船舶涂装工程的本质安全浅析

周武佩

（舟山华丰船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

船舶涂装工程的本质安全浅析

周武佩

（舟山华丰船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

在船舶涂装作业时，工作人员必须秉持安全第一的原则，主要是船舶涂装过程中存在很多的安全危害，例如容易发生火灾和爆炸、中毒、静电等，当不能有效预防和处理后，将会对企业造成重大的危害。本文分析船舶通风、静电防护、防火、防爆的具体策略，以提高船舶涂装工程的本质安全，避免施工作业中发生事故。

船舶；涂装工程；本质安全

船舶是我国的支柱产业之一，其发展影响当地经济的发展，为了保证船舶涂装工程顺利进行，增加经济收入的同时不会影响地区安全，不会影响企业发展，必须深入研究涂装工程中的危害和处理办法。

1 分析船舶涂装工程中的主要危害

1.1 涂装作业中空间受到限制

进行船舶涂装的时候，其空间狭小，甚至存在通风不好的问题，甚至一些工作要在密闭的舱室内进行，进行船舶建造时，很多地方都涉及明火作业，例如火工、气焊、点焊等，但是这些工种作业时都要和涂装操作一同处理，不仅距离较近，很多地方还存在交叉问题，因此进行船舶涂装作业过程中，存在很大的燃烧和爆炸的危险，人员也存在很大的中毒概率，在以后的工作中，必须有效预防这一危险。

1.2 分析静电安全隐患

使用的涂料中很多都是非极性的有机物，涂料涂抹时，会在非金属管道上流动，进而产生静电，工作人员身着的衣服都是绝缘体，如果材质属于腈纶、尼龙，属于化纤物质，不具有吸湿性，不仅会产生静电，还不容易排除静电。除此之外，金属和金属不会产生静电，但是在打击过程中容易出现火花，当进行涂装操作时，有机溶剂浓度达到爆炸极限以下之后，环境温度在溶剂闪点以上，就会出现火花，立即产生爆炸，存在很大的危害性和危险性。对于粉末涂料而言，有一定的介电性质，粉末颗粒相互之间产生摩擦，进而产生静电荷，当电荷积聚一定量时就会放电，进而出现着火问题。

1.3 分析职业中毒的危害

对使用的钢材表面需要进行处理，可以使用有机溶剂去油，使用具有挥发性的酸去除锈迹，在操作过程中使用的酸蒸气会对呼吸道、皮肤产生刺激，对肺部有较大的损害，严重时会引发炎症，对于亚硝酸盐而言，属于一种有毒物质，在涂装过程中，机械除锈会产生大量的粉尘，其对人体的危害和粉尘的直径大小有直接的关系，对于直径是50μm的粉尘，一般可以阻隔在鼻、喉管内，对于直径是15μm的粉尘，将会被阻隔在呼吸道内，对于直径是5～10μm的粉尘，由于直径太小，可以直接到达人体的肺部，产生损害。因此必须予以密切关注，相关工作人员要加强这方面的防护。

1.4 分析火灾和爆炸的危害

在船舶建造中使用的涂料一般都是有机溶剂，有机溶剂具有挥发性和可燃性，在使用中如果处理不当，就会燃烧甚至发生爆炸。根据国家相关部门制定的标准，一级易燃物品的闪点在28℃以下，二级易燃物的闪点在28～65℃范围，三级易燃物的闪点在65℃以上，船舶建设中大部分的涂料都是一级易燃品，随着科学技术的进步，醇、酮、酯和芳香烃等低闪电的溶剂得到了应用，因此发生火灾和爆炸的概率增大，必须做好相关的防范工作。

