最美汽车人·剪影

最美汽车人·剪影

一汽轿车二工厂总装车间新产品质量提升推进员

攻克新产品质量问题，提升员工装配新产品熟练度，确保新车型按节点试生产，在奔腾B30初战告捷的背后，林海山为之付出了太多你不知道的努力。

奔腾B30投产期间，林海山亲自设计并制作圆形密封垫，找到了油箱口盖锁止机构批量漏雨的解决之道，保证了新车型按节点投产。此外，林海山还主导设计、制作水槽盖板固定夹辅具，消除了水槽盖板两侧翘起的现象，更提出将线束用扎带固定在发动机进气歧管上的装配工艺，解决了线束磨断的难题。目前，林海山发现装车问题182项，通过他所提出的整改建议，其中98项问题点迎刃而解。

另一方面，奔腾B30进入TTO生产阶段，对总装车间提出了严峻挑战，为此，林海山制定培训方案，针对发生装配问题的员工展开再次培训，直到符合标准为止。在连续8个多月的投产准备期间，林海山累计培训人次达到6614次，培训课时达到384课时。

20年一汽生涯，从普普通通的生产线操作员工起步，这一路走来，不怕困难、勇于拼搏的精神，是烙在林海山心头的图腾。

上汽大众计划物流与控制>资源管理配套计划员

供应链中长期国产及进口零部件资源BKM需求能力管理、紧缺件管理、突发事件Taskforce管理以及供应商的产能调查，这一切都是易春晓的职责所在。上汽大众产量节节攀升，为了快速响应市场需求，易春晓必须始终站在供应链保障的第一线，在全国甚至全球范围内争夺紧缺资源，保障供应链安全。

调供应商缩短进度、提升产能，积极和集团物流沟通争取资源分配，易春晓所做的努力，确保了上汽大众2014年和2015年年度产销目标的顺利完成。随着产量攀升，CKD零件及供应商进口SKD零件容易出现缺口，易春晓则提早介入采取措施，避免了紧急空运和滚动空运，大幅降低了零件空运费。易春晓并不仅仅只想做一名“救火队员”，她更希望寻找新方法，保障物流体系的顺畅运行。为此，易春晓推动构建了跨部门Task Force管理流程，更有助于应对自然灾害和突发事件体系化管理。

易春晓是那个为上汽大众化解零件资源和产能危机的关键角色。

一汽解放变速箱分公司产品开发部基础开发组组长

负责承接一汽技术中心新产品试制、试验以及技术支持，同时还承担着变速箱系统内产品的重大质量改进改善、技术降成本、科技创新等重任，在一汽解放变箱分公司，孟宪文是公认的技术骨干。

这10年来，孟宪文站在最前面，带领团队完成了12挡铝壳体变速器生产准备、12挡铝壳体增扭项目试制试装、12挡铸铁壳缓速器试制、12挡铸铁壳增扭变速器项目生产准备、10挡/12档重型系列变速箱壳体结构优化减重降成本等一系列集团级攻坚项目，为产品性能的每一点提升而孜孜不倦。这10年来，孟宪文更是走到市场的最前沿，倾听用户的实际需求，锲而不舍地寻找改进方向。比如，在西南山区，变速器润滑不良导致变速器失效，孟宪文组织方案制定，在变速器上增加油泵、油管，并进行定点喷油，进一步提高了整车可靠性。目前，在孟宪文所带领基础开发组中，5人能够独立承担设计任务，3人可以独立承担集团或分公司级的试制项目，2人已成为分公司二级经理后备。打造一支技术过硬的队伍，孟宪文给为自己设定了新的目标。

