混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术应用研究

李顺兴（广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001）

混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术应用研究

李顺兴（广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001）

随着我国经济的快速发展以及城市化进程的不断推进，使得我国的道路交通运输量逐渐增加。在这样的背景下，路面损坏、道路拥堵问题日益严重，不利于地区间的经济交流。基于此，为了进一步解决这一问题，相关部门以及人员加强了对于混凝土路面的拓宽以及改造。本文基于此，分析混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术的应用。

混凝土；路面；拓宽改造；新路基；施工技术；技术应用

近年来，我国的道路损坏、交通拥堵问题日益险峻，严重阻碍了地区的发展以及区域间的经济往来。由于新建道路虽然有助于解决这一问题，但是也会导致大量的资金以及人力的消耗，并最终导致区域规划难度的加大。为此，相关部门加强了对于原有道路的拓宽以及改造，从而实现经济效益以及社会效益的最大化。为了进一步促进相关工作的有效开展，需要有关部门加强对于混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术的分析和探讨。本文以甘肃省定西市水泥混凝土路面的改造、拓宽为例，论述混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术的具体应用。

1 混凝土路面拓宽亟待解决的问题

为了进一步满足我国道路交通的需求，我国的市政道路建设部门加强了对于原有混凝土路面的拓宽以及改造，继而由此促进区域间的交流、往来。目前，在进行相关工程建设的过程中，为了进一步促进建设效率以及质量的提升，需要施工部门加强对于混凝土路面拓宽过程中出现的问题进行解决。对此，笔者进行了相关总结，具体内容如下。

1.1 选择合适的加宽方式

事实上，混凝土路面在改造、加宽的过程中，施工团队为了确保建设的便捷性，往往采取多样的施工方式。目前，最为常用的就是：单侧加宽以及双侧加宽。

由于混凝土路面拓宽、改造区域的地形、坡度都存在着差异性，为此，需要施工人员结合实际的施工建设状况，选择正确的、科学的加宽方式。

一般而言，在平原地区，由于其地形较为平坦，故而往往单侧加宽以及双侧加宽这两种方式都能够采取。但是对于复杂的地区，原有道路周边存在农田、河流、山地等区域，施工团队则需要选择单侧加宽的方式进行具体操作。总体来说，在实际的作业过程中，需要施工人员结合实际的施工状况，灵活运用加宽方式。

此外，在实际的混凝土路面拓宽作业的过程中，施工团队还可以采取分段加宽的方式进行具体的操作。其具体来说就是依据道路建设的实际状况，分段采取单侧、双侧的加宽方式。总体而言，在实际的操作过程中，需要做到因地制宜、科学的进行道路建设。

1.2 旧路结构层的利用

此外，在进行混凝土路面改造、拓宽作业的过程中，为了确保工程建设质量的提升，实现投资的降低，促进社会效益和经济效益的提升，建设人员还需要加强对于旧路结构层的运用，从而在最大程度上将其利用到道路的拓宽作业中去。

一般而言，通过这一措施的采取能够在最大程度上将旧路面转换为改建后道路的基层。在实际的操作过程中，需要施工人员加强对于建设期间天气、干湿状况等因素的分析，并对相关操作进行科学的修正，使之更加切合实际。

2 拓宽改造新路基的施工技术分析

2.1 工程概述

在进行混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术应用分析的过程中，笔者以定西市的某道路建设为例，展开相关的叙述。据悉，该道路建设的标准低、宽度窄，故而导致行车的安全性较差。事实上，这种情况的出现不仅不利于道路通行，也对该区域的经济发展造成了一定的阻碍。据悉，该道路宽12m。其道路建设材质为C30水泥混凝土。

2.2 混凝土路面的施工

在进行混凝土路面拓宽改造的过程中，需要确保改建后的路面强度以及承载能力需要与原路面保持一致。基于此，在实际的施工作业过程中，需要在进行拓宽作业的混凝土路面铺设钢筋网，为了确保工程建设的质量，钢筋网的直径不得低于10cm，而其横向、纵向之间的距离分别为：25cm以及15cm。

在实际的操作过程中，为了规避新旧路面之间因为温度影响而出现的接缝问题，需要施工人员在原混凝土路面上用冲击钻进行打孔，随后再将长度为55cm的拉杆置于接缝处。一般而言，在上述的工序完成之后，施工人员可以进行混凝土路面浇筑工作（图1）。

图1 施工实景图

一般而言，混凝土的强度能够对钢筋混凝土黏结性能产生直接的影响，为此，施工人员需要严格把控混凝土的成分，防止因为原材料性质的差异而降低了其实用性，不利于工程建设的有序开展以及相关效益的取得。

2.3 拓宽路基的施工

在进行混凝土路基拓宽施工之前，需要技术人员对定西市的道路建设环境进行具体的分析，随后结合采集到的数据对原混凝土路面两侧的拓宽部分进行挖掘。基于该区的实际状况以及工程建设质量的需要，在实际的挖掘作业过程中需要采用人力进行相关操作，并确保挖出深度在原混凝土路面之下105cm的沟槽。此外，在挖掘的过程中，需要确保施工人员挖掘的宽度符合路面拓宽的相关要求。

在上述的挖掘作业完毕之后，需要施工人员进一步加强对于沟槽中的碎石，进行清理。一般而言，为了确保路基拓宽质量的提高，施工人员还需要对沟槽底部进行夯实作业，一般需要重复3～4次，直到沟槽底部的碎石之间无明显裂缝才停止相关的作业。

此外，由于混凝土的强度为C35，故而需要拓宽增加的路面厚度为25cm。在实际的操作过程中，需要将厚40cm的C15毛石混凝土作为拓宽道路的基层，从而由此提升道路的稳定性。不仅如此，为了确保施工质量，还需要将基地的毛石含量控制在20%。随后再以此为基础进行毛石混凝土的施工步骤，促进道路拓宽作业的有序开展。

在上述的施工操作过程中，在进行水泥混凝土路面拓宽改造的过程中，需要依据相关的设计方案以及要求。铺设直径为10cm的钢筋网，并确保新路基的伸缝、缩缝、切缝等参数与原有水泥混凝土路面保持一致，之所以采取这样的措施，是防止因为下沉等现象导致的路面裂缝等情况。最后，在新路基改造的过程中，还需要在新旧水泥混凝土路面的连接位置的设置长度为50cm的拉杆，并以此为基础进行混凝土路面的浇筑作业。

此外，在实际的工程建设过程中，施工建设人员还需要进一步加强对于原有道路的修补，从而由此促进道路路面的平整，提高道路的通行能力。

3 结语

为了进一步满足我国城市道路交通建设的发展，促进各区域之间的联系和经济往来，相关部门以及人员加强了对于混凝土路面拓宽以及新路基的改造。本文基于此，分析探讨了混凝土路面拓宽亟待解决的问题（选择合适的加宽方式、旧路结构层的利用），并就拓宽改造新路基的施工技术进行了具体的阐述，在实际的行文过程中分析了定西市的路面状况，并就混凝土路面的施工以及拓宽路基的施工进行了具体的分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的混凝土路面拓宽改造新路基工程必将获得长足的发展，并以此为基础促进相关的社会效益以及经济效益的取得，促进了我国各地之间的联系和经济往来。

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U416.1

A

2095-2066（2016）33-0196-02

2016-10-19

李顺兴（1983-），男，壮族，广西扶绥人，本科，主要从事路桥工程施工管理工作。