quot;6Squot;在船舶修理质量管控中的管控设计

莫赟

(广东省湛江市湛江海滨船厂,广东 湛江 524005)

quot;6Squot;在船舶修理质量管控中的管控设计

莫赟

(广东省湛江市湛江海滨船厂,广东 湛江 524005)

随着我国船舶业的发展,随之而来的就是更加繁重的修理、维修和保养的工作,这也对我国船舶修理企业的修理质量的管控提出了新的挑战.现在船舶修理企业存在施工现场环境差、员工素质偏低等问题.本文对船舶质量管控中存在的问题进行分析,通过对quot;6Squot;在船舶修理质量管控的内容与作用机理进行设计,促进船舶修理质量管控能力的提升并降低成本.

船舶修理;质量管控;6S;设计

在现代社会市场经济的发展作用下,市场竞争越来越激烈,只有利用科学合理的现代化管理方式才能有效提升船舶修理质量管控能力,这也是船舶修理企业发展需要解决的重要问题.通过对企业船舶质量管控存在的问题进行分析和探讨,然后利用quot;6Squot;管理理念进行有效的管控设计,从而达到提升船舶修理质量管控的能力,最终提高企业的综合竞争力.

1 quot;6Squot;管理的概述

quot;6Squot;管理,是在原有的quot;5Squot;基础上的一次升级,增加了quot;安全quot;这个项目.其内容包括了整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全六项.quot;6Squot;管理的概念起源于日本,后来,在全世界很多的企业单位都运用了quot;6Squot;管理并取得了一定的成效.quot;6Squot;管理,主要是对现场生产过程中的人员、原材料、设备、施工技术和方法等生产主要因素进行全面科学、有效的管理.

2 现代企业船舶质量管控中存在的问题

2.1 修理现场环境恶劣

在现有的船舶修理管控过程中,企业没有对修理现场的环境做出明确的要求,或者没有明确的制度和规定,最后将使得修理现场的环境更加的恶劣.修理工人完全按照自己的喜好或者习惯随意摆放工具和私人物品.在这种环境下,工人思想散漫,物品摆放全凭个人习惯,没有任何制度和规范,工人的必需品和不必要的产品随意混乱的摆放,很凌乱.员工仅按照要求进行修理工作,认为修理现场的脏、乱、差只是卫生的问题,不会影响修理的质量,在这种环境下,员工的责任心差、质量和安全意识薄弱,不利于企业的长远发展.

2.2 员工素质低下

一线员工是一个企业可持续发展的基础.在船舶修理企业,员工素质的高低,决定了员工修理质量意识的高低,品质的层次不齐,导致整体质量变差,造成一定量的返工,严重影响工期和成本.船舶修理企业很多都只关注修理质量的监管,而忽略了员工素质的培养,甚至有的企业都没有综合素质培训或者很少有培训.这些原因都将导致员工素质的低下,最终将对船舶修理的整体质量造成重大影响.

2.3 安全文明生产情况差

船舶修理企业很多都只关注修理质量的监管,忽略了环境和人为两个因素,这是造成企业安全文明生产情况差的重要原因,也是安全事故的重要原因.

在修理现场,因为工具或者设备随意摆放造成的安全小事故频发,这影响了修理工作的正常运行,同时会造成员工身心的伤害.人为因素造成的事故频发,主要原因是员工的安全文明生产的意识不强,工作服和安全帽等不按照规定进行佩戴,忽略了安全文明生产的培训,导致安全文明生产情况不佳.

3 quot;6Squot;在船舶修理质量管控的管控设计内容及机理

3.1 quot;整理quot;在质量管控通道的设计

整理工作主要有以下步骤:分类、归类、制定基准、判断要与不要、处理以及现场的改善.对物品进行判断是整理中最重要的步骤,判断物品quot;要quot;与quot;不要quot;.而船舶修理企业,需要是将现场的产品进行quot;必需品quot;与quot;非必需品quot;进行区分.

运用quot;整理quot;的理念,对船舶修理质量进行科学的管控,可以有效保障质量管理渠道的畅通,可以提升船舶修理质量管理效果.这个过程,需要所有企业人员协同一致才可以完成.首先,监修室应该借助机关、编大队机关、承制单位机关、基地等各方的力量进行整合,一起狠抓质量管理.并注重各机关的关系处理和把握,实现沟通的及时有效.其次,组建工厂、监修等纵向网络和同级职能部门的横向网络,联合装备使用人员的修理网络,牢固树立整体的工作思路,充分发挥网络整体功能,畅通各条经络渠道,明确分支职责,真正做到处乱不惊.

