国内旅居车辆技术特点及驾驶许可管理研究

舒 强

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中国）

国内旅居车辆技术特点及驾驶许可管理研究

舒 强

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中国）

本文梳理了国内旅居车辆的主要类型和技术特点，分析了旅居车辆现有安全技术标准，结合当前我国道路交通安全管理现状，提出了完善旅居车辆驾驶许可管理的建议。

旅居车辆；技术特点；驾驶管理

1 旅居车辆行业基本情况

我国旅居车辆行业始于1990年代末，经历了从无到有的过程。2010年以来，国内旅居车辆行业发展开始提速，旅居车辆生产企业和产品品牌型号数量不断增加，旅居车辆产销量、保有量快速增长，据不完全统计，截至2014年底，全国《道路机动车辆生产企业及产品公告》内的旅居汽车和旅居挂车生产企业共有56家，旅居车辆产品品牌型号300多个。目前国内旅居车辆行业发展规模仍然偏小，车辆产销量、保有量偏低，总体还处于市场启动期，如2014年全国旅居车辆总产量仅9000辆左右，其中旅居汽车约2500辆，均在国内销售；旅居挂车产量约6500辆，有1500辆在国内销售，5000辆出口国外。

2 旅居车辆类型及驾驶许可管理

按照《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB／T3730.1-2001），旅居车辆分为旅居车和旅居挂车。但在车辆的生产、销售及使用环节，国内通常参照美国标准，根据动力来源、车身结构、整车长度及使用功能等技术条件，将旅居车辆细分为自行式、拖挂式和移动别墅等3大类9种车型。

2.1 自行式旅居汽车

自行式旅居汽车是用专用底盘生产或由客车底盘改装成的，包括了自行式A型、B型、C型等3种车型。自行式A型旅居汽车外观与大型客车相似，车长一般在8米以上，车内面积可达40平米，铺位数在8人左右，主要品牌有宇通、厦门金龙、五洲行龙、北方等。自行式B型旅居汽车外观类似小型面包车，一些车顶会进行加高处理或安装可升降装置、车顶帐篷,有时还会通过降低地板来得到更大空间，车长一般在4到6米，主要品牌有顺旅、春田、中天、中欧、宇通等。自行式C型旅居汽车多是在中型客车底盘上加装居住部分改装成的，车长一般在5到9米，主要品牌有长城、驮马、中天、金杯、宇通等。

自行式C型旅居汽车

据《中国专用汽车行业年度数据服务报告（2014）》统计数据显示，2014年国内旅居汽车产量前10的企业共生产6米以下旅居汽车2032辆，6米以上的只有4辆。据分析，一是6米以下B、C型旅居汽车床位在3人以上，持有C1驾照就能驾驶，由于我国家庭人员结构以3人居多，这些车辆在居住功能、驾驶资质等方面可以满足家庭驾车旅游需求，是当前家庭用旅居汽车的主要车型。二是驾驶6米以上旅居汽车要求驾驶人持有A1驾照，多数家庭不具有驾驶资质，因此6米以上旅居汽车主要用于商业用途，购买或使用者多是企事业单位，由职业驾驶人驾驶。

2.2 拖挂式旅居车辆

拖挂式旅居车常见车型有拖挂A型、B型、C型、D型等4种。拖挂A型是传统中置轴旅居挂车，上路行驶时通过连接器和挂钩与牵引车连接，车长一般6至8米，床位4至10人，主要品牌中天、嵘野等。拖挂B型又称五轮拖挂房车，上路行驶时车身右上部要搭在牵引车（多为皮卡）车厢里的拖挂连接装置上，车长一般7至13米，以国外品牌为主。拖挂C型又称帐篷房车，上路行驶时处于折叠状态，居住时将帐篷撑开使用，车长一般3至6米，主要品牌有嵘野。拖挂D型是指驮挂房车，车辆驮在皮卡车厢或经过改装的车槽上，没有单独车轮，完全依靠牵引车行驶，车长一般5.5至6.5米，主要品牌中天、览众、一汽佳宝等。

据了解，目前国内旅居挂车以拖挂A、C型，即中置轴旅居挂车为主。拖挂A型车车身长度主要集中在6至8米，整备质量1.3至2.3吨，总质量1.5至2.8吨；拖挂C型车车身长度普遍在5米以内，整备质量在750千克以下。这些车辆必须与乘用车组成乘用车列车，由乘用车牵引才能上路行驶，但目前国内还没有准驾乘用车列车的驾驶许可管理规定。

2.3 移动别墅

根据使用功能和附属设备移动别墅分为A型和B型2类。但与其他旅居车辆不同，移动别墅通常长期停放在固定地点，只有在转场时才会被大型车辆牵引临时上路行驶，一般不作为道路车辆使用。

