看国外如何应对冰雪、雾天气

看国外如何应对冰雪、雾天气

冬季，天气转冷，加上冰雪、雾等不利天气的影响，道路上的行车安全令人担扰，美国、德国、英国等国家在应对冰雪、雾等恶劣天气方面，又有哪些做法值得我们学习和借鉴呢？

美国

美国超过70%的国家级公路处于多雪地区，每年平均降雪量达13厘米。针对冬季降雪大的地区，各州对防护栏和标志标线等安全设施做了专门的设计。在高速公路布设高密度传感器和检测设备。此外，美国联邦公路管理局（FHWA）实施了“道路天气管理计划”，并发布了《冰雪控制技术指南》。

一、设置专用的交通安全设施

针对冬季降雪大的地区，各州对防护栏和标志标线等安全设施做了专门设计。比如，为保障37号洲际高速公路亚美利加瀑布至罗克兰段在冰雪天气的安全畅通，美国爱达荷州联邦公路局在道路两侧加装了雪篱笆墙（防雪墙），即使遇暴风雪也坚持向公众开放交通。明尼苏达州规定遇暴风雪要及时采用“gate”（专门设计用于封闭道路并引导分流的横杆）封闭高速公路行车道，由公路养护部门及时清除路表冰雪，在综合评估多种因素后确定是否重新开通。

二、采集交通气象信息 研判交通安全影响

在高速公路布设高密度传感器和检测设备，实时采集和传输道路天气信息，包括路面干湿状态、路面温度、风速、方向、空气湿度和能见度等行驶环境信息。融合外场设备采集交通气象数据，动态评估冰雪、雾等不利天气对道路运营安全性和经济性的影响，将研判结果通过广播、可变信息板等方式对外发布。

开发了不利天气自动警报系统（RWIS），以保证气象数据采集的质量和频次，提高交通气象数据和交通影响预测的准确性和可靠性。如田纳西州东南部30.6公里低能见度路段，设置了2个环境检测站、8套前向散射能见度检测器和44个车辆检测装置，配合设置2个高速公路广播站、10个动态情报板和10个限速标志。

三、制定车速分级管控策略

各州根据具体路况指标，制定严格的车速管控标准，既保障了出行需求，又最大限度确保了出行安全（见表1和表2）。

表1 华盛顿州冰雪、雾天气车速管控标准

表2 犹他州雾天车速管控标准

四、政府安排专项资金用于除冰雪防雾

据美国联邦公路管理局统计，每年冬季用于道路去雪除冰的费用高达15亿美元。道路除雪主要采用较经济的反冰雪技术，如喷洒低腐蚀性颗粒状醋酸盐钙镁、醋酸盐的液体钾、醋酸盐的固体钠和醋酸盐强力透明液体钾进行除冰化雪。犹他州北部浓雾山区高速公路路段采用除雾技术来增加能见度，装备了70辆喷射液态CO2的除雾车，改善后的能见度保持时间一般为3至4小时（决定于气温和风速）。

日本

1956年，日本发布了“确保积雪寒冷地区道路交通的特别措施法”（简称“雪寒法”），从法律层面规范了冬季冰雪条件下的道路交通管理。

一、建立冰雪气候交通保障系统

在1988年，日本札幌市就建立了冰雪气候交通保障系统，包括4个子系统：

（一）降雪预测子系统，负责监测降雪量、气温和风向等情况，能够对未来3至12小时的天气状况进行预测；

（二）环境传感子系统，在道路上每5公里设置一处传感器，用于监测和分析路面交通气候条件；

（三）除雪辅助子系统，用于监测道路除雪情况，统一调度各地除雪工作；

（四）道路加热控制子系统，根据监测信息判断是否启用地下热力管线对道路进行加热除雪除冰。

二、实施“慢车警示”交通管理措施

在冰雪、雾等不利天气条件下，日本主要采取“慢车警示”管控手段，和有效预防事故的发生。“慢车警示”是通过设置在路侧的小型可变情报板，实时提醒驾驶人前方有慢行或停止的车辆，自动检测并告知驾驶人前方慢车的距离，提示驾驶人与前车保持安全距离，并提前采取避让措施。

三、科学部署除雪工作

除雪装备的启用，主要考虑每小时降雪速率、降雪含水量、周围空气湿度、路面湿度、风向、风速、一天中的特定时间及一周中的特定时间等因素。此外，当路面积雪厚度达7.5厘米及以上时，则启用综合除雪预案。

加拿大

加拿大广泛采用除雪防冰控制技术，仅在遇到特别严重和持续时间较长的暴风雪天气才会采取封闭道路措施。一是境内的重点桥梁桥面上安装有固定式防结冰系统，通过道路气象信息预测桥面将要结冰时，防冰剂自动喷洒（在零下60℃时仍然有效），使桥面不能形成冰面，确保行车安全。二是气象预报出现大雪前期，用撒布罐车向路面上直接喷洒化学溶液，雪后可减少雪与路面的粘连，防止溶雪冻结、黑冰形成。

表3 德国威斯特法伦州利勃区公路区域气象预报

德国

面对冰雪、雾等不利天气，德国道路监控与养护部门全天24小时值班，一旦路面出现冰雪，应立即启动应急程序。严格冬季公路养护气象预报制度，详细的公路区域气象预报精确给出时间和空间24小时气象变化情况，如路面温度和公路状态等（表3为德国威斯特法伦州利勃区公路区域气象预报）。配置完善的公路救援系统，仅全德汽车俱乐部（ADAC）一家就拥有1600多辆标有黄色飞鹰标志的公路救援车，在德国境内因冰雪或雾等天气原因造成的车辆故障或抛锚，车辆可随时得到救援。

英国

英国全年降雪结冰时长近5个月，为提高冰雪期交通安全管理水平，于是大范围使用天气雷达辅助应急决策。一是利用气象雷达记录路面冰探测传感器数据，实时获取路面温度变化数据，自动判断覆盖雪或结冰情况，以确定是否需要重复撒盐；二是将雷达监视设施安装在陡坡和多路交叉口等事故易发路段上，并相互连通形成公路气象监测网，动态监控重点路段交通运行情况。

瑞典

瑞典北部有半年积雪不化期，是首批应用不利天气自动警报系统（RWIS）的发达国家之一，不利天气监测和交通预警信息发布手段处于世界先进水平。目前，瑞典除了650个公路观测站外，还有3颗卫星和21个雷达观测站，为不利天气道路交通监测提供稳定和广泛的数据来源。