捷豹XF

除了Challenqer 2坦克等少数例外，重量可以说是所有移动物体的万恶之源。须知体重每添一千克，对操纵性能、耗油量、直线速度以至机件磨损都会构成额外负担。生产商纵有本事开发出违背物理的48伏特电子主动抗倾悬挂系统和了无迟滞的电动涡轮增压器，依然无法推翻重量这个不易常数。总之损之又损，造出来的汽车自然越好。

不过捷豹这辆XF似乎损得有点过火。这一损无疑令标准型XF的体重从1700kg大幅下降，但也因此缺了好些部分，准确地说是缺了五成外壳、所有车厢装饰和一台发动机。幸好捷豹没有忘记得给它装上一张驾驶席和四个车轮，所以TG可以跟它“溜一溜”，从而确定驾驶视野十分良好，尽管转向系统缺乏动力辅助难免令三点转向有点无奈。

把XF锯开当然有其科学意义，因为TG想剥开外壳，向大家展示XF凭什么巧妙糅合舒适性能和刚健魄力。当中最重要的因素，就是那个跟XE和F-Pace共享的全铝合金平台。

这个平台好处多的是。它比老款XF体重大幅削减了190kg（相对同级宝马5系轻约80kg），刚度却更胜从前，同时腾出更出乘用空间，可谓一举三得。最干净的型号二氧化碳排放量不外乎114g/km，使用钢制平台的汽车简直望尘莫及，搭载280kW F-Type机械增压V6的型号0-100km/h只需要5.3s，而且更多好戏还在后头——据TG所知，捷豹路虎的特殊开发部正在埋首开发V8动力的XF SVR，以更强动力发挥体态轻盈的妙处，效果绝对值得期待。