探秘“山南”

文 大唐 摄影 章梵

探秘“山南”

文 大唐 摄影 章梵

这已经是《越玩越野》与三菱转动南半球系列活动结缘的第三年，在三菱越野车的陪伴下，我们探索了最具自然神秘气息的广袤非洲多国，走过西澳大利亚的越野天堂，在滚滚车轮中转动地球，领略三菱帕杰罗“探索未知”的精髓。2016年，当三菱再次开启冒险之门时，我们将目光聚焦于国内，探秘西藏古文明的发祥地之一，山南地区。

山南，西藏自治区下辖地级市，位于冈底斯山至念青唐古拉山以南，雅鲁藏布江干流中下游地区，北接自治区首府拉萨，西与日喀则市相连，南与印度、不丹接壤，是西藏古文明的发祥地之一。

探秘山南地区从林芝开始，向西南方向的S306、S101进发，这条途径米林、朗县、加查县、桑日县、扎囊县、贡嘎县，在向北达到拉萨的线路被称之为“山南线”，虽然在名气上与川藏线、滇藏线、青藏线等进藏线路不能相提并论，但它却连接着一个又一个代表着西藏古文明的“明珠”。走一趟山南线，你就可以了解一半的西藏古文明，它就是一把开启西藏古文明的钥匙。

失之交臂的“丙察察”

想要抵达山南，自然先是进藏，抵达山南线的起点林芝，首选自然是滇藏或川藏两条传统进藏路线。但除此之外，在云南西部还有另一条更为艰苦和原始的线路——丙察察。

丙察线是滇西进藏路线之一，起点为怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡，经察瓦龙乡，抵达西藏自治区察隅县的这段公路被称之为丙察察。因为此段路段山路险峻，漫长的悬崖砂土路和滚石坡地段闻风而起的大流沙或雨季的泥石流，使之成为威胁自驾人身安全的魔鬼线路。比之如今已经消失的“通麦天险”有过之而无不及。出发前，一直打探“丙察察”线路的情况，无奈就在出发前一天，一纸通告，彻底灭了我们选择此路的念头，原因是再次发生大规模山体塌方，若等道路再能达到通车条件，也至少需半个月时间。无奈之下，启动活动预案，选择传统的滇藏线。

昆明—丽江—德钦

滇藏的起点正式算起应是从滇西的景洪开始，先沿国道214前行，前方等待我们的是横断山区的原始森林，金沙江，以及连绵不断的雪山和垭口。经过丽江后，开始进入中高海拔地区，从丽江的2400海拔开始，一路翻山越岭。

丽江作为多次到达的地方，早已没有初次的欣喜，作为流传中得艳遇之城，在欲望和荷尔蒙的交汇中，白天是商业化的古街，夜晚则是遍布的酒托。只有当晨雾初开，在窗前眺望古城，似乎才能感受到这座雪山脚下这座城市曾经的安详和惬意。

相比丽江都的古城，我更喜欢香格里拉，这里值得去的地方有很多，包括普达措国家公园、独克宗古城、噶丹松赞林寺、虎跳峡等，由于行程紧凑，只探访了独克宗古城。未到古城，远远就可见到矗立于古城中央，金灿灿的高大转经筒和山顶寺庙，被正在盛开的桃花簇拥与山间，尽显一片祥和之景。进入古城，月光广场旁的龟山公园非常值得一去，不仅可以近距离领略世界上最大的转经筒，还可登上古城的制高点，领略古城全貌。该转经筒为镏金纯铜制作，筒内藏有经咒、六字真言124万条和各种佛宝16吨。若要凭人力转动，需要多人合理才能完成。随后，可登上龟山大佛寺，将整个日月城尽收眼底，感受在雪山脚下，那心中的日月。

在香格里拉，还有一个不得不提的当地特色——腊排骨火锅。火锅原料为经过秘制的腊排骨，辅以其它配料以及浓浓的鸡汤底料，味道可口。在我们所去的这家店内墙上，挂满了已被风干的腊肉，而其中由一整头猪做的腊肉尤为显眼，剧老板介绍已有27年历史，成为镇店之宝，记录着这家百年老店的悠久历史。

