钢带电梯空载曳引能力试验分析

赵斌,张雨枫,马雨廷,胡冯强,蒋中岚

(四川省特种设备检验研究院,四川 成都 610061)

钢带电梯空载曳引能力试验分析

赵斌,张雨枫,马雨廷,胡冯强,蒋中岚

(四川省特种设备检验研究院,四川 成都 610061)

本文对钢带电梯空载曳引能力试验进行探讨,证明钢带电梯空载曳引试验是对电梯空载时的载货能力最本质的检验方法,能够最终确保钢带电梯始终处于安全运行的状态.

钢带电梯;空载;曳引能力;试验分析

为了有效防止电梯的曳引力不至于过大,电梯空载实验被广泛应用.曳引试验最大的好处是能够有效减少电梯发生顶幢事故.但现实情况中,由于缺乏固定的标准对相关的曳引空载电梯的相关能力进行指导,一方面导致曳引能力在实施的过程中出现很多方面的问题,另外一方面也给检查和判断相关的结果增加了难度.本文先对钢带电梯空载曳引的试验进行具体的分析,然后再根据其具体的结果对其进行详细的研究.

1 钢带电梯空载曳引试验的检验方法

根据《电梯监督定期检验中曳引和强制驱动的规则》,所有的空载曳引能力的试验均被定位为B类试验.检验的主要方法如下:缓冲器的上端会有曳引机的存在,而当曳引机随着电梯运行的方向进行旋转时,则空载的轿厢将不能较好的提升.此时如果电梯内部有上限位的开关,那么就需要采用极限开关和固定的缓冲器对其进行复位.如果存在短接的缓冲器柱塞的复位开关,那么就需要在短时间内迅速实现短接,然后再最短的时间内让空的轿厢得以最大限度的提升.缓冲器上面承受重压之后,那么曳引机的上行就会按照固定的方向进行旋转,此时认真的观察非常重要.我们需要同时观察曳引轮和曳引绳两个部分,从而确定这两个部分是否出现了滑动的现象,如果出现有滑动的现象的话,那么其曳引机的转动就会停止.

2 进行曳引能力试验时出现的若干种情况

一般在对钢带电梯空载曳引试验时,会出现如下几种情况.

首先,经常会出现曳引绳在曳引轮上打滑的现象,出现打滑只能说明空载的轿厢已经在一定时间内停止了向上的运行.而此时若其他部分的规定符合对空载曳引试验的相关要求,那么自可判断该项目为合格.

其次,在变频器保护的状态下,曳引机通常会停止转动,此时空载的轿厢自然不能够很好地被提升.但若其他方面符合其对空载的曳引能力的相关试验,则可有效判定该项目合格.

当在检验的过程中出现轿厢升高的情况时,那么很明显该试验不符合其对空载曳引能力的试验.有时,电梯生产单位为了有效预防这种情况,于是提供了所谓的关于曳引钢带电梯在完全附着于缓冲器后,有效防止空载的轿厢出现浮动的相关说明.过程如下所示:一般在一个曳引的媒介两端都会被安装一个保护装置,这样就可以有效防止曳引的媒介出现松弛或者断裂的情况.而在测试时,当所有的重量都被依附于缓冲器上时,则处于空载状态的轿厢能够继续运行.最终曳引媒介会不经意将KISS的弹簧装置给触发了,之后所有的电机都会因此停止运行.

此外,需要在该设置上设置一个电气检测的开关,这样当所有的重量都被压在缓冲器上之后,那么钢带上的开关就会出现松弛,所有的曳引机装置就会停止运转.但如果该装置一旦无效的话,那么整个曳引机就会因此出现故障,电梯也就会发生冲撞事故,从这个角度看,钢带电梯空载曳引试验并不能很好地进行.

3 影响钢带电梯空载曳引试验的几点因素

3.1 电梯平衡系数不符合要求

在进行曳引试验的过程中,平衡系数也是应该被最大限度的考虑进去的一个方面.普通电梯的平衡系数在0.5左右.在国家的具体检测规程中都会提到关于quot;额定载荷quot;的百分比,其对质量的精度误差在1%左右.一部分电梯厂在做曳引试验的过程中并没有采用标准的砝码来检验平衡系数,都是采用厂家提供的重块来进行检验的,在此种情况下,所测量的平衡系数没有办法很好的保证,电梯在进行曳引空载试验时就会出现问题.

如果说当检测的平衡系数与国家规定的平衡系数差距过大时,那么就会因此出现错误的判断.但当标准的砝码被采用之后,大部分的平衡系数又会出现不合格的情况.平衡系数不到位,那么在之后的曳引试验中就会出现很多种类的意外情况.而在对以往进行的钢带电梯空载曳引试验进行归纳的过程中,因为平衡系数而造成的电梯质量问题的例子屡见不鲜.只有当标准的砝码被采用之后,那么才能够最终确保检测结果的准确性.

