从珠海航展看中航工业跨越发展

本刊记者

从珠海航展看中航工业跨越发展

本刊记者

2016年是中国航展第20年。中国航空工业集团公司（下简称“中航工业”）作为航展主办单位之一，以“跨越发展二十年”为主题，大规模参加本届中国航展，全面展示中航工业20年来的五大跨越，展示中航工业的整体实力、品牌形象和社会责任，从而促进了国际合作与交流，推进了航空产品国际市场营销。

在本届航展上，中航工业设立了独立的“中航工业馆”，是最大的室内独立展区，围绕航空防务、民用飞机、直升机、通用航空、航电系统、机电系统、航空科普七大专业主线统一布局，共展出11大类160多项核心航空产品和系统，其中63项以实物形式进行展示，57项为首次展出，集中展现中航工业发展成就。中航工业还设立独立馆外静展区，仅次于空军静展规模，突出展示大飞机专项成果、中高端无人机系列，以及重点军贸产品，并与空军主战装备静展结合，重点展示了“中航工业制造”的实力。

一、七大专业装备全面展示中国航空制造实力

近年来，中航工业紧跟中国人民解放军战略转型的需求，加强技术攻关和自主创新，实现了中国航空武器装备的跨越式发展，使中国跻身世界少数几个能系列化、网络化、多谱系自主研制先进航空武器装备的国家之列。在本届航展上，中航工业以先进航空装备为引领，以第三代主战航空装备系列化发展为主线，全面展示中航工业在先进装备研制方面的重大突破。

航空防务方面。中航工业将展出70多项产品，包括运-20大型运输机、歼-20战斗机、“鹘鹰”战斗机为代表的跨代装备，“龙”系列、“影”系列等五大系列高端无人机，以及歼-10战斗机的重大发展型歼-10B、中巴合作的“枭龙”双座机、练-15B高级教练机、新型导弹等，全面展示由制空作战、预警指挥、信息支援、远程投送等力量组成的空中作战装备体系。

民用飞机方面。中航工业展出10多项产品，以大型民用运输机、“新舟”系列支线客机、民机多用途平台系列为主线，展示中航工业推进军民融合、加快民机产业发展的新成果。其中，大型民用运输机整机模型及其相关部件与系统、“新舟”-700客机模拟器等是首次参展。

直升机方面。展出近20项产品，主要包括直-19E、直-11WB等出口型武装直升机，以及2吨级AC311、AC312、AC313等民用直升机，展示中航工业在直升机产业发展方面取得的成果。其中，横列式高速直升机、磁悬浮旋翼飞行器等首次参展。

通用航空方面。中航工业展出30多项产品，以大型水陆两栖飞机AG600、“小鹰”-500、“海鸥”-300等为代表的自主创新产品，以AG300、西锐SR22等为代表的国际合作产品，以“金雕”系列飞艇、平流层飞艇、地效飞机为代表的探索研究产品，全面展示中航工业为深入贯彻落实国家通航产业发展战略而作出的积极努力。

航电系统方面。中航工业以先进军/民用航电系统、无人机地面站控制系统为主线，展示中航工业在航电关键技术研发、核心系统集成等方面的最新技术进步。其中，新概念座舱等为首次参展。

机电系统方面。以二次能源、任务保障两大产品体系为核心，以实物参展为主要特点，展示中航工业在机电产品研制、关键系统集成方面取得的突破性进展。其中，绿色二次能源集成系统、多电飞机电力系统、新型弹射座椅、民机座椅等是首次参展。

航空科普方面。中航工业专门设立虚拟现实影院，用于普及航空知识，展示现代飞机设计、试验、制造、试飞等重要环节，让观众能够虚拟体验飞机研制的相关过程。

二、六大亮点引爆观众兴趣

本届航展，不仅仅是中航工业近年来装备研制的成就展，也是中国航展20年中航工业跨越发展历程的展示，无论是静展还是飞行表演都集中了中航工业发展的新成果，亮点纷呈。

亮点一：“20系列”航空装备与中国航展20周年相互呼应。本届航展上，中航工业展出70多项产品，包括运-20大型运输机、歼-20战斗机、“鹘鹰”战斗机为代表的跨代装备，这些装备的研制是近20年来中航工业改革发展的成果，标志着中国航空装备从第二代到第四代的跨越，标志着中国航空装备研制水平再上新台阶。

亮点二：多型新机作飞行表演。特别是长期广受国内外密切关注的歼-20战斗机首次参展，在开幕式上作飞行表演；中国自主研发的大型运输机运-20也首次向公众近距离展示，并进行飞行表演。还有中航工业研制的“枭龙”飞机、运-9飞机、“山鹰”高级教练机、运-12F飞机、AG300飞机、“小鹰”-500飞机等，都作了精彩的飞行表演。

亮点三：具备高空、长航时、自主起降、察打一体等特点的军用高端无人机，首次多型号、成系列对外展示。根据国家战略和技术定位，中航工业重点发展高空／高速／长航时高端无人机。在本届航展上，中航工业通过馆内展示、馆外静展的方式，与空军装备实物静展相配合，全力围绕“龙”系列、“鹰”系列、“影”系列、“兵”系列和无人直升机五项重点产品，系列化展示高端无人机研发成果，以及提供完整解决方案的能力，体现中航工业高端无人机产业主力军的地位。

