地铁交通枢纽可兴建停车楼

文 林余存

地铁交通枢纽可兴建停车楼

文 林余存

至今，北京已经发展地下铁道交通线路700余公里。未来五年，将建设12条地铁，其中包括京津冀首条区域快线、北京首条城市APM线等。这些线路的建设无疑给周边的群众出行带来了极大的便利，但不文明的现象也逐渐凸显出来，特别是几乎所有地铁始发站就更加突出，群众反映强烈。

以地铁五号线天通苑北站和宋家庄站为例。由于目前越来越多的居民都渐渐移居至北京城市中心外围，而且他们中绝大部分都是上班族且都在城六区内。为了减少开车上班的距离，充分发挥地铁正点的优势，更多的上班族们希望可以把私家车开到地铁停车场后再转乘地铁。然而在早晚高峰时期，因出行的乘客非常多，而大部分乘客早出晚归，车辆整天停放在停车场，但地铁始发站正规停车场的容量远远不能满足出行的需求。导致地铁始发站周边乱停车、违法停车、违法违规接送客人、黑车黑摩的接送客人、外地进京车辆私拉私揽客人现象比比皆是。加之，饮食垃圾无人处理，原本干净美丽的站外广场，现在已面目全非。加之现在的整体规划不到位，居住区快速地向北京城乡结合部扩充，公交线路的衔接出现问题，黑摩的频现，充斥整个站点，地铁的首发站变成了垃圾站。

虽然各区政府都对如此现象进行过多次整治，但涉及多部门联合整治尤显困难，执法成本也非常高。现提出几点建议：

一是可以在地铁始发站建立停车楼，规范车辆管理。一方面解决“车”的问题。如停车难、乱停车、接送客人不规范、违反交通规则、黑车黑摩的接送客人、外地进京车辆私拉私揽乘客等问题；同时还间接解决了交通问题。兴建停车楼之后，会有更多的有车族可以放心安全地将私家车停在停车楼内，间接减少了因车辆进城而造成的交通拥堵。另一方面，也可建设快餐、报亭、超市等相关配套设施，减少地铁站周边不规范游商的混乱局面，使地铁广场更卫生更干净更安全。

二是停车楼的建立可以采用政府牵头，集中招标，由专业的公司负责兴建，另外找专业的管理公司管理。国家可给予政策优惠，降低国家建设的负担。

三是兴建停车楼的同时加强停车楼整体的规划建设。现在的规划不能单独一个部门独自行动，需要多部门配合。如今地铁站建成了，但周边的配套设施不完善，各项生活设施不到位，商贩、摩的没有管理，违法成本低，导致出现如今的混乱无序。停车楼的建成便于统一规划、统一管理。便于多部门联合管理，也同时可以大大减少管理成本，增加服务人员就业，为社会秩序稳定做贡献。

作者系北京市政协委员、北京世纪天鼎投资有限公司董事长

责任编辑 郭隆