2 分析船舶涂装工程中具体的安全防范措施

2.1 积极对建设的船舱进行通风

对船舱通风十分必要，可以有效降低现场粉尘和溶剂的浓度，当通风顺畅后可以及时将这些对人体有害的物质排出到船舱以往，对船舱内工作人员起到一种保护作用。除此之外，通过通风还可以有效降低有毒物质的含量，确保现场施工人员的健康。进行通风操作时，要设置一个进风口和一个出风口，有利于空气对流，增加空气的流速，提高整体的通风效果。对于易燃性有机溶剂蒸汽而言，密度都比空气大，因此都在空气的下面，如果通风不到位，或者处理不到位，有积聚在地面或低处的倾向，工作人员尤其要注意舱室下部的通风，一般在接近地面的位置设置换气口，通风操作都是由专业的技术人员操作，如果发生问题由其负责。在涂装操作前就要通风，到涂抹的涂料干燥为止，对于可爆气体浓度而言，必须达到规定浓度范围，如果超过规定范围要立即处理，避免存在安全隐患。

2.2 防止现场存在严重的静电问题

为了避免在传播施工现场存在严重的静电问题，当涂装工作人员进入到现场之后，不能穿化纤的衣服，必须穿着具有防静电作用的工作服和工作鞋，除此之外，工作人员不能携带火柴、打火机等火种，在操作时注意规避一些事项，例如不能让金属和金属磕碰，容易产生火花，进而发生火灾。对于连接喷枪的液流软管，要使用具有很好导电性能的软管，连接接口紧密，避免出现泄漏。进行喷漆操作过程中，使用的软管避免出现打结、扭结等问题，不能使用软管进行设备的拖拉，不仅会导致软管损伤，还会导致火花的出现，进而导致火灾的发生。软管和金属接口位置要绑扎好，避免出现泄漏问题。涂装设备都要进行接地连接，保证运行的可靠性。

2.3 现场工作人员穿着防护服

船舶建设使用手工涂刷操作中，必须佩戴上防毒面罩，当前一般都使用活性炭吸收剂的口罩，使用稀释剂对表面进行清洁过程中，要佩戴乳胶手套，这样用手拿取浸有稀释剂的纱布团时，才能保证操作人员的安全性。在顶部出口进行涂装作业时，不仅要佩戴防护用品，有必要系上救生索，如果发生一些意外，外部监护人员可以拉出，让现场人员得到足够的空间，保证人身安全。涂装操作时不要把皮肤露在外面，工作人员可以事前涂抹好护肤油脂，如果涂料沾染到皮肤上之后，可以使用蘸有稀释剂的纱布擦去，之后使用肥皂洗净。为了避免职业病的发生，现场处理人员和涂装人员要定期进行身体检查，如果发现可疑的症状后，就要及时调换岗位，以防万一，企业工作中要以人为本，将对人员的保护放到第一位。

2.4 做好防火和防爆等工作

在造船行业使用最多的就是涂料，和涂漆的区域相对的是上层，还有甲板的前后左右相邻的位置，将会被划入到涂漆禁火区，在这一区域范围内，不能有火花的出现，否则将会造成严重的后果，在这些区域也不能进行明火作业，否则将会出现爆炸问题。在涂漆区域内所有的照明设施和电气设备都必须符合国家的相关规范要求，对电气做到整体防爆，在此基础上，还要设置火灾检测装置，做到及时发现火情，及时进行扑灭，在有限空间进行实施涂装过程中，要严密监测可燃气体，在这一空间内测量可燃气体的值必须符合相应的规定要求，在涂漆范围内，必须根据用漆量和涂漆范围设置消防器材，保证发生火灾后，消防器材的实用性，同时对这些器材做定期的检查，保证其有效性，避免使用时由于质量不合格，产品过期，导致消防效果不理想。

3 结语

通过以上对船舶涂装工程的本质安全分析，发现其存在很多危害，例如粉尘污染是不可避免的，操作空间狭小等，为了保证工作的安全，保证万无一失，必须做好每项细节，严格根据制定的要求进行所有项目、指标的检查，保证都在规定范围内。

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1671-0711（2017）10（下）-0018-02