绿色生态型城市道路横断面设计分析

刘克坚

摘要：绿色生态城市道路横断面除了满足一般性道路的基本功能外，还应体现安全、绿色、生态等功能特性，因此，评价景观道路横断面设计是否合理，应从交通安全、景观绿化、减尘降噪、视觉美观、公众满意度、土地利用等指标进行分析。

关键词：城市道路；横断面；绿色；生态；设计

中图分类号：U412.33 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）14-104-02

引言

随着国民经济的高速发展，人民生活水平的大幅提高，机动车保有量迅猛增长，惠州市正逐步完善城市路网建设，城市道路建设工程正逐年增多。因此，研究城市道路横断面应如何科学布置，在满足交通需求的前提下体现交通安全、绿色、生态等功能特性就显得尤为重要了。

1绿色生态道路横断面布置原则

1.1合规性原则

即道路横断面宽度要符合道路红线宽度的规划要求。无论道路横断面组成方案如何布置，均必须在道路的规划红线宽度范围内进行设计，这是前提条件。

1.2安全性原则

道路横断面设计中，首先应确保行车安全的需求，应结合道路平、纵面线形来确定横断面组成，以确保人、车安全，这是体现人性化设计的最重要步骤。

1.3环境协调性原则

道路横断面设计需考虑道路两侧建筑、绿化、街道设施等周边环境，保持横断面方案与沿线环境相协调。

1.4经济适用性原则

道路横断面绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。

1.5可持续发展原则

不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。

2绿色生态道路横断面设计的指标分析

绿色生态城市道路横断面除了满足一般性道路的基本功能外，还应体现绿色、生态、环保等功能特性，因此，评价景观道路横断面设计是否合理，应从交通安全、景观绿化、减尘降噪、视觉美观、公众满意度、土地利用等指标进行分析。

2.1交通安全

交通安全是景观道路交通系统最基本，也是最重要的功能指标，不能保证交通安全的横断面，坚决不能实施。因此，对横断面进行评价，应该把安全放在首要位置。横断面设计中，机动车道宽度、道路照明等对道路的交通安全性有很大的影响。

2.1.1机动车道宽度

机动车道宽度与设计时速、车型及车道类型有关，一般，设计时速越大，车道宽度需要越宽才能保证安全行车。研究表明，在一定范围内，机动车道宽度的增加为安全行车提供有效的安全净区，而当机动车道宽度增加到一定程度后，机动车道宽度的增加对安全性提高就没有贡献，甚至不利于安全了。一般情况下，设计速度≤6Km/h时，大型车及混行车道宽度取3.5m，小客车专用车道取3.25m；设计速度>60Km/h时，大型车及混行车道宽度取3.75m，小客车专用车道取3.5m。

2.1.2道路照明

道路照明与道路安全关系密切，良好的道路照明可以防止驾驶员因视力下降而引发交通事故，是夜间行驶的机动车安全运行的前提。目前，常规的道路照明布置形式有单侧布置、两侧布置、中心布置、机动车道和人行道分别布置等形式，道路横断面设计时，需根据具体横断面形式选择照明灯具布置形式。

2.2景观绿化

城市道路是城市中具有重要地位的空间环境，开敞、舒适的景观绿化是城市道路景观的重要体现，对改善城市的生态环境，美化城市，减轻驾驶员视觉疲劳等都起到一定的作用。道路绿化包括中央分隔带、侧分带和行道树等，一般把道路绿地率作用评价横断面绿化水平的指标，绿地率越大越好。

2.3减尘降噪

道路扬尘和噪声污染是影响城市生活环境质量的重要因素，减尘降噪能力是评价道路横断面设计的一个重要指标。道路的行道树绿带及行车道边至建筑红线的距离是影响横断面减尘降噪能力的主要因素。

2.4视觉美感

道路横断面视觉美感主要与道路景观设计、道路宽度和周边建筑物高度等因素有关。在确定绿化带宽度或道路绿地率的基础上，进行合理的景观设计是城市道路视觉美感的保证，同时，道路宽度与周边建筑高度的比例也是横断面视觉美感的重要因素。

2.5公众满意度

公众出行是否舒适、方便、快捷，直接反映出道路的服务水平，公众满意度是衡量道路横断面服务质量的标尺。因此，公众满意度应作为评价道路横断面设计的一个指标。

2.6土地利用

土地，是城市中最宝贵的资源，在满足道路的交通功能、景观功能和服务功能的前提下，城市横断面土地利用越小越好。

3工程实例

为了解决大亚湾黄金海岸旅游区的交通问题，当地政府决定建设一条进入黄金海岸旅游区的景观道路，道路红线宽度20米，全长约1.1Kin，为城市支路；道路起终点均与东西走向霞光二路平交（主干路），与霞光二路形成一个环形回路。

3.1确定交通方向

道路交通采用单向交通还是双向交通关系到道路横断面的组成形式。应因地制宜，根据项目的特点，具体分析单向交通与双向交通的优缺点，确定交通方向形式。根据本设计道路的线形走向特点及周边道路情况，采用单向交通形式更加合理。

3.2横断面组成

道路横断面由行车道、非机动车道、人行道、景观绿化带及照明等组成。

3.2.1车道数及宽度确定

根据交通量预测和分析，确定本设计道路车道需设置单向2个车道方能满足交通需求。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），一条城市支路机动车宽度为3.5m，两侧路缘带为0.25m，因此机动车道宽度为7.5m。

3.2.2非机动车宽度确定

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根据设计规范，一条非机动车道宽度为1.0m，与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5m。

前面已明确本项目采用单向交通形式，并综合考虑非机动车的数量及对远期交通预测，确定机动车道宽度为2.5m，单侧布置，与非机动车道合并设置。

3.2.3人行道、绿化及附属设施

考虑到本项目为城市支路，以服务功能为主，同时，也是景观道路，需兼顾景观功能及效果。为了打造“人在车中坐，车在画中行”及人们走在人行道上能够感受到绿树成荫，可以遮阴纳凉的景观效果，本横断面方案设计考虑在两侧的人行道边上各设置两排行道树，树池尺寸采用1.25×1.25m，人行道净宽2.5m，并在行车道两侧设置单臂高杆行车道路灯。结合道路景观效果，人行道路灯采用方柱型庭院灯，布置在人行道外侧。

具体横断面布置图如下：

本工程实施效果良好，有效的解决了景区交通拥堵问题，机动车、行人和非机动车各行其道，减少了交通事故，提高了通行能力。同时，道路两侧各设置了2排行道树，增加了道路视觉美感，还能起到减尘降噪的效果，体现了绿色生态横断面的安全、绿色、生态功能特性。

4结论

横断面设计是城市道路设计中重要的环节，绿色生态型道路横断面合理与否直接关系到道路交通安全、生态环保和工程投资等。因此，绿色生态型城市道路横断面设计应从交通安全、景观绿化、减尘降噪、视觉美观、公众满意度、土地利用等指标进行考虑，在城市道路横断面中体现安全、绿色、生态等功能特性。