高铁时代下广西桂平市旅游产品结构优化研究

陈苑蓉，肖　杨，李　准，詹　俊

（广西财经学院经济与贸易学院，南宁530003）



高铁时代下广西桂平市旅游产品结构优化研究

陈苑蓉，肖杨，李准，詹俊

（广西财经学院经济与贸易学院，南宁530003）

摘要：通过对桂平市旅游产品结构发展现状的调查，得出桂平市当下存在旅游产品类型丰富但结构单一、旅游产品结构层次低、联动性差等问题。并各方面分析得出高铁的开通使桂平市缩短了与周围城市的时空距离、扩大了桂平市旅游的客源市场半径、增广了辐射范围、加强了与发达省份经济文化交流。并借鉴其他发达旅游地区的发展经验，针对桂平市旅游产品类型丰富、数量多、品味高的特点，提出在“高铁+”时代下桂平市应整合资源，发展特色，提升层次，充分发挥高铁优势等创新设想。

关键词：高铁+；桂平市；旅游产品结构；创新

桂平市拥有丰富的旅游资源，是中国首批AAAA级旅游城市之一，“北有桂林，南有桂平”是广西旅游起步时大家普遍的共识，在各地旅游如雨后春笋般发展的同时，桂平市旅游的地位却在不断下降，直至2014年高铁的开通扩大了桂平市旅游客源市场半径，缩短了与周围城市的时空距离，桂平市旅游的发展迎来了新的春天。在“高铁+”旅游新时代下，桂平市急需改革旅游产品结构，充分发挥高铁带来的便利，以桂平市特色旅游资源为依托，以国内旅游市场需求为导向，实现旅游产品结构再创新。研究旅游产品结构在高铁时代下的再创新不仅对桂平市旅游的发展提供理论指导，同时对我国其他被高铁带动的新兴旅游城市的发展提供有力的借鉴意义。

一、现状与存在的主要问题

（一）发展现状

2015年桂平市接待的各方游客预计为603.83万人次，旅游收入73.65亿元，分别同比增长22.17% 和52.51%。桂平市旅游客源市场以国内游客为主，境外旅游者相对较少；桂平市目前的主要客源是贵港和玉林等地区，占总客源的50%；自治区内其他客源是南宁、桂林、柳州、来宾、钦州等地区，占总客源30%；但是旅游基础设施、配套设施建设落后，旅游资源没有得到充分利用，景区旅游运力和接待规模较小。

（二）现有旅游产品结构存在的问题

1.旅游资源类型丰富但产品结构单一

桂平市虽然旅游资源丰富，但是现有的旅游产品主要是以观光旅游为主，随着人们的物质和文化需求的不断提高，单一的旅游产品已经无法满足人们的需求。而桂平丰厚的文化底蕴，独具特色的民族风情，良好的生态环境资源都没有得到较好的利用。

2.旅游产品结构层次较低

桂平市现有的旅游产品大都还停留在旅游观光的基础层次，景区内可体验的项目较少，观赏时间短，经济效益低。在2015年黄金周中，桂平市人均消费仅118元，远低于同属旅游特色县的人均消费879元的靖西县和人均消费779元的阳朔县。虽然旅游人数处于中游水平，但是经济效益却低于旅游特色县的平均水平。

3.旅游产品同质化严重

在2015年广西旅游特色县游客满意度调查中，桂平市以75.94分的综合满意度，排在23个旅游特色县的最后一名，且与80.09的平均分有较大的差距。其主要原因就是旅游产品特色不明显，与周边各市县的旅游产品具有同质化严重的倾向。旅游特色的缺乏造成客源市场旅游目的地的竞争处于劣势，吸引力较低。

4.旅游产品联动差

旅游资源虽然丰富，但是管理比较分散，主要景点景区实行事业建制，多头管理、利益交叉等问题突出，未形成一盘棋的规划设计，景区景点之间没有得到很好的链接。

二、带来的影响

（一）变化

首先，高铁的开通会改变游客的消费行为，从而导致旅游市场消费需求发生变化。高铁的便捷改变人们的旅游动机和行为方式，主要体现在消费者对短线旅游产品需求上升，周末以及节假日旅客增多，高铁周边城市成为最主要的旅游目的地。

其次，高铁的开通扩大了桂平市的客源市场半径，增广了辐射范围。形成了目前南宁、柳州、梧州等城市1.5小时旅游圈；桂林、钦州、北海、广州等城市2.5小时旅游圈。大大缩短了桂平市与周围客源市场的时空距离，提升了桂平市对客源市场的空间吸引力，从而桂平市的旅游市场需求也随之有了大幅提升。