3.2 quot;整顿quot;在合理统筹质量监督的设计

quot;整顿quot;的三要素是场所、方法和标识.整顿的目的是在工作中可以直接通过场所、标识等迅速的找到自己需要的物品,并简单快速的还原.在船舶修理企业,主要是需要严格规定物品的摆放位置,并将摆放场地进行不同的区分和标识,例如通道、半成品摆放区、成品摆放区和不合格品返工区等.运用quot;整顿quot;,首先,充分发挥修理监控机构的调控及枢纽作用,做好quot;整顿quot;的组织和协调作用.其次,建立监督验收责任体系,完善考核评价追责机制,真正落实下去,责任落实到每一个环节,每一个人.确保船舶修理的质量.

3.3 quot;清扫quot;的自查纠错的设计

quot;清扫quot;主要针对的是修理过程中产生的铁屑、垃圾、灰尘等进行打扫,在打扫干净的过程中,要不断的自我纠错,保障修理场地整体的洁净.在船舶修理企业,quot;清扫quot;应该进行区域责任划分,并明确清扫的要求,最后张贴在修理场地中,起到提醒和监督作用,也留作后期自查、纠错和追责.quot;清扫quot;在船舶修理质量管控中需要的体现就是quot;自查quot;和quot;纠错quot;.

在任何地方,任何制度都是不可能一直是完美的,一直满足公司发展需求的.quot;自查quot;就是一个不断修正、补充和完善的过程,只有时刻保持quot;自查quot;的态度和行为,才能保障修理质量管控能力的不断提升.quot;查quot;是手段,那quot;纠错quot;就是结果.对于查出来的问题,应该及时进行纠错即改正.这样才可以避免同样的错误或者问题再次出现,影响修理质量监控的水平.

3.4 quot;清洁quot;的固化经验总结的设计

quot;清洁quot;是利用制度化的形式,对整理、整顿和清扫的结果进行巩固和维持.quot;清洁quot;工作主要是对工作现场进行目视管理、检验表等方法和工具对工作现场进行清洁.quot;清洁quot;的固化作用主要体现在quot;固强quot;和quot;补弱quot;两个方面.

首先,quot;固强quot;是通过每星期、每月、每年对船舶修理质量进行总结和分析,将里面有效的经验总结出来,使之固化.其次,quot;补弱quot;就是在船舶修理质量管控的过程中,对出现文件格式不规范、编排不及时、审核不严格等问题管理人员应该及时纠正和补充.

3.5 quot;素养quot;就是质检人员素养的设计

quot;素养quot;是6S管理的核心.quot;素养quot;通俗就是教养的意思.在船舶修理质量管控中,提升员工的素养,主要是通过领导的表率作用、科学合理的培训、晨会等方式来完成的.素质培养外,还需要进行考评,没有考核的培养是没有效果的.首先,quot;培养quot;在船舶修理企业是加强之间人员专业能力的学习和培训,在不断的发现问题,提出问题,解决问题中提升自身的全面素养.其次,船舶修理企业采取定期和不定期的方式对之间员工quot;培养quot;的结果进行考核和评价.这个过程中,要坚决的落实制度规范,确定培养和考核工作的落实.

3.6 quot;安全quot;理念的设计

安全主要是由整理、整顿和清扫来决定的.在船舶修理场地,主要的安全隐患应该进行特殊标识,起到警告、指示、禁止等作用,避免安全事故的发生.quot;安全quot;不是指单一的安全隐患的标识.在船舶修理企业,quot;安全quot;主要是需要一套完善的安全修理工艺制度,这个制度的执行就是一个吐故纳新的过程.首先,对于船舶修理的老的工艺进行改革,去掉不合时宜的部分工艺.其次,利用现代最新的修理设备和技术,将符合现代要求的工艺加入工艺中,并进行审核,在审核合格后,要求员工严格按照改革后的工艺进行修理,并进行监督.

4 结语

通过quot;6Squot;对现有船舶修理质量管控进行设计,对船舶修理质量管控过程中的问题进行改善,提升管控质量,为企业提高修理质量,企业的可持续发展提供理论依据.

[1]王世芳.6S管理在舰船维修中的应用[J].企业改革与管理,2014(05).

U673.4

A

1671-0711(2017)11(下)-0023-02