浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制

张建军 / 宁夏华侨园集团公路工程有限公司

浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制

张建军 / 宁夏华侨园集团公路工程有限公司

随着我国社会经济的持续高速发展与交通业的进步，人们对于行车的安全性与舒适度提出了更高的要求。因此，在施工中更要加强对路面基层的坚固性与稳定性的质量控制。其中，刚度大、整体性强、稳定性好、承载力出色、经济性的水泥稳定粒料一直以来都是进行路面施工的常规材料。本文结合实际，概述了水泥稳定粒料的特点，并着重对其在施工过程中的检测与施工质量控制展开分析，以期推动我国交通业更快发展。

水泥稳定粒料；施工检测；质量控制

一、水泥稳定粒料的特点

水泥稳定粒料主要以碎石为骨料，碎石之间的间隙通过灰浆与其他凝胶材料完成填充，之后进行压实。由于粒料间具有嵌挤锁结的作用，而且通过灰浆填充，能够使得水泥稳定粒料拥有较强的抗压性与整体性。一般而言，其中纯水泥含量在4％～6％之间[1]。

水泥稳定粒料的应用有助于公路沥青层弯拉应力与土层应压力获得极大改善。换言之，公路路面会因稳定粒料这种半刚性的结构弹性，大大提高刚性水泥的抗压水平，进一步延长了路面的使用寿命。此外，水泥稳定粒料还具有骨料易得、可反复冲刷、产生污染少、机械化强等优势。

二、水泥稳定粒料的施工检测重点

（一）施工前

无论是公路施工的工程设计、施工设备，还是材料的选择，都必须要经过实地调研之后再行开展路面设计。尤其在选择施工材料时，需要严格控制质量规范，保证所合作企业货源充足、避免价格虚高、施工现场与货源近。按照公路施工的工程量选择适当的施工设备，杜绝出现无谓浪费的情况。

（二）施工中

拌和以厂拌法为主，合理控制混合料中的水量、成分、拌和时长等，确保水量维持在可控的范围，为防止公路基层发生收缩性裂缝，一般原则上，洒水量比混合料含水量应少于3％左右。运输水泥稳定粒料时，应当有遮挡物进行覆盖，以防水分蒸发和防雨。水泥稳定粒料含水量和水泥用量的检测，可详细记录每盘重量配比，并采用电子磅实施校准,以保证含水量配比的准确。为了确保含水量数值的平稳，需要专门的试验人员定时的检测其变化反应。

依据规范的摊铺厚度与均匀性标准，选择监理人员所提出的施工设备展开摊铺与整形的施工，如局部路面出现粗集料则及时予以铲除，以新稳定粒料进行填充。

摊铺之后进行碾压，如是弯曲路段则可采用从中间往两侧碾压的方式，如是直面路段，则可采用从两侧往中间碾压的方式。需确保车轮重叠率，不可大于常规碾压时间，一般以从加水拌和到碾压结束2h为准，以此保证公路路面的平整性、强度、密实度指标。

（三）施工后

在完成对稳定粒料的检测后，还需要采用不透水薄膜或其他沥青薄膜覆盖在公路路面上，定时对覆盖面进行洒水以保湿，一般保湿时间不可少于7d[2]。

总而言之，水泥稳定粒料因其具备可靠的强度、刚度和整体性，拥有较好的水稳性、抗冻性和可供稳定的材料种类多等优势，在当前我国的道路基层建设中获得了广泛的运用。然而，毋庸讳言，水泥稳定粒料也有着相当程度的脆性，特别是对温度、湿度的敏感性十分强，故而容易出现收缩开裂，如果沥青面层抑或水泥混凝土面板比较薄时，裂缝就会很容易反射到路面面层中来，产生反射裂缝。出现反射裂缝一般来说是因为规范级配缺乏科学依据或是单纯地追求水泥稳定粒料强度指标所引起的。有鉴于此，更有必要对水泥稳定粒料级配，强度标准展开系统规范的研究，通过综合路用性能的研究，明确科学的7d抗压强度标准。在此情况下，适当的掺加高性能外加剂可以明显改善水泥稳定粒料的抗裂性能，无论是从温缩还是干缩的层面来看，掺加高性能外加剂后，水泥剂量平均温缩或干缩系数都有出现一定程度上的降低，这也就解释了高性能外加剂对抑制水泥稳定粒料的收缩可靠性能。