最后，高铁的开通增强了区域间的经济文化交流。经济发展是旅游发展的物质前提，桂平市纳入高铁网体系，极大增强了桂平市与广东省发达地区的经济文化交流，加快桂平市资金、物资、信息的集聚，促进桂平市经济快速发展，给桂平市旅游发展注入活力。经济的发展促进桂平市旅游基础设施的建设，提升接待能力，从而增强桂平市旅游吸引力和辐射力。南广高铁的开通，促成了两广地区“优势互补、合作共赢”局面的形成，南广高铁沿线丰富的旅游资源使南广高铁线路形成一条充满活力的旅游经济走廊。

（二）契机

高铁的开通也带来了同城化效应。高铁的开通使桂平市进入三小时旅游圈，缩小了区域旅游进入性的差距。但在同城化效应之下，核心城市会汇聚更多高端产业，特别是对于广东等发达省份而言，桂平市在增加客源的同时也加大了客源竞争，旅游产业也面临着新的转型和再造。以传统观光旅游为主的桂平市，如果不能满足消费者日益变化的需求，及时更新并完善旅游产品体系，创新旅游产品结构，必将被社会所淘汰，成为新的“旅游低谷”，高铁旅游的“马太效应”也将会逐渐显露出来。

总之，南广高铁的开通使桂平市旅游进入“高铁+”时代，新时代下原有的旅游产品结构固然已不再适应新时期的发展需要。因此，桂平市应把握这次具有历史性转折的发展契机，加快旅游产品结构的改革创新。

三、建议与对策

（一）丰富旅游产品种类

旅游产品日趋多元化，这是由人们旅游时，需求多样化和个性化的倾向所决定的，所以单纯地观光度假旅游不能长期占主流。整体与局部都需同时优化创新。首先，桂平市整体可以按时间安排和穿插民俗风情旅游、宗教朝拜旅游、生态养生旅游、文体交流旅游、探险科普旅游、历史文化旅游等，组合不同季节的旅游线路，调整各种旅游产品的搭配。如举办紫荆瑶族盘王节、西山浴佛节、大型历史歌舞表演剧《金田风云》等特色旅游主题活动丰富旅游文化，吸引和均摊淡旺季的不同时节游客。并通过活动突出旅游特色，利用高铁做广告推广，以此来进一步宣传桂平旅游品牌，提高桂平旅游的知名度和美誉度。

其次，各景区还应发掘自身优势，在产品的开发和包装的宣传上投入更多精力。针对桂平市各个景区内部一年四季的不同特点，开发不同活动，丰富旅游产品种类结构，使旅游项目变得丰富多彩，延伸旅游链条，缩小淡季与旺季之间的游客数量差距，以此来分流不同季节的游客，做到淡季不淡。

（二）提高旅游产品结构层次

提高旅游产品结构层次可为旅游者提供更高水平、更优质的消费，为桂平市带来更多的经济效益。档次结构的优化创新分两方面，一方面为经济方向档次结构创新。另一方面为体验方向档次结构创新，两方面相互影响。经济方面，可以分为豪华档、标准档、经济档等进行旅游产品的开发，主要在饮食、住宿、交通工具、购物、娱乐等各方面划分档次。若仅仅是较低档次的产品结构开发，只能创造低品质的旅游产品，消费者层次固定，并不能吸引高消费、高品质追求者的眼光。而旅游的特点是大众参与性，各个阶层都普遍参与。加之，高铁的开通能为桂平市带来的不仅仅是区内游客，还有更多的国内潜在游客，甚至境外游客。所以，只有兼顾各档次旅游产品的开发，并使不同档次产品比例适当组合，才能满足不同游客的需求，以此逐步提高桂平市旅游产品的市场占有率与收益率。

体验方面，走马观花式的旅游为最低级的旅游形式，而高级化的发展包含许多因素。不仅要增强参与性，还要对旅游景点内产品的文化和历史内涵进行深层次的挖掘，对其进行精加工，赋予旅游产品附加值。为旅游者提供独特的文化旅游产品，在精神和身体上都获得愉快、满足的旅游体验。

