轮胎保养那些事

轮胎保养那些事

文 慕容丰

据不完全统计，高速公路超过42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在140公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，其中，爆胎后驾驶员无法及时反应是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。

轮胎作为汽车接触地面的唯一部件，除了为车辆提供横向纵向抓地力外，还为车辆提供减震和抗冲击能力。从外表看，轮胎是全橡胶制品。但实际上现在的轮胎已经是一种高科技产品了，包含了各种的高端技术和复杂结构。下面就让我们了解一下轮胎的基本结构以及如何正确使用轮胎。

轮胎的结构

轮胎的结构解析

轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。

轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层（2层）、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。首先我们说说“钢丝带束层”，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层“覆盖层”。“胎体帘子布层”贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。“气密层”位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

对于一般用户，轮胎的标识方面我们需要了解轮胎的尺寸参数。例如：225/40 R17 94Y，225/40为高宽比（也叫扁平比），R表示子午线轮胎，17表示轮圈外径，94表示载重指数，Y表示速度等级。载重指数和速度等级的具体数值可查询相关表格得到。

轮胎使用误区

误区一：上高速前要减少胎压

纠正：轮胎气压太足或者不足都是不允许的

高速路上行车，轮胎每个点与地面的接触会更为频繁，如果胎压不足，轮胎的触地点就会出现更多的“弯折”，这样容易造成轮胎疲劳，从而出现轮胎爆胎的情况。实际上，轮胎气压都是在冷胎的情况下检测的，对热胎情况也有预估，上高速不能降低胎压，反而应该让轮胎的气压稍微偏高一些。

轮胎充气太足，会导致：1、抓地力下降，影响到舒适性、保护功能；2、缩短轮胎寿命，尤其当这个轮胎是在驱动轴上时；3、对冲击或者碰撞比较敏感。

而轮胎充气不足，会导致：1、车辆操控不良，安全性下降；2、胎体疲劳导致轮胎工作不佳或者无法修复及翻新。

建议：轮胎气压务必在轮胎冷却状态下检查而决不可在热胎下调整气压；使用良好的气压表定期检测气压，并定期校准（至少一月一次）。

误区二：洗车后刷轮胎油能“滋润”轮胎

纠正：不要轻易使用不值得信任的轮胎油

在洗车之后，有的洗车店通常会提供一项额外的服务：给汽车轮胎刷上一层轮胎油。洗车店工人称，刷上轮胎油是给轮胎整上一层保护膜，不让阳光等对其产生伤害。

阳光的确是会对轮胎产生伤害，但刷轮胎油进行保护，这反而更是一种伤害。不干净的油品中含有多种化学物质，这些化学物质与轮胎橡胶接触，会腐蚀轮胎橡胶从而破坏轮胎。在街边的洗车店，很少能提供品质优良的轮胎油，贪图免费服务而使用，反而给自己的轮胎造成损坏。

建议：1、路面有坑洼的情况下，尽量减速，尽量避免轮胎的强力撞击，因其容易造成轮胎鼓包；

2、停车时尽量将车放在阴凉处，这不仅可以使车内皮质座椅减少老化，橡胶轮胎也会减小老化的速度；

3、洗车后尽量不使用轮胎油“滋润”轮胎，也不要使腐蚀性化学品接触轮胎。

误区三：前轮驱动，前胎比后胎更为重要

纠正：不管前驱后驱，后胎的抓地性必须要好

有的司机认为，前驱车的轮胎前胎比后胎重要，因为驱动将承担更多的摩擦。如果把磨损较多的轮胎放在车辆后轴，会因为排水能力减弱造成后轮抓地力不足，而大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，可能出现车辆甩尾的危险事件。遇到这样的情况，司机如果速度在30码以上，就完全不能控制车子的转向，将会发生危险。

建议：在更换轮胎时，如果只更换一对，新胎必须装在车辆的后轴。如果只更换一条轮胎，新胎必须与同一轴上的另一条轮胎花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或者机械上的问题。所以，请务必将沟槽最深的轮胎或者新胎放在车辆的后轴。

轮胎的保养

气嘴漏嘴及标准气压

一般用户可能会对汽车做定期的保养，但是对于轮胎的保养以及正常使用方法却一知半解。首先，我们需要定期检查轮胎的气压，通过气压检查能及时发现隐患，比如扎钉和气嘴漏气都会造成轮胎气压的快速下降。轮胎标准气压数值可以在门边标签或者用户手册上找到。不少品牌的轮胎经销商都提供免费的胎压检查服务，大家可以到自己使用轮胎的品牌经销商处检查轮胎气压或者购买小型轮胎气压表进行气压自检。

定期经行轮胎对调

由于驾驶习惯、行驶路况以及不同车型驱动方式的不同，建议您每10000公里时到专业的维修站将车辆的轮胎进行换位以保证轮胎的正常使用。对于规格相同，对称或不对称花纹的轮胎，我们在轮胎对调时采用对角车轮更换的方式；而方向性花纹的轮胎我们采用的是同侧车轮前后对调的方式。定期进行轮胎对调以利于延长轮胎的寿命。

使用有机保养产品以及暴晒导致轮胎加速老化

阳光或者有机溶剂都会加速轮胎的老化，车主应避免使用轮胎增亮剂等有机类美容产品，并尽可能把车停在阴凉处。轮胎胎侧老化出现了严重的龟裂，对轮胎的安全性产生很大的影响。

磨损标记及湿地抓地力

轮胎是消耗品，每几万公里就需要更换。那么什么时候需要更换轮胎呢？其实我们可以参考轮胎主排水槽中间的轮胎磨损标记。当轮胎胎纹磨到和磨损标记平齐时，说明轮胎需要更换了。图中右侧是新的轮胎和需更换的已到达磨损极限的轮胎的湿地抓地面积示意图。可见，当轮胎达到磨损极限时，湿地抓地面积已经很低，使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶的时候是很危险的，因为此时轮胎的排水性已经大大降低，从而影响湿地行驶时的抓地力，严重影响行驶的安全。所以，千万不能把轮胎磨至“光头”再更换。

遇障碍物需减速通过

良好的驾驶习惯能够确保轮胎不受损害。假如一定要通过凹坑、突起之类的障碍物，请尽量减速通过。如果轮胎撞击坑洞或其他障碍物时，会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的变形，从而使轮胎产生鼓包或轮胎突然泄气。而把车开上路基时，请尽量用轮胎正面开上去，用轮胎侧面上路基可能会导致胎体帘子布层损坏。胎体帘子布层损坏的话，最常出现的情况就是轮胎鼓包。鼓包区域如再次受到挤压很可能会爆裂，影响车辆的行驶安全性。

轮胎的寿命掌握在车主手中，不同的人使用同一台车，轮胎寿命可以有2-3倍的差别。所以学会如何正确使用轮胎以及保养轮胎是车主们确保自身生命安全以及节约用车成本的很重要一环。请牢记本文几个重要的知识点将为您用车、养车带来不少的好处。

链接：轮胎规格参数解释

轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。

轮胎规格表示含义

国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。

轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。