浅谈吹填土地基处理施工技术分析

陈鹏

摘 要：随着国民经济的快速发展，国家大力开发沿海城市港口业务，拓展工业区域范围，造成很多城市实施围海造陆以缓解城市地少人多的困境。而沿海造陆地区工程建设发展面临着吹填土地基施工的困难。本文结合曹妃甸基础设施工程一期PPP项目，对吹填土地基处理施工技术特点、施工工艺原理以及具体施工技术进行了分析。

关键词：吹填土；地基处理；施工技术

中图分类号： TU47.33 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）36-70-2

0 引言

吹填土是海中的泥沙通过挖泥船和泥浆泵利用水力被吹填堆集到一起而形成的沉积土。在水力吹填泥沙过程中，泥沙结构被破坏，形成了松散的砂土层，一般需要进行地基处理才能用于工程建设。文中通过不同路段地下水位高度、土质含水量等条件提出多种路基基槽开挖方法，并通过“分层搭填法”对开挖路基进行换填和强夯施工，以降低施工难度，促进吹填土地基快速排水沉降，以及密实路基的地基处理效果。

1 工程概况

本文中吹填土地基处理施工技术在结合曹妃甸基础设施工程一期PPP项目的基础上进行多次现场试验段施工而得以成功。该工程地表土层是由新近围海造陆形成的吹填土，下层土质主要是粉土质砂、低液限粉土、有机质高液限黏土等，部分路段存在含水率过高的不良地质和液化等级较为严重的淤泥土质。

2 吹填土特点

吹填土具有孔隙大、容重小、含水量较高、强度较低等特点，其物质组成和工程性质比较复杂，时间因素会影响吹填土的土质结构，土质可塑性较强，土层沉降量较大，沉降速度较慢[1]，因此，必须对其进行处理后才能进行建设施工。

3 吹填土地基施工处理技术特点

3.1 运用多种开发方法，提高施工效率

路基基槽开挖是路基施工过程中的重要环节，本施工项目中根据不同地下水、地质情况，综合六种土方开挖方法，使每种机械作业有序紧密进行，提高土方开挖施工效率，为路基填筑等工序创造条件。

3.2 运用路基强夯密实技术

本施工项目充分运用强夯密实技术的优势，使地基能够达到快速排水和沉降的效果，大大缩短了施工工期，提高了路基承载力，使之能够达到设计要求，保证了路基施工质量符合标准，为路面施工的工序打下了良好的施工基础。

3.3 削减施工辅助措施，降低措施费用

本项目中采用明排或避开降水措施直接填筑的施工方法，改变了传统的降水工艺，使地下水位较高的施工段减少了降水措施。采用一些方法使路基能够尽快成型作为便道，使地基土较差的施工段能够尽快运输土方和填筑材料，进而减少山、石等地材的投入，降低施工措施费用。

4 土方开挖方法流程及施工要点

市政道路施工前，应当根据不同道路段的地质情况、地下水位状况，组织多路段路基施工试验方法的研究，得出最佳施工组织方案和机械配备方案，本项目中根据各路段的地勘报告以及试验成果总结，设计以下六种路基基槽土方开挖方案。

4.1 “一步到位”开挖法

此土方开挖方法适用于：路基基槽开挖深度不超过3米，具有较好且稳定的土质，较低的地下水位，能满足挖机的工作平台要求。此法开挖施工要点：第一，在道路一侧修筑临时便道，方便车辆开展土方外运以及将山皮石运输到填筑位置的工作，尽量避免二次倒运土方；第二，由于路基埋深较浅，挖机一次性开挖到位，需要测量人员全程监测开挖过程，控制基底标高时需要注意考虑试验段所确定的预留沉降量；第三，路基局部成型后即可代替临时便道，将临时便道挖除后用作路基填筑。

4.2 “碾压挤水”开挖法

此土方开挖方法适用于：具有较高的地下水位，较小的地下水流量，开挖深度5米以内，非淤泥质的路面地基。此法开挖施工要点：第一，挖除土质较好的表面土层至出现明显水流的土层为止；第二，在路基中线部位，用挖机挖出约50厘米×50厘米尺寸排水沟，并将排水沟两侧部位来回碾压若干次，将两侧土中水分挤入排水沟中排出，土中水量较大时可以结合水泵抽排的方法；第三，开挖已经碾压过的下层土至预定标高部位。

