发动机故障的检修角度

蓝镇雄

摘要：本文是针对很多人在发动机维修过程中，面对庞大复杂的发动机，对发动机出现的故障不知该如去检修而进行的，本文从机械类到电控类作出了探讨分析，为检修发动机提供了检修思路。

关键词：发动机；检修角度

一、从机械类角度检修。众所周知，发动机是极其复杂的，里面的零部件极多，这给维修人员带来了极大的麻烦，但多数零部件的作用都是属于机械类的，因此我们把这一类的零部件归结机械类零件，把相应出现的故障归为机械故障。比如，我们经常会遇到发动机运转突然熄火，那我们应该怎么去检修呢？我们在寻找问题时，会从发动机中与发动机工作时所需要的机械部件中寻找，如果是发动机逐渐熄火，那们可以这样分析：（1）发动机动力下降，转速不能提高。（2）相隔的两气缸火花塞工作不正常或不工作，检测相邻两气缸压缩力是否过低。（3）气缸衬垫水道处烧坏而漏气，散热器加水口有气泡冒出。（4）冷却水漏入气缸内或进入曲轴箱，机油油面上升，油质变差。（5）排气消声器发出“突、突”声，且有大量水蒸气排出。我们从以上五点去分析，然后我们决定采用如下方法：发动机气缸衬垫烧损，使相邻两缸窜气，应更换气缸垫。如果是发动机运转不稳，并逐渐感到行驶无力，随之熄火，且不能起动，我们又可以进行如下分析：（1）凸转轴正时齿轮损坏或正时齿形皮带松动，个别齿损坏，造成进、排气门开闭错乱，严重破坏了配气相位。（2）拆下各缸火花塞，测量气缸压缩力，均下降到最低值。然后得出维修方法：更换损坏的正时齿轮或正时齿形皮带，调整气门正时。这两种方式，都是从发动机中存在大里的机械部件及工作原理去分析解决的方法，只要是属于机械类的故障，都可以让我们快速地对发动机进行检修。因此，我们可以从机械角度去检修发动机故障。

二、从电器类零部角度出发进修检修。同样，发动机的正常运转离不开电器类的零部件参与，因此，在发动机出现故障时，我们用机械类的角度分析排查完发动机后，仍不能解决发动机的故障，此时我们就应该从电器零部件解度去检修发动机了。比如：汽车在运行中发动机突然熄火，且不能再起动。我们对这个故障，先从机械角度去分析检修，检查凸轮轴正时齿轮轮齿是否损坏，或正时齿形皮带是否折断，如果这两者都完好，那我们就得检查到电器部件上了，我们检查分电器的高压线有阻值是否符合标准，测量它是否能产生高压，高压是否达到点火的条件，如果高压线没问题，再进行点火器进行检测，最终发现存在点火器不能工作的情况，至此，就可把该故障排除了。从这里我们可以看到，当机械类相关的排查检修完后，就应该着重检查电器类的，从电器类解度进行发动机故障检修，会找到发动机不能正常行运行的原因，从而维修好发动机。当然，有些故障并不是一定要先从机械再从电器的顺序去检修发动机的，它可以是直接先从电器类角度去分析发动机的故障原因的，如：刚开着的发动机熄火停下后点火不着。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。从这里得知，是可以直接采用电器类角度分析检修发动机故障的，因此电器类零部件角度出分的检修也是常用的检修方法。

三、从电控类角度检修发动机故障。为了使发动机能够精准点地工作，有效地节省燃油，并能使发动机得到较长时间的使用，从而在发动机上增加了许多电子控制类的元件。此类元件出现故障也会给发动机带来不良的影响，甚至是让发动机无法工作。例如：发动机有时打火多次后才能启动，启动后发动机工作正常；但有时多次打火也无法启动，而且无着车征兆。像这样不能着车时，也没有启动征兆，根据经验，很有可能是因为没有点火高压电或喷油器不喷油所致，因此我们必在机械类及电器类角度是检修不了故障的，所以我们应该从电控角度出发去检修这发动机，在喷油器插线的控制端接上示波器，启动发动机，无喷油脉冲波形。接着将示波器接到点火线圈的控制端，启动发动机，也没有点火控制波形。导致无点火控制信号和喷油控制信号的原因可能是曲轴位置传感器出现了故障。将示波器接到凸轮轴位置传感器的信号输出端，启动发动机，观察到有良好的矩形波输出。接着测量曲轴位置传感器的输出端，无输出信号。用万用表测量曲轴位置传感器线圈的电阻值，为无穷大，说明线圈断路。根据检测结果推断，故障原因很可能是曲轴位置传感器的线圈内部断路，断开处因出现时而能接通、时而不能接通的现象，从而造成了发动机启动困难。更换曲轴位置传感器，故障排除，从这里可以看出，电控元件也容易造成发动机故障，有此故障应从这个解度去检修排查。

总之，所有的发动机的故障，都可以从机械类、电器类及电控类角度去分析检修发动机，并使得发动机检修工作事半功倍。

参考文献：

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