三、水泥稳定粒料的施工质量控制

（一）水泥量控制

稳定粒料的等级配置对于完成碾压之后所起到的密实度有着直接的影响，因而更需要掌控好水泥稳定土的颗粒组成。为了确保其中的精确程度，进料之前，质检人员应当先对样品实施合理分配，如材料进到现场时，需妥善安置。对于一些公路道路不平整的情况，可以根据不同等级配置的标准称重混合，把水泥的用量保持在科学的范围之内。实践前，明确搅拌设备的容量规格，如需搅拌，则应当先行确定水泥自身稳定度与基本重量，计算每立方米的水泥量，再得出合理的摊铺面积。

（二）材料控制

毋庸置疑，水泥稳定粒料的质量水平将是直接左右公路建设结局的重点，一旦粒料的质量并未达标，施工阶段就非常容易被压碎，从而制约工程的施工进度。当前，水泥混凝土规范中，对材料的质量有严格的规定，具体可按此执行：如道路集料压碎值依据《公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)》标准，以施工公路等级为准[3]。水泥，是水泥稳定粒料的重要构成单元，因此，在使用过程中需对材料进行严格的质量控制。水泥厂家应当出示材料的合格证、检验单，通过随机的抽取，对所抽检的水泥进行性能稳定体系的测量评估，把不同批号的水泥分开安置，并再做不同水泥掺入的稳定粒料的质量试验。

（三）施工指标控制

公路基层平整度的质量控制应从整体性出发。按照底部基层高度、厚度，明确水泥稳定粒料的标准高度。其次，按照当前现行的管理系数标准，得到松铺厚度，稳定粒料的松铺系数应该介于1～1.35之间，可针对现场施工的实际状态来确立厚度。

水泥稳定粒料基层检验的指标有压实度、强度、宽度和厚度、平整度等。对这些指标产生影响的因素主要包括水泥剂量、混合料均匀水平、摊铺、碾压手段不当、接缝处理不佳等，通过严格的施工指标控制可保证检验质量。厚度指标控制可明确水泥混合料松铺系数，严格依据设计厚度加以铺设，通过实时测量法与抽样检测法进行；影响压实度指标的因素众多，如含水量、压实设备、碾压次数、材料等。压实设备应选择合适的压路机与打夯机配合使用，对部分边角位置用打夯机夯实。碾压次数视具体而定，直至达到规定的压实度为准，且基层表面车轮痕迹基本不见、无松散、脱皮的现象，压实度施工指标可通过灌砂法进行控制。为了保证公路基层的平整度，应当对路面的低洼处或隆起部分实施整合，可以通过齿耙将表面的杂物铲除，再用新的混合料填充。

四、结束语

综上所述，水泥稳定粒料作为公路基层的硬件材料，凭借优秀的刚度、抗冻性、抗裂性、整体性、经济性以及承载能力强等特点，保证了公路工程建设的高质量，是目前我国进行公路施工的重要材料。在实施材料施工检测与质量控制上，工程管理方应当从实践入手，并充分结合施工现场的地势特征与自然因素，关注可能影响施工质量的因素，将施工检测与质量控制工作整合成一个健全的体系，采取科学的策略规避不良现象的发生，最终确保公路工程的施工质量。

[1]郑凯.基于路面基层施工中水泥稳定碎石技术的研究[J].河南科技,2015,15(14):66-68.

[2]武晓燕.高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制与检测[J].山西建筑,2015,32(12):167-168.

[3]陈国辉,毛东云.浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制[J].科技创业家,2014,17(01):22.