再现前卫气质

卢嘉诫

颇具法国设计元素的豪华紧凑型两厢车，将会再次打响DS在国内的影响力。

DS 4S是长安PSA推出的一款全新车型，它与DS 4并没有直接关系。这一幕好像似曾相识，不久之前DS 5与DS 5LS之间也正是这个关系，车型名称虽然只相差两个字母，但代表的却是不同车型。DS是法语Déesse的缩写，意思是女神，大家为了方便理解，可以直接记住其后面的代号。

其实早在数年前，也就是DS刚刚进入国内不久时，DS 3、DS 4和DS 5这三款车型作为打头阵就在国内开售。不同于欧洲路窄国家小，国内道路宽阔但不平坦，于是车辆是否宽大舒适就成了消费者比较关心的问题。德国厂商纷纷推出加长策略来迎合市场需求，效果大家自然有目共睹。DS车型虽然在满足运动感的同时也充分考虑了空间和舒适性，但由于他们是纯正法系代表，以进口车身份在性价比方面也并不占优势，具有法国情怀的人才会更理解它们存在的意义。因此DS近些年刻苦钻研市场策略，他们给出的答案是重新设计并打造新车型来满足市场，DS 5LS和DS 6就是转型之后的杰出代表，与它们共享同一平台的DS 4S就是今天的主角。

国内消费者在购买汽车时还是很注重车辆是否实用，就算是一款豪华车，实用性也一定要高，除非在家里已经拥有两三辆车的前提下，才会考虑其他感性产品。不同于DS 4，这款DS 4S在车内空间方面得到明显提升，尤其在打开后车门的那一刻，仅仅是用肉眼就可以看到出色的腿部空间，即便是长途驾驶，也让乘客并不排斥乘坐在后排。前排自然不用多说，宽大舒适的座椅十分柔软，使日常驾驶成为一种惬意体验，不过这种座椅设计有利有弊，弊端就是在较为激烈驾驶的情况下，缺少了一种可靠的包裹感。不过既然说到要激烈驾驶，这辆DS 4S的确给了我不小的惊喜，究其原因是因为起初在复杂路况驾驶时，悬挂系统给人一种车辆仅仅为舒适驾驶调教的错觉，所以并没有在驾驶方面抱有很大期望。

在广东梅州蜿蜒崎岖的茶园山路中行驶，由于都是以小型弯角为主，所以并不需要开多快就可以将车辆动态性能体现出来。此时此刻正是DS 4S展现法系两厢掀背车灵活游走的好机会，原本以为在坑洼路段具有良好舒适性的悬挂系统在多弯路段会变得东倒西歪，但事实证明我的猜想是错的。底盘在弯路中感觉很完整，尽管悬挂在弯中被压缩但车身依然很平衡，在离心力和侧倾的影响下，兼顾日常舒适需求的座椅并不会将身体牢牢抱紧，但此时车辆底盘反馈已经使我大吃一惊，毕竟这并不是一辆以主打性能为口号的车型，可以做到如此平衡，不禁让人想起奥迪A3当时的出色表现，同样是在不丢掉舒适性的基础上还附加额外驾驶乐趣。

动力方面也同样不必担心，这款顶配车型搭载的是一台1.8T发动机，最大可以输出150kW。这款发动机是由原先DS车系的1.6T发动机改造而来，为了在高速行驶中可以顺畅地将动力输出，所以将排量提升了0.2L，实际体验效果确实有了显著提升，在不同车速下都可以使车辆得到充足动力。6速自动变速器反应并不激烈，往往在急加速时降挡反应不会过分冲动。这台变速器在日常驾驶时可以做到平稳升档，柔顺有加。DS 4S在整套动力总成和底盘悬挂调教方面已经展示了欧洲两厢掀背车应有的特点，在这一环节并不输给德系大厂车型，还是很令人欣慰的，保留这个特点对热爱驾驶的消费者算是个福音。还有一点没有提，就是转向系统。DS 4S的方向盘尺寸很大，且3、9点握感不错，电动助力调节偏于重手，高速驾驶质感一流，原地打轮时会不禁感叹：幸亏方向盘很大，所以操作也算轻松自如。底部平底的设计说是为了方便驾驶员上下车时不会碰到大腿，这也是人性化设计的一环。但在我看来，平底方向盘也体现了运动感，年轻人定会爱不释手。

对于本次试驾来说，其实我对中配车型更感兴趣，毕竟那才是DS 4S车型的销售主力。虽然没有了全真皮包裹中控台和造型凸显豪华感的表链式真皮座椅，但日常实用的配置应有尽有，所以选择中配车型的人一定不在少数。购买DS车系的消费者，更多的追求在于造型设计和品牌独特性这两大特点，这款车在外观方面实在很难挑出毛病来，车前大灯具有DS的家族特点，车尾灯又有几分DS 3的神韵，镀铬件装配恰到好处，搭配车身线条，有效衬托出豪华氛围。采用18英寸轮圈，造型独特，透过轮圈还可以看到里面那个硕大的刹车盘，给人多一份安心与自信。DS 4S在外观设计方面确实吸引眼球，加上法式车型的身份，为追求个性的人们提供了一个新的选择。