3 旅居车辆安全技术标准及存在问题

我国在借鉴国外经验的基础上，在国家层面和汽车行业内部已经制定了部分旅居车辆安全技术标准。

3.1 在术语定义方面

《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）明确了旅居车、旅居挂车的定义；《旅居车辆术语及其定义》（GB/T22550-2001）定义了旅居车辆作为临时住所的相关术语以及影响旅居车辆作为整车满足道路使用目的的术语；《旅居挂车质量和尺寸术语及定义》（GB/T22552-2008）规定了旅居挂车的质量和尺寸名词术语。

3.2 在居住条件方面

《旅居车辆旅居挂车居住要求》（GB/T22551-2008）提出了旅居挂车居住部分的制造设计、内部设施功能以及供水、供热、隔热、防火等方面技术要求；《旅居车》（QC/T776-2007）规定了旅居车分类、铺位高度、电器性能及实验规则等，并要求小型旅居汽车车长小于等于6米，车厢乘员数不超过6人；大型旅居汽车车长大于6米，车厢乘员数不超过9人。

3.3 在乘用车列车方面

《乘用车列车通用技术条件》（QC/T757-2006）规定了牵引乘用车、旅居挂车的尺寸质量参数和制动性能要求，其中牵引乘用车整备质量应不小于800千克，车宽不小于1650毫米，旅居挂车必须为中置轴挂车，总质量不超过2500千克；对于全轮或后轮驱动的乘用车，旅居挂车的运行质量和其他挂车最大设计总质量与牵引乘用车整备质量比应不超过1.5∶1；对于前轮驱动的乘用车，旅居挂车的运行质量和其他挂车最大设计总质量与牵引乘用车整备质量比应不超过1∶1。另外，当挂车车宽单侧外伸辆超过牵引车车宽150毫米时，牵引乘用车应装备符合GB 15084视野要求的附加外后视镜。

3.4 在行驶许可方面

《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）规定具备牵引功能的乘用车应在车辆标牌上标明最大允许牵引质量，旅居车核定乘员数应小于等于9人，旅居半挂车不核定乘员数等。

国内现有旅居车辆安全技术标准

对比旅居车辆市场情况调研发现，国内旅居车辆安全技术标准存在以下问题，一是现有旅居车辆标准内容缺乏针对性和适用性，如车辆类型定义与实际脱节严重。二是旅居车、乘用车列车等多数标准还停留在行业推荐性标准，实际约束力不强，如调研发现的部分型号旅居挂车车型总质量达5000千克，远超过标准规定的2500千克限值。三是旅居挂车行车安全技术标准不完善，如还没有旅居挂车的规格划分依据，与牵引乘用车连接装置匹配条件，以及灯光、制动控制技术要求等。

4 旅居车辆驾驶许可管理建议

目前旅居汽车按照客车驾驶规定管理，符合车辆运行安全要求，也能满足家庭驾车旅行需要；旅居挂车与载货类挂车的技术性能有较大差异，准予驾驶许可不具有可借鉴性，同时考虑到旅居挂车车型多样，不同类型车辆外廓尺寸、质量参数跨度较大，与乘用车组成的乘用车列车在高速行驶、转弯、超车时的安全驾驶技能要求不同，因此建议按照旅居挂车的类型和规格，实行驾驶许可分类管理。具体如下：

1.旅居汽车是由客车改装或在客车底盘上加装居住部分改装成的，其外廓尺寸、质量参数以及制动、转向等行驶性能与普通客车相似，并且现有6米以下车型能够满足家庭为单位的旅行需要，建议：旅居汽车驾驶管理仍按照现有规定，6米以下使用C1驾照，6米以上使用A1驾照。

2.考虑到目前旅居挂车规格、与牵引车匹配等标准还不完善，建议首先推动相关部门尽快完善旅居挂车、乘用车列车等国家强制性标准，严格限定旅居挂车总质量不超过2500千克、外廓长度不超过8米等，明确牵引乘用车与旅居挂车匹配性能要求等。在此基础上，按照旅居挂车的类型和规格，实行准驾许可分类管理。初步考虑，在现有C1驾照上增加乘用车列车准驾许可，对于牵引总质量在750千克以下且车长在4.5米以内的，要求持有原C1驾照；对于牵引总质量超过750千克或车长在4.5米以上的，要求参加专门培训，经考试合格的，在原有 C1驾照上签注准驾乘用车列车。

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[2]刘宇，刘金周，侯华亮.我国房车产业发展现状分析及建议[J] 汽车工业研究.2015(11)∶11-14.

[3]张婉若，王述洋，尼姝丽，徐文辉，胡柱.房车的种类及其发展现状分析[J] 机电产品开发与创新.2012(1)∶55-57.

Research on technical characteristics and driving management of domestic leisure accommodation vehicles

SHU Qiang
（Road Traffic Safety Research Center of the Ministry of Public Security,Beijing100062,China）

In this paper, the main types and technical characteristics of domestic leisure accommodation vehicles are analyzed, and the safety technical standards are analyzed. Based on the present situation of road traffic safety management, the suggestions are put forward to improve the driving management of leisure accommodation vehicles.

Leisure accommodation vehicles; technical characteristics; driving management