能给个好评吗

广汽、乐视、众诚保险合力打造的大圣科技想要取得汽车电商的真经

“广汽集团·乐视控股·众诚保险在里面开合资发布会呢！”“亲，看完发布会给个好评呗！”

如果不是在现场亲眼看到，很难相信这两条标语会在醒目的位置出现在广汽的发布会上。

除了广汽集团总经理曾庆洪第一次以一身休闲装出现在发布会舞台上，诸如“为任性的你提供一站式‘剁手解决方案”，“亲，我们提供的绝不仅仅是爆款和江浙沪包邮哦”，此类互联网化语言也多次出现在嘉宾演讲的PPT中。

广汽这家传统车企正在融入越来越多的互联网基因，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊更是评价其“看上去不像国企”。

当然这也与合作伙伴有关。

大圣的爹与妈

6月8日上午，由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司，按照45%、40%和15%的股比共同投资的大圣科技股份有限公司在广州宣布成立。

自6月6日晚广汽董事会审议并通过的《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》公布以来，关于广汽、乐视“联姻”的种种猜测终于浮出水面。

合资公司首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元，落户广州南沙，平台技术开发和运营筹备已经全面启动，计划今年广州车展期间正式上线运营。

大圣科技的管理团队仍以广汽为主，广汽集团常务副总经理冯兴亚任董事长、广汽集团电商项目筹备组组长郑景亮任CEO，众诚保险CEO吴宝军（广汽集团是众诚保险第一大股东），乐视汽车副总裁吕征宇，乐视生态O2O平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成担任董事。

曾庆洪说：“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。”

可以说这是三方优势互补的一场合作。通过广汽的资源、渠道、运营经验、乐视的线上运作和技术开发能力、众诚保险在车生活服务上的专业优势，建立与互联网行业特性相适应的决策机制，实现产品的快速迭代。

野心不小

按照规划，大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。

整车平台包含新车、二手车业务。其中新车业务，将开展多样化的线上全品类新车销售模式，比如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等。

同时，联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户提供线上线下一站式体验的购车服务。

车生活平台除包含常规的服务平台外，还包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点，该平台将同步启动社区店的建设和认证，以及同城配件仓储物流体系搭建。

广汽集团常务副总经理冯兴亚透露，未来将逐步把部分业务运营职能注入到以车生活、整车、车联网和互联网创投业务为核心的下属子公司中，形成大圣科技与各业务板块子公司联动的架构，并根据各业务的特性寻找能够形成协同效应的外部合作方，不断吸收外部资本和资源，激发企业活力。

《汽车商业评论》了解到，大圣科技将不会局限于广汽旗下品牌，而是会向所有汽车品牌开放；除了主机厂资源，还会向所有零部件企业和所有经销商开放；同时向全社会投资方开放资本。

互相帮助

2014年11月，广汽集团提出“3+e”电商平台发展战略，2015年7月决定斥资14亿元打造汽车互联网生态圈项目，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

广汽启动互联网生态圈项目是去年9月，由于互联网技术经验不足，导致其电商平台项目进展缓慢，寻找合适的互联网合作伙伴对于广汽来说应该更好的选择。

而乐视，自启动造车项目以来，其七大子生态已形成“平台+内容+终端+应用”的完整商业模式。

其中乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，拥有包括LeSEE超级汽车、乐视车联网、零派乐享、易到等多个业务子公司。

三方合资打造的汽车电商平台无疑成为乐视汽车生态的一个重要补充。此外，乐视本身的流量、内容以及易到平台的数据都将成为电商平台的有力支撑。

“取经”路漫漫

不过，汽车电商领域不乏玩家。综合性购物网站如京东、天猫，专业垂直网站如汽车之家、易车，厂商自营电商如车享、哈弗商城等，以及经销商自建平台，各种模式都在探索。

传统经销商日子不好过，汽车电商平台整体也还处于摸索期，尚无一家盈利。尽管如此，各路资本、玩家还在争相涌人。

作为国内首家推出电商平台的车企，上汽集团在2014年3月注资2亿元成立车享网，随后又相继推出车享拍、车享家以及APP车享宝。

它计划打通维修养护、汽车租赁、二手车、汽车金融、代驾、保险，甚至“最后一公里”物流服务和线上社交的链条，从而覆盖买车、养车、用车、卖车的线上线下“全生命周期”，为用户提供一站式解决方案的电商平台。

但是经过两年多的运营之后，其整车电商业务并没有达到原本的预期。

车享网CEO夏军在今年2月宣布，接下来车享网将减少低频交易的整车、二手车业务的投入，重心投向高频交易的汽车后市场业务。

前有车享的不断试错调整，身边尚无成功的汽车电商案例，后有对汽车电商未来的诸多不可预期，广汽、乐视、众诚保险合力打造的大圣科技是否能够取得汽车电商的真经，探索出成功模式呢？

难以预测，能肯定的是前路真有十万八千里和九九八十一难在等着。