陈年档案

1963年，澳大利亚派了一艘补给船远赴他们的南极洲基地，船上货物包括7--辆通身宝石红色，直接从墨尔本大众汽车生产线送上船的甲壳虫。这辆甲壳虫并非史上第一辆踏足地球最南端大陆的汽车，却是第一辆达成这项壮举的正规量产型汽车。

鉴于南极基地的凯特比勒和其他履带式车辆天生笨重速度缓慢，狗和雪橇整装需时，地上冰雪叉如一则报道所称相当滑，“脚下尤其滑溜”，所以他们需要一种适合在基地四周不分季节日复一日穿梭往来的代步工具。

这辆甲壳虫由大众汽车无偿捐出，整个计划不无公关把戏的味儿（既云日常代步，何不派出路虎之类的汽车呢），但甲壳虫事实上的确相当适合极地环境。举例说，由于机件采用气冷散热，驻守基地的人员自然不必担心散热水箱结冰，发动机架在后轮上则有助发挥牵引力。

实地试车“很快证明这辆大众在南极洲崎岖地形胜任有余”。从一部电影短片上所见，这些测试其实在平坦冰雪上进行，但探险队也曾报告他们用这辆车在基地和Rumdoodle跑道之间一来一回跑了30多公里，途中更翻过好些暗藏冰隙的山坡。

这辆甲壳虫接受的改装仅限于换上一套钉胎，以及一个用皮带和扣子固定的新型进气口保护盖（旨在避免发动机吸入飘雪），并使用了超低黏度机油。除此之外，整辆车只是接受了厂方的“标准御寒处理程序”便直接送上破冰船。

一年之后，博得“Red Terror”之称的甲壳虫终于回到澳洲大陆荣休，并且参与了环澳拉力大赛（Rally Around Australia），初次出师便旗开得胜。只可惜有司无能，这辆甲壳虫后来居然不知所终。尽管一群热心人士仗着酒意四处查探，它的下落至今仍是一个谜。