三十而立南维柯迎来全新起点

□本刊记者 张敏

三十而立南维柯迎来全新起点

□本刊记者 张敏

合资20年，引进依维柯技术30年， 南京依维柯带给中国轻客市场乃至整个商用车市场的影响力仍在持续发酵。

引进依维柯技术30年后，南京依维柯用一款代表依维柯全球成果的前瞻产品，向历史致敬，也为未来发展探路。

这款VISION概念车展示了依维柯未来的设计理念，在这款双能源混合动力的产品中，最新科技如适应人机界面、全方位视野、自动驾驶等将全面融入，这些技术也将被逐步应用到南京依维柯后续的产品之中。

同时，30周年纪念版的南京依维柯Power Daily尊享版A42客车也正式亮相，该车整体上采用银色涂装配合蓝色竖条涂装和30周年纪念的LOGO，让这车成为南京依维柯耀眼的明星。

合资20年，引进依维柯技术30年，南京依维柯带给中国轻客市场乃至整个商用车市场的影响仍在持续发酵。

“南京依维柯目前仍然是轻型车中的标杆。”这是不久前召开的IVECO技术引进30周年座谈会上，行业专家与参会媒体们形成的共识。

这不平凡的30年，既是历史的见证和缩影，又是中国轻客市场转折点。凭借依维柯强大技术优势与差异化产品，今天南京依维柯已经在改装行业、城市物流配送、轻客等细分市场成功占领一席之地。

尤值得一提的是，前身为中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂的南京依维柯，军工品质基因，在南京依维柯产品上得到传承与发展，成为企业竞争力。

技术引进带来什么？

在中国汽车发展的历史长河中，依维柯技术引进项目重要性可媲美桑塔纳：一个是改变轻型车行业的落后状况，一个是解决轿车的空白点。

1986年，时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司IVECO“S”系列轻型车引入中国，拉开了南京依维柯成为中国轻客领航者的序幕。1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作再度进入一个全新阶段。

在总经理杨军虎看来，依维柯技术引进和南京依维柯的成立，至少给中国轻客市场带来了两大变化。

第一是轻客车型观念上的革新。采用柴油动力和宽体端头设计的依维柯，打破了日系平头车型为主力的国内轻客局面，引入了大量欧洲的基于厢式车平台的成熟改装经验，满足了医疗、工程、电力、国防等各行业的对于专用车的个性化用车需求。

第二是加速了国内轻客的技术换代。作为第一个将短头轻客引入中国的企业，南京依维柯第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台，第一个推出柴油轻客和高端换代产品，也是第一个推出国Ⅲ排放标准和国Ⅳ柴油发动机的轻型商用车制造企业。

这也带动了欧系轻客竞争对手们加快了在中国的产品投放速度，促进了整个轻客行业的技术水平提升。

当然，也不是没有遗憾。现阶段，南京依维柯的产品技术尚未与欧洲先进技术做到及时同步，这曾经使得南京依维柯在市场竞争中，逐渐被对手追赶上来。

杨军虎透露，未来，南京依维柯将加快与意大利依维柯新技术上的同步更新。据悉，南京依维柯正紧锣密鼓地布局全新的产品平台，预计将在2017年全面上市。

提升品质竞争力

作为轻客市场的先行者，南京依维柯以其卓越的品质，领跑着中国轻客技术前行的步伐。

承载着依维柯在华输出产品的重要载体与渠道，南京依维柯也拥有很强的独立研发能力。

在专用车技术领域，IVECO研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。 在中国2万多公里的陆路边境线上，目前有超过2000辆南维柯NJ2046边防巡逻车正在服役，平均每10公里边境线上便有一辆南京依维柯生产的车辆。

这与其军工历史相关。在军品质量管理上，南京依维柯军车研发的每一个环节都严格执行军方要求，所有军车检测依照比国标更为严苛的ECE法规要进行验证。

除此之外，为满足军方武器装备建设的新要求，南京依维柯对军车的动力性、环境适应性、承载能力、安全性、环保、舒适性、操纵稳定性和操控性能等方面进行了全面提升，顺利完成了能适应全疆域环境条件的军车底盘的开发。

“车企要担当的责任中，国家责任是必不可少的一点，国防系统是一个国家的重中之重，不能依靠进口，一定要做到产品自主，这就要求我们的车企能够制造出最好的底盘、拥有最好的技术，在这一点上南京依维柯的军工品质一直是有口皆碑，也是部队长期合作的忠实伙伴。”座谈会上，《汽车人》杂志社社长李苗苗发言时表示。

在激烈竞争中，提升产品品质竞争力更为必要。当然，创新与服务也必不可少。“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’。”杨军虎透露。

在本次车展上即将发布的车型，即是南京依维柯通过对未来用户需求的洞察推出的一款未来轻客技术概念车。

创造一段精彩的历史后，南京依维柯正在迈向下一个30年。