去往德钦，途中经过金沙江大拐，作为滇藏线上一大壮丽之景，是不能错过的停车拍照之处。未料到，曾经在路旁最佳观赏点的观景台，如今已经被隔离售票，与白马雪山等景点一起套票出售。大家均愤愤不已，曾经的自然景观大道，如今正逐渐变为当地政府谋求财富之路，成为景区大道。

德钦—芒康—左贡

德钦入驻飞来寺附近，这里是梅里雪山最好的观景地点。不过，抵达德钦的当天夜晚，天空中厚云笼罩，预测第二天能见到梅里雪山的几率大大降低。虽然大家依旧抱着期望，但梅里雪山果然是大有机缘之人方可一睹真容，我们并没有得到梅里的眷顾。一早醒来，飞来寺观景台大雾弥漫，远处的山峦全部隐于云雾之中。

无奈，离开德钦，开始告别云南，进入西藏昌都地界。由德钦到芒康的公路都是沿着澜沧江而行，山路蜿蜒于澜沧江两侧山峦的峭壁之上，不时还可见从山上滚落的碎石零星散落与路中，好在路况还算优良。

进入西藏境内，不久就到达盐井乡，这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路，盐井的盐田也是由滇藏线入藏后的第一道人文景观，这里有难得一见的人工原始晒盐风景线。由于进藏热，进入盐井乡从近两年也开始收取门票，票价70元/人，好在现在是淡季，可以开车进入村内，近距离欣赏林立于江两岸的大片盐田景观。到了盐井，佳加面是不可错过的特色小吃，面本身只是和着肉沫，并无出奇特色，特点在于每碗面就一口，由服务员分次加，一口一碗，直到吃饱为止，25元/人，不限量加，吃面过程更像是一种娱乐。而这家店里的最高纪录是147碗！如果打破这个纪录还有500元现金奖励，大家即使尽情努力，也不过都是20余碗的表现。大家都甚至怀疑147碗只不过是店家做的噱头。

到了芒康，也就到了川藏和滇藏公路的交汇处，从此开始驶入318国道。由于山路陡峭，不断的攀垭口，下山谷，海拔在4000米到3000米之间不断变换，不少地方依旧有着残留的积雪。途径如美镇，特意选择走老路去参观修建川藏公路的纪念碑，在曾经工具技术落后的年代，是无数人以生命为代价换来了川藏公路的开通，途径至此，理应缅怀那些长眠于此的烈士。碑旁一座1968年建成的大桥依旧巍峨矗立于此，已然是川藏公路少见的最初痕迹，桥体散发着岁月的沧桑。

由于白天耽误了太多时间拍照，加上路段平均低至30km/h的严格限时限速，抵达东达山口时，已然是晚间9时，这也是我们此行经过海拔最高的垭口，垭口附近依旧是白雪皑皑，寒风刺骨，风中还夹杂着从远处吹来的雪渣，吹到脸上如针扎般刺痛。

左贡——然乌

经过左贡，路况骤然变好，平坦的令人“心虚”。此时更是三菱帕杰罗的天下，它的公路性能也毫不含糊，面对公路旁汹涌澎湃的怒江峡谷，小心翼翼只适用于其他车辆，而操控性出色的三菱帕杰罗让我们把胆子放大，像凶猛湍急的怒江水一样，在风景如画的国道上飞驰。

中途停车休息时，路旁江水中的一片三角洲吸引了我们。溪水清澈见底，三角洲上布满鹅卵石，背依雪山，郁郁葱葱，一派雪山下的“江南风情”。帕杰罗和劲畅作为硬派越野车，涉水能力自然不俗，简单勘测水深后，勇敢下水，在河中劈开水波，肆意前行。在这里，感受天空、河水、空气以及远处的雪山，体会着这世界最原始的纯净。

