试制动碟是否会高温变形。

案例43：新凯越大灯不亮故障

一辆2011年12月产别克新凯越，配置F16D3发动机，VIN：LSGJA52U5CH××××××，行驶里程80000km，由于大灯不亮进厂维修。

图148 灯光继电器85/86脚无电

故障诊断：经检查，该车正常把点火开关打到ACC挡后，或者打火后把大灯开关拧到大灯位置，前照灯不亮，变更远光灯远光灯亦不亮，同时开远光灯时仪表的远光指示灯也不亮，但用“闪”远光功能，远光灯可以点亮，仪表也有显示。经更换大灯开关，开大灯仍然无法点亮大灯的远/近光，经过多次开启灯光，大灯继电器无法吸合。经拔开大灯继电器，量取85/86脚，无电源，30脚有电源（如图148所示）。直搭灯光继电器30/87脚，近灯可以点亮，用灯光开关也可以切换到远光，且仪表远光指示灯也能点亮。查阅该车电路图，发现其前大灯继电器86脚供电保险丝在发动机舱保险丝盒上标为Ef21（如图149红箭头所示），但经仔细检查，发动机舱保险丝盒竟然无一保险丝烧了，难道是Ef21到大灯继电器之间断路了或者是开关有问题？于是拆解了发动机舱保险丝盒，发现里面为铜板连接，中间断路的可能性不大，即使有大电流，那么Ef21也应该先熔断啊。再次查看电路图，并开启前雾灯，雾灯可以点亮，而大灯与雾灯的控制线为同一条地线（如图149红箭头），这充分说明了大灯不亮只是继电器少了一条控制电源。偶然间注意到在关钥匙的时候，打开大灯开关，仪表台传来阵阵“当当”的警告声，意味着仪表接收到了正常的大灯开关的信号！接回旧的大灯开关，在OFF挡钥匙未拔下时开启大灯开关，还有“当当”的警告声，这表明新旧大灯开关很可能没有问题。问题还是少了一条86电源线。既然开关无问题，少了电源线，则仍然为继电器的保险熔断了的故障。但是查了全部发动机舱保险盒的保险丝，没有一条熔断的。唯一的可能是大灯继电器的保险丝根本不在发动机舱里！再次查阅了老凯越的大灯控制线路，发现其大灯继电器保险丝其实在仪表板保险丝盒里（如图150红框），经查在仪表台左侧，有一条10A的保险丝熔断。更换后灯光故障解决。

图149 新凯越灯光电路图

故障排除：更换仪表板大灯继电器保险丝，故障解决。

故障总结：（1）其实这是一个很简单的故障，却检查了1个多小时。原因为当时车停的位置，左前门不能完全打开，不方便量取仪表板保险丝的通断，直接查阅了电路图导致一错再错。这也提醒了故障检查还要遵守从简到繁、从易到难的思路，一般灯光故障先查保险丝。（2）不知道这是电路图信息错误，还是这个车有些特别，用了老款的灯光线路。

图150 2004年的凯大灯线路图

（待续）

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