广汽乘用车质量部品质技术科副科长

从合资企业起步，再到全身心地投入自主品牌的打造，赵方龙的赤子之心始终未变。

在广汽乘用车，赵方龙从基层品质技术员做起，经历了GS5的复合解析、GF2的谈判企划、GS4的新车生准多项磨练，一路伴随着年轻的自主品牌共同成长。最为值得一提的是，在GS4生准阶段，赵方龙带领团队在3个试制阶段对GS4实施了265项精密评价，同时联合技术、工艺、制造等领域先后解决了500多项问题点，为GS4的顺利投产付诸最大化的努力。

目前，赵方龙开始和广汽乘用车质量部门的“战友”投身于旗舰车型GA8的品质管控以及双T车型的量产准备工作。这更是一项关键的战役，作为产品质量守护神，赵方龙一直在为中国品牌的好口碑不懈奋斗。

长安福特发动机工厂机加区域曲轴3 线组长

3年历练，拔节成长，肖涛告别青涩的菜鸟时期，已经成长为独当一面的生产线组长，更是能够掌握曲轴全线设备的多能工。过去的一年，肖涛经历了人生中的“大事件”，在重庆市都市功能区冶金行业数控车工、钳工技能大赛当中，吴涛一举斩获重庆市“五一劳动奖章”。肖涛证明了，一切努力都不会白白浪费。比赛范围广、技术含量高，比赛准备时间却只有短短两周，肖涛选择与时间赛跑。肖涛给自己设定“特训课”，加强实地操作训练，夯实理论知识储备，提升绘图和编程能力，成功的秘密，惟有执着而已。

实际上，在进厂之初，肖涛就已显露出执着一面。面对各类先进的进口机床，肖涛发现书本上的知识并不能解决现场问题，为此，肖涛向老师们频频求教，更反复和供应商探讨现场问题，这也让员工们开始称呼肖涛为“扭到费”。不要小瞧年轻人，肖涛正凭借自己的创新改善，给工厂带来切切实实的改变。

南京依维柯销售公司华东商务中心高级经理

从车间工人到销售一线，踩着南京依维柯战略转型的节点，张凯实现了完全不同的职业生涯。

作为南汽二代子弟，受成长生活环境的影响，在张凯的认知里，进入南京依维柯工作，是一种天生和本能的选择，并且有一种责任要把它做的比父辈们更好。

或许就是靠着这种信念的支撑，张凯克服了初做销售工作的忐忑，适应着长期出差生活的艰辛，一步一个脚印，先后辗转于福建、江西、北京、天津等地，以坚持和自信为出发点，团结经销商，用心服务客户，做好每一个细分市场、改装市场。2015年，他负责的华东地区实现销量达11890辆，占了南京依维柯品牌去年整体销量的1/4。

白天奔走于各大经销商与客户之间，寻求公司与他们间的利益平衡的最大点，晚上回家投入到各种表格，计算着每一笔营销活动的账目明细，几乎每天，张凯都是凌晨一点半左右入睡，第二天七点钟起床。面对高强度高压力的生活节奏，他也早已习惯，他认为这才是南京依维柯销售人的基本常态，也是做一个合格汽车人必经的阶段。

北京现代杨镇工厂发动机部工具改善班班长

赵耕，39岁，国家高级磨工技师。2014年12月以其“名字”命名的赵耕创新工作室正式揭牌成立，他充分利用赵耕创新工作室这一平台，在开展技术创新活动的同时，开展“技师大讲堂”技能培训，为保障生产运营、公司降本增效及人才培养做出突出贡献，去年在生产中，取得了安全生产“0”事故的成绩，同时荣获国家专利授权2项、为企业降低1000余万元成本，自己也获得了“首都市民学习之星”的光荣称号。

吉利汽车整车研发工程师

陈磊，40岁，1998年加入吉利，一直从事研发、技术工作。他带领团队完成了新远景、新海景、熊猫等多款车型的开发研制工作。目前，新远景、新海景的市场口碑在竞品车型中分别排名第一和第二，新远景更是成为中国自主品牌轿车月销上万的明星产品。他践行技术降成本，真正实现了降本增效。