4.3 “移动式挖机工作平台”开挖法

此土方开挖方法适用于：开挖深度3米以内，土质无法满足挖机的工作平台要求的淤泥质地基。此法开挖施工要点：第一，根据路基宽度，并排放置2-3块钢板垂直于路基中线作为挖机作业平台，配置多台挖机并排作业；第二，多台挖机通过退挖方式进行开挖，每开挖两米向后退行，并将前侧钢板放置在后侧，如此退挖循环进行。所开挖出的土方放置于挖边线外侧晾晒，待路基成型后，可作为便道时，将开挖出的土方运出现场。

4.4 “分层退挖”开挖法

此土方开挖方法适用于：具有较少地下水，较好土质，开挖深度大于5米的路面地基。此法开挖施工要点：第一，设置100米为一个施工路段，并根据不同路段开挖深度将路基土层分为两层，先进行上层土的开挖，选择路段中的一个初始位置，通过“由点及面”的方式进行路基范围内的发散式开挖；第二，将上层土开挖到一定程度后，采用同样开挖方式对下层土进行开挖，所挖出的土方倒至挖边线以外直接运输出现场。

4.5 “火箭式”填挖法

此土方开挖方法适用于：开挖深度大于3米，具有极差的土质（含淤泥质地基），具有较高地下水位的路面地基。此法挖填施工要点：第一，根据路基宽度划分为三条施工带，中间施工带宽度设置为8米，两边施工带宽度进行均分。将山皮石直接填筑到中间施工带承载力最差的表层土上面，填筑厚度依据试验路段数据调整，然后利用挖机对中间路段进行碾压，将流质淤泥碾压到两侧，中间施工带路基下沉，与两侧施工带表面形成拱形；第二，将中间施工带作为挖机平台，用挖机挖除两侧施工带淤泥至预定标高，并对两侧施工带路基进行填筑；第三，对两侧施工带路基填筑完成后，进行路基厚度补充处理，并将三个施工带路基碾压成为一个整体。

4.6 “挖填协同作业”地基处理方法

此土方开挖方法适用于：开挖深度3米以内，具有较低地下水位，较小水流量，较差土质的路面地基。此法挖填要点：采用倒退开挖的方式，挖机开挖后及时回填山皮石，同时由卸载山皮石后的运输车辆将所挖土方进行装载和外运，在同一个工作面范围内同时进行挖填作业，过程中及时调整路基填筑厚度和宽度。

5 路基换填

5.1 “分层搭填法”回填施工

第一，分层填筑，在对路基进行换填作业时，应当将土层按照50厘米分层的方法进行，随填随压，确保路基填筑的密实性；第二，搭接填筑，在对路基进行填筑时要注意搭接性，派专人指挥运输车辆倒料，计算并标记好填筑土堆的倒卸间距，避免受压不均匀造成土基上拱现象，使局部路基填筑厚度受到影响；第三，填料要求，应将大块山皮石铺设与路基底部，自下而上减少铺设粒径，个别不平整部位用细石块、石屑人工找平，并用石渣、石屑填入孔隙较大的路基石块中间，用压力水反复冲入下部，使孔隙填满[2]。

5.2 分层碾压

对路基进行碾压前，根据路基平整度进行稳压，之后开始实施先弱后强、先慢后快的振压过程，振压4到6遍后，由现场施工员进行路基表面的检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面平整无空洞和起伏。此外，测量人员在碾压路基线外利用水准仪观察路基断面，若沉降量不能达到要求，则继续碾压，并同时碾压一遍就测量一次密实度，如果碾压超过10遍后，沉降量仍不能满足要求，就应当充分分析，再进行碾压试验[3]。

6 强夯施工

在分层碾压后就实施强夯施工，采用先点夯、后满夯的施工步骤：第一，清理平整施工场地；第二，标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；第三，起重机就位，对准第一遍夯点位置，并测量夯前锤顶高程、计算夯击高度；第四，夯击并逐击记录夯坑深度，并记录填料数量，反复夯击至满足规定要求。

7 结语

总之，文中地基处理施工技术适用于较大工作量、工期较紧的滨海区域吹填土路基处理施工，结合多种开挖土方方法，以及“分层搭填法”和强夯施工，有效降低施工难度，节约施工成本。

参 考 文 献

[1] 朱银乐.沿海吹填土区域道路地基处理方法探讨[J].城市道桥与防洪，2010，07：25-28+8-9.

[2] 席宁中，于海成，席锋仪.围海造地软弱地基综合处理技术[J].建筑科学，2016，01：121-128.

[3] 刘汉龙，赵明华.地基处理研究进展[J].土木工程学报，2016，01：96-115.