亮点四：包括中航工业参研的C919国产大型民机在内的大飞机“三剑客”重装上阵。其中，运-20于2016年7月正式列装部队，是空军战略投送能力建设的重大里程碑，使中国成为继美国、俄罗斯、欧盟国家之后，少数能够研制大型运输机的国家。运-20持续改进改型、系列化发展的潜力很大，其陆续交付和批量列装部队将为空军插上“垂天之翼”，极大增强空军的投送能力。另外，2016年7月刚刚下线的全球在研最大水陆两栖飞机AG600也有静态展示。

亮点五：突出展示军民融合成果。特别是推出的大型民用运输机概念，展现了中航工业大型民机设计、研发、制造的综合实力。在军民深度融合方面，中航工业以民用运输机系列、“新舟”多用途平台系列、“新舟”-700新一代涡桨支线客机为代表，体现了大力推进军民融合，构建和完善民机产业体系的新格局。

亮点六：国产飞机闪亮“一带一路”。中航工业参展的多种产品已批量出口到“一带一路”沿线国家。中航工业成立以来，结合自身产品的技术、质量和价格优势，积极推进军机、民机产品进入国际市场，取得了显著成绩。在军机出口方面，由传统的强-5、歼-7、K-8等二代机，升级为“枭龙”、L-15等三代机，并扩展到直升机、运输机、无人机、机载武器和设备等，形成了较为完善的航空军贸产品谱系。而且，市场开拓成效显著，在巩固亚洲、非洲等传统市场的基础上，成功进入中东、中亚、南美等支付能力较强的国家市场。2009年，中航工业与巴基斯坦签署42架价值10亿美元的“枭龙”飞机出口合同，创下了中国军贸出口单笔合同金额最高纪录，实现了生产技术走出国门。“翼龙”无人机满足中高端客户需求，成功进入以西方装备为主的中东国家。在民机出口方面，中航工业形成了以“新舟”系列、运-12系列等为代表的拳头产品。运-12系列飞机先后出口委内瑞拉、俄罗斯等国家。目前，“新舟”飞机运营在亚洲、非洲、拉丁美洲、独联体与南太平洋等区域的18个国家的300余条航线上，飞行起落和飞行小时数均超过30万，初步形成了中国民机的国际影响力。

三、五大转变见证中航工业跨越发展

20年中国航展，见证了中航工业的跨越发展。作为我国航空工业的骨干企业和中国航展的主办方之一，中航工业参展的产品和系统反映了其改革发展的整体水平，体现了跨越式、井喷式发展。

航空武器装备实现对世界先进水平从“总体跟跑”到“主体并跑”的转变。20年来，我国的航空武器装备实现了从第二代战斗机到第四代战斗机、从中小型飞机到大型飞机、从机械化装备到信息化装备、从陆基装备到舰载装备、从有人机到无人机、从偏重局部突破到注重体系化发展的跨越。

民机产业实现从“低端起步”到“高端发展”的转变。20年前，在当时条件下，中国航空工业主要研制生产军用飞机，民机业务主要是转包生产。目前，中国大飞机专项取得了重大成果，中航工业研制生产的“新舟”系列支线客机、AC系列民用直升机、AG系列通用飞机等蓬勃发展，中国民机业务正加速向高端迈进。

航空科技实现从“跟踪发展”到“自主创新”的转变。20年前，无论是首次参加中国航展的歼8-ⅡM战斗机，还是同时期的歼-7系列战斗机，几乎都是典型的跟踪发展产品。如今，中航工业参展的大部分现役、在研装备，都立足于自主研制，标志着中国航空工业已经进入自主创新的新阶段。

市场地域逐步实现从“国内经营”到“跨国经营”的转变。20年前，中航工业的国际业务很少，且以产品贸易和转包生产为主。目前，中航工业的国际业务分布在80个国家和地区，拥有境外企业超过80家、员工超过3万人、资产超过1100亿元，海外年营业收入超过800亿元；国际合作方式也提升到科技创新、项目研制、风险合作、跨国投资等层面，在合作规模和层次上都有了显著提升。中航工业还分别与美国、欧洲地区多家民机系统的主要供应商在国内联合建立了一批民机主系统的合资企业，不仅成为国产大飞机的主要供应商，还立足国内，快步走向国际民机市场。

体制机制逐步实现从“传统国企”到“现代新国企”的转变。20年前，中航工业处在改革脱困的艰难时期，但在深化改革上坚持探索。近年来，中航工业认真贯彻落实党和国家关于改革强军、深化国企改革、“瘦身健体”等工作部署，全面开展军品管理模式改革、总部机构优化调整、直属板块业务整合、央企之间业务重组与战略合作等工作，取得了初步成效。中航工业将继续深化改革，在构建中国特色现代企业制度、建设现代新国企方面积极探索。

目前，中航工业拥有12个产业板块，业务覆盖航空防务、民用航空、工业制造、现代服务业等多个领域；拥有员工47万人，下属成员单位100多家；2015年营业收入超过3800亿元，位列《财富》世界500强第143位。第11届中国航展，充分见证了中航工业的跨越发展。

（图片摄影：何 荷）

（责任编辑：何 荷）