宝马集团以“第一战略”致敬未来

□本刊记者 吴毓

宝马集团以“第一战略”致敬未来

□本刊记者 吴毓

宝马集团以一场展出，为过去的100年画了一个句号，开启了下一个100年。

5月5日，立夏，万物繁茂。在北京798尤伦斯艺术中心，宝马集团以一场展出，为过去的100年画了一个句号，开启了下一个100年。

在尤伦斯艺术中心举行的“宝马集团未来展”，展示了未来百年宝马概念车BMW Vision Next 100，以及宝马品牌、MINI品牌、劳斯莱斯品牌、摩托车产品的概念模型。

“未来展”完全可以选在层峦叠嶂的八达岭、昭穆社稷的太庙甚至孕育希望的鸟巢，13年前宝马集团与华晨集团就是在人民大会堂宣布合资；“未来展”也可以展出轻盈灵敏的BMW 2002、线条优雅的BMW 502，3系鼻祖、“巴洛克天使”，这些都足以登上BMW经典车展台……

百年历史已成过去，宝马集团以一场“未来展”，画了一个句号。下个百年已经来临，宝马集团以“第一战略”+“暗黑科技”专注于未来、致敬未来。

中国第一战略

宝马集团第一战略是“中国第一战略”。中国已经成为宝马集团最大的单一市场。对于宝马集团，中国的战略意义早已超过单纯的销量数据。无论是投资规模、产能规模，还是产品导入、供应体系，宝马集团都已做好了根植本土、长期发展的准备。

在过去的7年中，宝马集团在中国沈阳工厂的投资达到220亿元人民币。沈阳大东工厂、铁西工厂的总产能达到40万辆，新发动机工厂已经投产，每一辆本地生产的BMW汽车都能安装在本地生产的发动机；在本地生产的产品除了BMW 5系、BMW 3系、全新BMW X1长轴距版外，BMW 2系旅行车也在今年加入；不久还会有两款新车至本地国产，使华晨宝马生产的车型达到6款。

为了提升本地产品的制造品质、提升对用户需求的响应效率，宝马集团还在中国培养了强大的供应商体系。在过去的6年中，中国本土的供应商已经从150家增加至950家，数量提升达到6倍之多。

用户第一战略

宝马集团第一战略是“用户第一战略”。围绕用户需求，宝马集团做了全面而细致的工作，不但在中国上海建立设计研发中心，还在中国北京设立用户需求研究中心；不仅是过去与现在，未来所有研究、设计、生产都将围绕用户的需求而展开。

实际上，在“宝马集团未来展”展示的BMW Vision Next 100概念车已经说明了一切。BMW Vision Next 100提供了自动驾驶功能。如果驾驶者需要，这款车可以在无需驾驶者参与的前提下，自动从A点前往B点；驾驶者则可以利用这短时间小憩一会儿，或参加电话会议。

如果驾驶者喜欢自己驾驶，这款车也可以提供最优的行驶路线，在大城市中避开交通拥堵，在多弯路段选择最优线路……当然，选择和控制的权力完全掌握在驾驶者的手中。一切都是围绕用户的需求而定。

科技第一战略

宝马集团第一战略是“科技第一战略”。

在刚刚发布的全新一代BMW 7系上，宝马集团已经用“创新的科技”去定义未来的豪华。在这次“未来展”上，宝马集团又用概念车与概念模型去将未来“娓娓道来”。

概念车的4个车轮完全被车身覆盖，而前轮的转向功能完全不受任何影响；800片碳纤薄片组成灵动的车身，既能提供坚韧的覆盖，也能保证灵活的形状。即使是以柔性织物包覆、任意改变车身形状的GINA概念车也黯然失色。

不仅是那辆BMW概念车，概念模型“型格律动”可以随观众的着装而改变颜色，以此讲述个性、定制对于未来设计的重要意义；概念模型“精准与激情”则以类似陀螺仪的装置演示摩托车在倾斜路面下的稳定状态——每一位驾驶者都可以轻松驾驶，显示了宝马对于享受驾驶乐趣的狂热追求。

沟通第一战略

宝马集团第一战略是“沟通第一战略”。即使驾驶者身处车中，仍然可以与外界的车辆、行人进行沟通——宝马集团以BMW Vision Next 100为雏形，清晰描绘了对未来智能交通的愿景。

未来的交通不再是单车移动，不再是车与车、车与人之间的点对点沟通；单点的车、人都是“车联网”中的一个单元，共同组成了整个智能交通生态系统。单车的方向、速度、轨迹，不再仅为自身掌握，而是通过车联网实现车网通信；自动驾驶不再依赖于传感器、长波雷达、摄像头，而是在互联网的框架下，实现智能、安全、快速、舒适的移动。