黄明在全国公安交通管理工作会议上强调 创新引领协同公治 综合治理依法治理 为全面建成小康社会创造安全畅通道路交通环境

文 交宣

黄明在全国公安交通管理工作会议上强调 创新引领协同公治 综合治理依法治理 为全面建成小康社会创造安全畅通道路交通环境

文 交宣

进，城市规模急剧扩张、城市人口快速增加、小汽车爆发式增长，城市交通拥堵成为常态，面对城市发展新形势、城市工作新要求、人民群众新期待，必须与时俱进、统筹协调，坚持公路安全与城市畅通并重，努力创造与全面建成小康社会相适应的道路交通环境。公安机关要立足自身职责，当好政府参谋，深入贯彻落实中央城市工作会议精神，着力打造有序、畅通、安全、文明的城市交通环境，缓解城市交通拥堵。要狠抓秩序管理，以良好秩序保障交通畅通。要学习工匠精神，以精细管理挖掘巨大潜力，不断优化交通设施、交通组织和城市路网，推进城市交通管理的信息化、智能化、精细化。要加强统筹协调，以系统思维推动供需平衡，推动科学制定城市发展规划、构建城市综合交通体系和重视解决城市停车问题。

黄明强调，各地要建设一支适应时代要求的过硬交警队伍，加强正规化、专业化、职业化建设，制定细化执法标准和操作规程，深入推进执法规范化建设。要继续深化公安交管改革，坚定不移抓好改革措施的落实，确保群众有实实在在的获得感。

12月1日，公安部在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车号牌，同步试点统一的号牌选号系统，明年适时推出机动车跨省异地检验等改革措施。各地要结合本地实际，不断推出新的便民惠民措施。

链接：中国道路交通三十年

1986年10月，国务院决定改革道路交通管理体制，由公安机关负责城乡道路交通统一管理，到现在已三十年，这三十年的发展历程可以分为“三个十年”“三个阶段”。

第一个十年（1986-1996年）

该阶段机动车与非机动车并重。在这个阶段，公路增加20万公里（从98万公里增加到118万公里），机动车增加到3610万辆，驾驶人增加到4275万人。这一时期，城市交通面临的主要问题是基础落后、秩序混乱，拥堵问题尚不严重。

随着机动车的增长，交通事故死亡呈现上升态势。从1987年的5.3万人上升到1996年的7.3万人，平均增加2000人，重特大事故多发，年均54.3起，1996年发生80起，达到历史峰值。

第二个十年（1997-2006年）

该阶段以机动车为主，非机动车为辅。在这个阶段，全国公路通车里程增加227万公里，是第一个十年增加量的10倍；机动车增加1.1亿辆，是第一个十年增加量的4倍；驾驶人增加1亿人，是第一个十年增加量的5倍。这一时期，机动化的快速发展与滞后的基础、管理之间的矛盾日益凸显，道路交通事故死亡呈快速上升态势。

第三个十年（2007-2016年）

第三个十年（2007-2016年），该阶段以汽车为主。在这个阶段，全国机动车增加1.3亿辆，其中汽车增加1.4亿辆，达到1.9亿辆。2007年至2015年，全国年均发生重特大事故22.9起，比上个十年的平均51起减少了28.1起，下降了55%。2015年全国发生重特大事故12起，创历史最低水平，今年以来全国发生9起，有望实现新的突破。