对共享单车前景的相关研究

张 雪

西安科技大学，陕西 西安 710054

对共享单车前景的相关研究

张 雪*

西安科技大学，陕西 西安 710054

共享单车的优势非常明显，价格便宜随停随骑，因此获得了广大用户的青睐。不过，它的缺点和它的优势同样明显，共享单车的最大诟病就是它的随停随骑，在不少人的眼中，共享单车的随处停放已经严重影响了城市景观、甚至严重影响了城市交通的顺畅。为什么共享单车的停放会成为问题？我觉得至少有三个原因：

首先是因为激烈的市场竞争导致了过多的投放。也许是现在的投资环境太美妙了，共享自行车的创业公司仍然处于蜜月期当中。2017年才过了不到两个月，摩拜就宣布了2.15亿美元融资，接着又有报道称ofo正在准备新一轮1.5亿美元投资，估值达到了10亿美元。在可预见的一段时间里，这些公司仍有大量的钱可以烧。尽管到目前为止，并没有一家共享单车已经实现盈利，但是这还是阻挡不住市场的进入者，各家公司都想自己的服务能够被消费者所接受，于是都在尽可能的扩大产能，扩大单车在城市的投放量。道理很简单，如果没有消费者使用你的服务，那就永远不可能有翻身的机会，于是我们就看到了街道两边的共享单车越来越多，甚至已经远远超过了市场的需求。

其次是使用者的不文明停放导致了停车乱象。我们在城市街道里发现的违规停放，很大一部分是源于用户的使用违规，而不是共享单车提供方。很多人为了使用便利，不愿意将共享单车停放在规定区域，从而妨碍了他人的交通。事实上，这种不文明的停车行为也是共享单车的厂家所禁止的。如果仔细观察各家共享单车的使用说明就会发现，大都要求文明停放，甚至不少共享单车还对不文明停放有明显的惩罚措施。以摩拜为例，它给每位用户都设立了信用分，用户的初始信用分为100分，当信用分低于80分时，用车单价将从1元/半小时提高到100元/半小时，当信用分降至0时，用户账号将被永久冻结。违规停放就会扣信用分。

最后，我们现在的城市还没有为迎接共享单车的到来而提高停放的设施。如果仔细观察城市的自行车停车区域，我们会发现一个非常有意思的现象，目前所谓的违规停放，绝大多数都是发生在那些不影响交通的空地，只不过这块空地并没有被标上停车的标识。为什么会有这种现象发生？那就是在共享单车出现之前，自行车使用的范围很少，因此停放的区域也就相应减少。甚至我们可以说，今天的不文明停放在很大程度上是因为城市里并没有给它们提供合适的空间导致。绝大多数共享单车的违规停放并未影响他人或者机动车的出行，或者即便影响了交通也是因为没有合适的停车区域所导致。

可以想象的是，共享单车的停放问题在一定时间还会继续下去。但是，这并不是我们现在叫停共享单车的理由，原因并不复杂。

首先，激烈的市场竞争会导致优胜劣汰。尽管市场上存在着五颜六色的共享单车，甚至还有不少新入者，但是这并不意味着这种现象会永远继续下去。与很多行业存在着利润丰厚的蓝海阶段不同，共享单车一开始就是红海。它需要不断地扩大市场规模，而市场规模的扩大则是需要庞大的资金。在没有明显的收入来源时，一定会有很多共享单车退出这个市场。就在几天前，一家名为悟空单车的公司已经退出了市场。可以想象的是，在接下来的一年时间以内，退出的机构会越来越多，而这将会终结投放量的快速增长。

其次，共享单车会通过技术手段来控制不文明停车现象。前面已经指出，目前共享单车的违规停放，绝大多数都是因为用户违规导致，而很多共享单车可以通过移动互联网的技术来锁定违规停车人。今年4月份，小鸣单车在上海晋元路上设置了首个“电子围栏”，想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁。所谓的“电子围栏”就是通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内，否则车辆将无法上锁，后台将一直计费。

导致共享单车违规停放的一个很重要原因就是共享单车使用者与车辆并无产权关系，于是部分使用者交通违法之后，面对交警查处毫不在意。面对这个问题，南京等地的共享单车之间已经在分享不文明停车的黑名单，至今已经有20人骑行违规被全平台封杀。而从5月份开始，国家发改委与摩拜、小蓝、OFO10家主要共享单车企业签署信用信息共享协议，建立守信联合激励和失信联合惩戒机制。可以相信，随着激励和失信联合惩戒机制的出现，不文明停车现象会大幅度减少。

第三，不文明停车现象的根本解决之道是给共享单车提供更多的停车空间。我们发现不少共享单车的停放并不影响交通，也不影响美观，它之所以违规仅仅因为这个区域并没有被设定为停车区域。其实城市相关政府部门应当做的是正视共享单车的兴起，扩大自行车的停放区域。当存在越来越多的停车区域时，所谓的违规停放自然而然也就会减少。

共享经济是一个新的现象，跟原有的模式不同。尽管也带来一些问题，但共享经济总体上是利大于弊的。要想解决共享经济和市政管理上的矛盾，个人、政府和企业都应该学习。个人应该培养“公共物品也应珍惜”的观念，政府则应该尽快制定出新的“游戏规则”，在政策上做好引导和监督。共享平台公司也不能只把赚钱多少当成判断企业是否成功的标准，应对社会负起责任。共享平台公司应为维持共享物品的秩序负主责。

对于共享经济，政府的态度十分明朗。今年3月，交通部长李小鹏在出席国务院新闻办公室举行的发布会时介绍了交通运输行业推进供给侧结构性改革有关情况，并回答了记者提问。他表示，政府要主动作为，超前谋划，加强监管，推动新事物发展；运营企业要尊重市场规定，做好管理规范，守诚信，提高服务水平；使用者要增强文明意识，来维护共享单车的运行秩序。

我个人对共享经济的未来持乐观态度。但不能否认的是，国民在多长时间内能够培养起公共意识，这对共享经济能否尽快地上升一个层次起着决定作用。若国民公共意识能够尽快地培养起来，我国的共享经济也能在短期内发展起来。

张雪(1985-)，女，汉族，陕西西安人，西安科技大学，硕士研究生，研究方向：思想政治教育。

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1006-0049-(2017)19-0090-01