经过业拉山口，就可以看到中国公路的奇迹——怒江72道拐。壮观、险峻、崎岖，无数个“之”字叠加而成的美妙曲线，仅仅是观看就已经心生敬意，要征服它还需要三菱帕杰罗和劲畅那颗不畏限险的心。盘旋曲折的公路爬满了整个山坡，因山势所限，公路在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降了近2 000米，直抵怒江峡谷，而在下降过程中，耳压的变化也来的尤为明显。

临近然乌湖，路况和景致一下鲜活起来，我们也有心情开始思考灵魂和思想的更高境界。藏东第一大湖然乌湖的静和蓝的确名不虚传，湖边是大片草甸，湛蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如痴如醉。草地、森林和雪山交相辉映，在如镜面般的湖水中形成画作。抵达这里已经是傍晚，天不作美，飘着碎碎的小雪，气温也是低的惊人，在两层被子和电褥子的作用下进入梦乡。

越野车的魅力，在于总能够在旅行中带你寻找到未知得惊喜，探寻新的可能。

然乌—林芝

清晨是欣赏然乌湖美的最好时间，一定要在日出前，还要赶个好天气，没有一丝的风，湖水平的要像一面镜子。那时，湖面以上的一切，雪山、蓝天最好还有点白云，全部以镜像的方式呈现于湖水之中。一真一假两个世界交相辉映，无人不会沉醉其中，置身湖边，观者会觉得像是在梦里，就静静坐在湖边，感受这片从未见过的瑰丽世界，甚至不敢发出声音，因为怕惊扰到梦会醒来。

以上只是我第一次初见然乌湖时的震撼。当我们早上醒来，车身已被一层积雪覆盖，天空依旧灰蒙蒙一片，已经确定今天不会是个好天气。赶到湖边，这里依旧十分沉静，但细看湖面有轻微的水波，湖中的倒影也就没那么清楚。不过，被一层白色覆盖的然乌湖也是别有一番精致，只是与期待有所不同罢了。湖边地面上一层积雪给我们带来了一些小麻烦，还好，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅所配备的超选四驱系统轻松地化解了抓地力不足的问题。

从然乌到林芝，虽然路程不长，但几个限速路段并不能让我们很顺利地行进。一夜的风雪，再加上超过3900米的海拔，使得早晨起来的温度降低到了零下4摄氏度，我们也几乎用所有能穿上的衣服把自己裹得严严实实，即便如此，在车外呆久了，还是略感寒气逼人。

有失必有得，前几次进藏都是五六月份，很难看到这种被白雪所覆盖的318线，这绝对是一种不同的感受。随着海拔的降低，路边的雪渐渐消失，而到达下一个落脚点时，我们甚至换上了短袖。短短一天，翻山越岭间，体验一日的四季变换。

邻近朗秋冰川，由于限时未到，路边休息，一处名为栋曲村的地方成为我们意外的收获。沿小路进入村中，这里下有翠绿青稞、上有蓝天白云，近有桃花锦簇，远有朗秋冰川，风景如画的精致再次打动众人。

行至通麦天险，这个曾经仅有20余公里路程，却需要花费2-3个小时小心翼翼通过的地方，如今已经被一座通麦特大桥和三个高速隧道代替，曾经的天险，变为此行最通畅的高速大道。不禁唏嘘上次来的艰苦。见到旧路尚未封闭，依旧有工程车辆通行，果断选择老路，就当最后一次回味曾经的天险。

而今天的体验也是尤为丰富，在傍晚十分，还幸运的见到南迦巴瓦峰显露真身。在西藏，并不缺少著名的高山雪峰，虽然并不是海拔最高的，但南迦巴瓦峰的地位却是不容忽视。作为西藏古老 “雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称。据说得见其真身者预示着一种幸福和美满。