（三）发展特色旅游产品

南广高铁的开通，对于桂平市既是机遇又是挑战。在南广高铁跨越的区域中，粤桂黔的各种旅游产品竞争激烈，并且存在较大共性，只有积极开发和利用自身的优势旅游资源，将区域特色与旅游产品结合起来，打造具有独特性的旅游产品才能在众多的旅游目的地中脱颖而出。将桂平市旅游的个性化与广西旅游的整体优势结合起来，避免旅游产品的同质化竞争。将桂平市的旅游产品融入到广西乃至西南这一大旅游产品概念中，形成具有粤桂黔特色的旅游产品，在体现区域特色同时，桂平市也要打造属于桂平市自身特色的旅游产品，形成既保留粤桂黔区域特色，又彰显自身特点的旅游竞争格局，充分体现差异化竞争。桂平市应该积极参与周边旅游区的区域协作，围绕具有广西旅游特色的产品共同开发，实现围绕粤桂黔三大旅游开发区的“资源共享”与“市场共享”。

一要打造“华南佛都，天国故里”特色旅游城市名片。在现代旅游推广理念当中旅游名片可以说是旅游城市推广的核心和灵魂，旅游名片作为吸引消费者购买的重要因素之一，应该简洁明了的向游客传递本身所代表的独特特色和旅游产品吸引力。桂平市境内山川秀丽，风景名胜荟萃，是广西著名的旅游胜地和佛教圣地。拥有被称为“南天第一秀山”桂平西山，是华南地区的佛教圣地；桂平市更是拥有太平天国发源地—金田起义遗址，拥有不屈不饶的革命精神。“华南佛都，天国故里”这一特色旅游城市品牌充分体现了桂平市旅游的独特形象，桂平市旅游产品结构应围绕这一品牌的内涵构建。

二要主打“宗教文化旅游，生态养生旅游”两大拳头产品，集太平天国历史文化研究、历史体验、休闲度假、爱国主义教育为一体的太平天国金田起义大遗址红色旅游经典景区，以及号称道教三十六洞天之一的“白石洞天”的白石山风景区。主打以联合大藤峡景区和龙潭国家森林公园共同构建的自然生态休闲度假旅游区。集特色旅游、养生休憩、健康养老、休闲度假、养生宜居、高端论坛以及旅游集散配套服务设施等于一体的桂平市西山泉国际养生旅游文化综合区为核心的生态养生旅游。

（四）整合资源管理

旅游产品要素结构创新的要求就是其比例的优化平衡，即做到饮食、住宿、交通工具、购物、娱乐等各个相关要素的协调与发展，而“交通工具”就是其中最关键的一节。高铁的开通为游客到桂平市提供了极大的便利。但市区与景点间也要交通配套，跟上高铁发展的步伐。景区各点相连成线，线相交成网都要交通连接。首先，从高铁站到市区建立旅游集散中心并修缮各个景区交通要道。其次，开设旅游观光专线车，打造品牌旅游线路，开设多条旅游专线车营运路线，可招商运营专线车。将旅游交通作为旅游的重要内容并优先发展，可以提升游客在桂平市旅游全过程的好感度与旅游产品的价值，以拓展其旅游业领域的发展。

四、结论

自从桂平市融入全国高铁网络，区域旅游交通优势凸显，桂平进入“高铁+”旅游新时代。高铁开通不仅扩展了传统经济圈的边界，缩短了桂平市与周围城市的时空距离，扩大了桂平市旅游半径，而且加强了桂平市与广东等发达城市的经济文化交流，吸引了资金、信息、技术的集聚，有助于桂平市经济实力的发展，从而促进桂平市旅游业成长。坚持原有的旅游产品结构在高铁新时代下是明显不够的，因而系统研究高铁与旅游业发展的内在规律，结合当地特色，促进旅游产品结构的创新优化升级势在必行，同时，政府和旅游企业在旅游产品结构开发等方面也扮演者重要角色。

参考文献：

［1］羊绍全.南广高铁对广西旅游业影响的研究［D］.南宁：广西大学，2014.

［2］钱佳.基于高铁网络化的中国城市旅游空间格局演变及优化研究［D］.苏州：苏州大学，2015.

［3］郭新星，孙捷.我国旅游产品结构现状分析.［J］.市场论坛，2014（1）.

［4］王衍用，李鹏学.高铁沿线旅游城市的旅游发展对策研究［N］.中国旅游报，2011-07-20.

［责任编辑：王功巧］

中图分类号：F590.3

文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2016）07-0168-03

收稿日期：2016-04-07

基金项目：2015年国家级大学生创新创业训练计划立项项目（201511548024）

作者简介：陈苑蓉（1994-），女，广西灵山人，本科学生，研究方向：经济学；肖 杨（1995-），女，广西南宁人，本科学生，研究方向：经济学；李 准（1994-），女，湖南南县人，本科学生，研究方向：经济学；詹俊（1994-），女，福建尤溪人，本科学生，研究方向：经济学。