但是在现实的情况中,厂家在订做时也很难使得其理论值真正达到一定的要求,甚至一般其重量都低于理论值.如果厂家生产的电梯平衡系数出现严重下滑的话,那么就会使得最终的钢带电梯空载曳引试验出现问题.也因此,在进行所有的钢带电梯空载曳引实验的过程中,对电梯本身的平衡力进行测试是最重要的一个环节,如果确定电梯整体的平衡系数不过关,那么整个钢带电梯空载曳引能力的试验就没有办法很好地进行下去.

3.2 曳引机的曳引能力

当整体轿厢以超过额定载荷25%的运行速度在下滑时,那么其电动器的供电系统就会被切断.此时需要确保整体的轿厢不会出现明显的变坏或者损坏.而所谓曳引能力试验,需要电梯在整个空载的行程下,以超过25%的载荷来进行停靠,并分别在此过程中停靠三次,这才是整个钢带电梯空载曳引能力试验最基础的要求.但是在整个试验的过程中,曳引机的曳引能力显得非常重要.曳引能力又被称之为制动能力.

此外,所谓的曳引机的制动能力指的应该是曳引机本身依靠着装置的能力来进行制动,并在不借助任何外力的情况下进行制动.这需要保证当整个轿厢完全停止在轨道上时,其缓冲器不会被撞击到,那么基本就可以判断此项试验为合格.

值得注意的是,在电梯的不同部位进行此项试验时,其轿厢重量的变化并不是很大,其制动距离可以被理解为在同一个区域内部.然而,由于不同的厂家对其不同的制动距离是有不同的理解的,所以在这个过程中一定要参照厂家位置的尺寸来进行安装.而在整体钢带电梯空载曳引能力的试验过程中,应该确保整个轿厢在不发生下落的情况下,让轿厢的下落速度逐渐减缓.

4 电梯空载曳引试验的本质安全

根据相关的电梯制造和安全安装的相关规定,主要包括以下几点:第一,在任何情况下,电梯的曳引能力都能够得到最大限度的保证;第二,在底层进行安装时,一定要随时注意紧急停车以求减缓其速度;第三,不管在何种情况下,都应该保证当轿厢处于停止和滞留状态时,其钢丝绳可以在滑轮上很好地进行移动.试验中,要分别注意包括摩擦系数、绳轮上的包角、曳引绳上的拉力等诸多其他方面的系数.

在整个钢带电梯空载曳引能力试验中,曳引力一直是被频繁提到的一个词汇.而无论是在正常运行、底层装载的过程中还是当紧急制停出现减速的状况时,其曳引力都应该得到更加充分的保证.此外,还必须保证无论轿厢因为任何一种原因在井道出现滞留时,整体的轿厢都是应该可以在钢丝绳上滑行的.

而从整体的过程来看,绳子的具体结构、润滑剂的种类、绳子和轮子本身的材料和期间产生的种种误差都是和电梯空载曳引试验有着很大程度上的关系的.从以上的分析来看,在曳引能力试验中,曳引系数占据着非常重要的地位,它是一个和摩擦系数、钢丝槽的角度和钢丝绳的包角都有关的量.所以其实在真正设计电梯时,曳引系数其实已经被很好地确定下来了.

钢带电梯曳引试验的本质就是不能够让电梯的曳引能力出现过大的情况,不然整个电梯会出现在曳引轮上面打滑的现象,最终造成电梯冲撞的事故,威胁电梯最终的安全.在超过上述的空载曳引试验的要求之后,那么就会引起整体曳引电梯出现极大的安全事故.而当电梯整体出现超速时,那么电梯事故的发生也就在所难免,这样电梯整体的安全运行就不能够从根本上得到保障.

5 结语

虽然目前很多电梯厂家都已经在进行相关的钢带电梯空载试验,但是现在还没有固定的标准对曳引的钢带空载电梯进行相关的试验.而又因为没有一个全面完善的曳引电梯的空载实验标准,所以在进行试验的时候,很多检验机构难免会出现诸多误判和错判的行为.让整个检验机构的错判和误判行为尽可能地减少,最终确保电梯能够在安全的环境下运行.也建议国家的相关部门能够尽快地出台有关于钢带曳引电梯空载试验的修订措施.而在进行钢带电梯空载曳引实验时,最重要的还是应该按照相关的操作规程进行操作,注意曳引能力的掌握和电梯平衡系数的掌握,最重要的是要让整体的曳引能力能够获得最本质的安全,这样才能够确保整体钢带电梯的空载曳引能力试验能够更好地进行.进行完曳引实验之后,再对电梯的安装、使用和改造的各个环节进行更加严格的把关,这样才能够使得整个电梯的运行始终处于理想的状态.

[1]王志.中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.TSG T7001-2013电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[M].新华出版社,2013,(8):189-195.

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1671-0711(2017)11(下)-0075-02