相比于看的见摸不着的雪山，一片沙地，无疑是对我们更大的诱惑。

林芝—加查

从林芝开始，我们告别318国道，沿306省道进入山南地区。这里作为西藏古文明发祥地之一，有着悠久的历史文化和精神传承，相比已经被大众所熟知的318沿线，这里更能一窥西藏古文明的底蕴。

说道西藏的文明，自然离不开寺庙，山南地区的桑耶寺、雍布拉康、昌珠寺都是西藏朝佛路线的重要寺庙，但还有不少有特殊意义的寺庙并不广为人知，比如我们所经过的喇嘛岭寺。其位于西藏林芝地区林芝县布久乡简切村，306省道旁，隐于山中密林，相比其它藏传寺庙另有一番特色。这座建于上个世纪三十年代末的古刹，属藏传佛教四大教派之一的宁玛派寺庙。源于崇拜自然，寺院中将铜、木制的男性生殖器供奉在寺院，作为一种民间传说中的辟邪标志，以达避邪、镇伏妖魔之作用。

从林芝开始向拉萨方向，306省道蜿蜒迂回于雅鲁藏布江两侧，相比318沿线因海拔变化的一路壮丽自然风景，山地区地处温带干旱性气候，海拔变化不大，因此成为最为舒适的一日旅程。临近加查县，路旁不时出现沙化的地质，大片出现于河谷旁和山峰一侧，十分显眼，这也成为我们此行另一个意外的收获。这对于已然沿限速公路无趣行驶了一天的我们来说，无疑是发现了宝藏一般，兴奋的驾车冲入沙地，挂上四驱，让压抑了许久的帕杰罗和劲畅彻底撒欢儿一把。

加查-拉萨

如果林芝是水的艺术胜地，那么山南则是将水的魅力更加梦幻化。驾驶三菱帕杰罗沿雅鲁藏布江而行，风景秀丽，路面颠簸，形成了天堂与地狱间的两种不同享受。

从加查出发，一路相伴的平坦柏油路面瞬间消失不见，迅速替代的是尘土飞扬的沙石路面和坑洼不平的土路。这无疑又为三菱帕杰罗带来了新的挑战，不过在它强大的电子系统控制下，只要车的轮胎还能找到附着力，车辆就算出现打滑也不至于失控，而是通过摩擦力再次迅速把车辆拉回到原先的行驶状态。

雅鲁藏布江在两山之间自东向西伸展，造就出山清水秀的“黄山”般的风光，山石奇特，还时常伴有奇松的出现。山石上也是郁郁葱葱，丰富的植被从崖壁缝隙间生长出来，与清澈的雅鲁藏布江遥相辉映，眼前的景象，让人根本无法跟西藏高原联想到一起。

泽当镇位于山南市乃东区，这也是我们山南之行的主要目的地，那令我们梦牵梦绕的“空中宫殿”就是雍布拉康。“雍布”意为“母鹿”，因扎西次山形似母鹿而得名，“拉康”意为“神殿”。雍布拉康是西藏历史上第一座宫殿，松赞干布由宫殿改作寺庙，文成公主初来西藏时每到夏季都会和松赞干布来这里居住。至五世达赖时，又在原碉楼式建筑基础上修了四角攒尖式金顶，并将其改为黄教寺院。

第二站则是另一座具有特殊意义的寺庙——桑耶寺，位于山南地区的扎囊县桑耶镇，雅鲁藏布江北岸的哈布山下。它始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。寺内建筑按佛教的宇宙观进行布局，中心佛殿兼具藏族、汉族、印度三种风格，因此桑耶寺也被称作三样寺。在此可以领略到佛教具有包容性发展的过程。

再次抵达圣城拉萨，虽然已到过多次，但每一次的心境和抵达的心情都有所不同，不仅仅是沿途的风景因为季节的变化有所不同，更多的是每一次的旅行都带来新的记忆沉淀和认知。虽然故事的主题是开启冒险之门，但此番冒险的不仅是过程，而是精神上对于已存事物的另一次不同挑战，探索未知，是天性，最难的是在已有认知的基础上，探寻新的可能。